Lietuvos BMW Klubas

palekiau iki serviso. Spelioja gal turba truputi spjove tepalo. gal del regeneracijos. Sunku ka pasakyti kompas klaidos nerodys sake vistiek, juolab kad dabar nera jokiu dumu , be to dumingumas uztruko kelias sekundes ir tai varikliui dirbant laisvais sukiais. Faktas tas kad dumingumas pasireiske isijungus DPF regeneracijai, o ar sie du tarpusavyje susije nezinau. Vazinesiu toliau ir stebesiu kas darosi

Man i metus karta kita taip nutikdavo. Tai visada rasdavau lemda zondo klaida kompe, tiksliau kazkokio kontakto nera..

Sveiki,

prisiėjo ir man iki minčių apie DPF operaciją.

Svarstau atlikti išprogramavimą ir išjungimą Vimotoje, o vėliau išpjauti tą daiktą ir priduoti supirkėjams.
Priedo svarstau apie galimybę pakoreguoti programą galios / ekonomijos santykiu.

Galbūt kas nors iš Jūsų jau tvarkė šiuos reikalus Vimotoje? Kokie būtų pastebėjimai, atsiliepimai, reikalai su dūmingumu, trauka, kuro sąnaudomis po operacijos? Gal kas nors nesenu metu ėjo TA po DPF pašalinimo? Kokie rezultatai?

Mano atveju, 535d po regeneraciju isprogramavimo ir galios kelimo, kartais atleidus gaza masina apsipildavo melynais dumais, pasikeisdavo garsas. Daug visko isbandziau, bet visgi paaiskejo, jog tai buvo Vimotos kalte, neteisingai arba ne iki galo isprogramuota regeneracija. Poto tvarke visa diena, kol padare viska idealiai, taip kad isitikinkit ar ta regeneracija tikrai isjungta tiesingai ir iki galo (nors pvz prijungus kompa, pas mane rode jog regeneracija isjungta).

TA praejo be problemu. Kartu su dpf reikia isjungt ir egr kad nemetytu klaidu ir masina normaliai vaziuotu.

man egr nebuvo isjunge ir jokiu klaidu nebuvo ir vazevo normaliai.

+1

Prieš kokią 10 dienų buvau apsiardęs auto, ėmiau lauk sklendes, keičiau kuro žarną, tai buvau atjungęs akumo minusą 8-iom dienom kol oro pagalvė parėjo iš krastos. prasiploviau koliką tuo metu ir EGR sklendes. Dar radau tokią vakuminę (turbūt) šlangutę, kuri eina šalia vairuotojo pusės variklio pagalvės, ji ten nutrūkus buvo per sujungimą, tai aš ją pajungiau, nors nenutuokiu net kam skirta. Atėjo ta diena kai viską surinkau ir net neužvedus išmetė iDrive paveikslėlyje parodytą įspėjimą. Tiesa, kai man su atmintim prastai, tai paspaudus Start man nesivedė mašina, nes pamiršau nuspausti stabdį bet tada ir pasirodė įspėjimas su 1000km parodymu. Priedo po remonto visada išmetimo antgalyje sklendė atsidarius ir nebeužsidarinėja, anksčiau būdavo užsidarius ir berods atsidarinėdavo, taipogi ir visiškai kvapas dabar pasikeitęs, tiksliau jo beveik nebesijaučia, anksčiau akis grauždavo. Mašina nedūmija. O dėl particle filtro turbūt reikia važiuoti ir tikrinti priešlėgį ir jei viskas gerai prašyti, kad meistrai nuresetintų skaitliuką? Tik pirma pasikeisiu termostatą pagrindinį, vakar pakeičiau EGR t-statą bet naudos nelabai buvo.
Per porą dienų perskaičius visą temą idomu pasidarė kaip keitėsi nuomonės Arūno B ir kaip nutilo EZH Oi kaip čia išsiplėčiau norėdamas parašyti vieną klausimą, nepykit

Filtra nuresetint ir pats gali: http://www.youtube.com/watch?v=JY695SYXR2o
Del ko neuzsiveda - reikia jungti kompiuteri, greiciausiai kai keitei kuro zarna kazka pridirbai. Jung kompa ir jauciu rasi Rail preasure klaida.
Beje foto matau, kad variklis dirba.

Na gal nesuprantamai parašiau, kad buvau pamiršęs jog mašinai su automatine dėže reikia stabdį nuspausti prieš spaudžiant start, kitaip nesiveda mašina Mane dabar labiausiai domina Particle filtro būklė. Nusprendžiau jog nevarysiu auto meistram, o lauksiu kol ateis kabelis ir bandysiu pats žiūrėti ką rodo.

As ir sitos vietos nesupratau, kokia cia sklende...
cit.: Priedo po remonto visada išmetimo antgalyje sklendė atsidarius ir nebeužsidarinėja, anksčiau būdavo užsidarius ir berods atsidarinėdavo...

Tai jei masina vaziuoja gerai, tik klaida monitoriuje del dpf filtro rodo, yra var.:

1. Resetini DPF i 200k ir vazineji kol uzsikis galutinai, gal net 50k pravaziuosi jei su varikliu ok.
2. Imi lauk dpf ir isprogramuoji ji (servisas);
3. Keiti i nauja dpf - brangus malonumas;

rinkciausi pagal eile.

Sklendė išmetimo bakelio gale, galim sakyti prie bamperio, ją turėjau omenyje

[quote="Stipa"]
Per porą dienų perskaičius visą temą idomu pasidarė kaip keitėsi nuomonės Arūno B ir kaip nutilo EZH Oi kaip čia išsiplėčiau norėdamas parašyti vieną klausimą, nepykit

Nutilau, nes jau tema issemta. Dabar tas pats per tapati trecia ar ketvirta karta rasoma..
Apibendrinant, yra dvieju "tipu" dpf filtrai.
Senesni stovintys per viduri masinos (+atskiras katalyzo bakelis) ir naujesni stovintys prie variklio (tame paciame bakelyje dpf ir katalyzas). Ankstesne mano masina su senu filtru dabartine su nauju.
Su senesnio tipo yra nuodeme juos pjauti, nes nusiima lengvai, issiplauna paprastai. Belieka tik priezasti pasalinti del kurios padidejes dumingumas. Ir toliau vaziuoji.

Na o naujo tipo tai tikras uz...imas su juo kol ji nuimi, isplauti irgi ne taip paprasta nes vidui katalizatorius idetas.. Plius jis pats yra dvigubai mazesnis.. Todel ji isties paprasciau ispjauti, bet duminimo priezasti vistiek butina salinti

Bent e61 535d modeliui mažasis katalizas ėjo tik nuo LCI prasidėjusio 2005-11, kuris buvo 210kw. O ne LCI tai atskirai ėjo DPF iki 2007-2 su 200kw. 160kw 3.0 zyzeliam ėjo atskirai DPF, o 170kw 3.0 zyzelio DPF kartu su katalizatorium.