Lietuvos BMW Klubas

2000 metu bandžiau ir laikyt mygtuka nieko, na pas mane idomiai tie visi fintai bandant sankaba nesuveikia, nenusuka jos, yra tik pora momentu kai pradeda vest, tai kai uzsukes vos ne iki 5rpm kali is pirmos i antra, tada taip ir lieka apsukos, o masina negreiteja, o kitas momentas tai vaziuojant 4 begiu ismini sankaba uzpkaudi iki 5rpm ir atleidi sankaba tada apsukos stovi ant 5rpm, o masina taip pat ir negreiteja. Visais kitais atvejais sankabos nenusuka, tai labai tikiuosi kad tik jos cia beda, o variklis manau neuzmustas nes begejasi smagiai tepalu neryja,nepulsuoja neskleidzia garsu bet abydna kad 2,8 net cypt is po ratu neisleidzia

Vyrai kas taip sankabas tikrina su prasta sankaba gali burnout'a daryt, o 5-6 pavara staigiai numinant iki dugno akseleratoriaus pedala ana buksuoja. Ne taip apkrovos sankabai pasiskirsto. Didziausia apkrova sankabai tenka tada kai pavaros perdavimas maziausias, tada reikia didziausios jegos sankabai norint atiduot sukima i ratus.

Nu kurgi, sankaba dazniausiai buksuoja ties auksciausiu niutonu diapazonu,tada jei ir gaunasi didziausia apkrova ,su benzais mazai teke susidrut, bet bent pas mane ant zyzelio tai kokia trecia pavara numini dugna ir kazkur ties 2.5k jau neatlaikydavo(ties turbo kicku) ... O iki 2.5k jokiu problemu ir paskui virs 3.5k taip pat nera:)

Isikaityk ka rasau pirma pavara kur perdavimas 1,x+ nebuksuoja, o buksuoja sesta pavara kur perdavimas 0.x+ kur daugiau jegos reikia sukt ratus?

Ka tu cia zalias pezi? jei sankaba buksuoja tai dzin tas variklio galingumas, paprasciausiai buksuojanti sankaba nebeturi sukibimo ir neperduoda variklio galios i ratus. visai perejus sankabai gali net is vietos nebeisvaziuoti

O dar turiu klausimeli anksciau pastebedavau kad tiek ant zvyro tiek ant asfalto jei noredavai rpasukt ratus tai "buksuoja" tik vienas desnys ratas, kas gali but blogai ar cia nieko tokio?

tie kur driftina kad nereiktu LSD tai virina reduktoriu