Lietuvos BMW Klubas

pastebejau, kad nedaug, bet ratai issiskete.gal kam teko ka girdeti apie ratu isklisima.patys ratai kaip ir nekliba,nes galvoju gal kokie guoliai. kaip tas issisketimas reguliuojasi? kur tai daro gal kaune. ar is vis tai reguliuojama? aisku priezastis platus ratai ir zeminta vaziuokle. tai pastebejau pakeitus amortikus, kad galas suzemejo ir isklisejo.atsiprasau moderatoriu uz pasikartojancia tema. ar tikrai gali itakoti galiniai amortizatoriai. jei taip tai kaip gala 5cm pakelti?
ačiū.

Na neseniai cia buvo tokia tema del tu galiniu ratu isklisimo,tai lyg sailenblokai jei gerai atsimenu gali buti

reguliojasi pas E36 tie kampai,o jei jau ne pakanka-spiruokles,sailenai.........

o reguliuojasi kur suvedima daro ar paciam su raktu pasukiniti galima ka? ka zinau tai zinau, bet cia neteko daryti nesijuokit nezinau.

suvedejas tai turi dariti,jei pakaks tu reguliavimo ir jo kantribes

TIESA,kalba eina apie E36 Pas E30 ne praeis tas bajeris

Nevisi servisai sita isklisima tau sureguliuos. Jie atkakliai tau spigins i akis kad taip turi but, nes taip BMW padaryti.

bet pastebejau kad dazniausia isiskete buna pas tu tiuninuotu bmw, kai uzsimeta spiruokles kazkokias, ratus placius, nuzemina masina tada ir isiskecia.. o siaip nemanau kad ten salenblikai kalte, greiciau spiruokles arba sakes kaltos..

teisingai tu pastebejai,usdejus trumpas spirokles ratai BMW "isklista",tokia jau konstrukcija vaziokles
o idemiai paziurejus,kad ir E30 galine vaziokle is duobes kiek vienas supras kodel te ratai isklista ir kame cia kampas

ir kodel gi?

o tu ziurejai todel kad rato isvertimas priklauso nuo apkrovimo ,tiksliau spiruokles suspaudimo laipsnio,ir taip buna visada,jei vaziokle yra ne priklausoma ir su viena pagrindine sake kiek vienoi pusei