Lietuvos BMW Klubas

Nežinau ar čia tiesa ką tu parašei, bet dažnai tikslo nėra keist, nes tas tepalas rašo, kad yra vos ne visam tarnavimo laikui. Keičiau dėžei su virš 350k km rida, tai realiai buvo filtras jau tamsus, ant magnetų metalo dulkių prisikaupę jau biški buvo, tepalas buvo tamsiai raudonas. Po keitimo didelio skirtumo nepajutau. Gal persijunginėjimas čiut palengvėjo.

jau buvo keistas is anksciau pas tave, manau.

Gal ir buvo keista, bet nupirkęs prasukau virš 100k km ir tada pakeičiau. Pakeitęs prasukau apie 20k km ir jokio stebuklingo efekto nepajutau.

Tai kad iš ankstesnės tavo žinutės galima susidaryt nuomonę, kad vis gi apsimoka keisti tą alyvą.

Keisti taip, kas kažkiek šimtų štukių taip, bet dažnai keisti tikrai jo neverta. Jei su auto važiuosi kokį 100km nupirkęs su 300k km rida, tai geriau pasikeist. Bet jei auto bėgus kokius 100km tai tikrai neverta ten kišt nagų.

turiu bmw 320d 2003metu automata, gal kas zino koki tepala reikia ten pilti? ir kiek jo reikia?

Jeigu 5 pavaros tai bus ZF5HP19 dėžė. Apie 6 litrus.

Nusprendžiau ir aš užsiimti eksperimentais, dėžė ZF 5HP30 arba pagal BMW A5S 560Z, kilometrų jau virš 400k. Dėžės darbas jau pastebimai suprastėjęs, bėgiai persijunginėja nelabai sklandžiai, ypač esant šaltai mašinai, perjungiant į "R" lyg ir jaučiami pasmūgiavimai. Prieš daug metų, kai buvo apie 200k lyg ir prašiau Krastoje, kad pakeistų man tepalus, bet jau nepamenu, kuom tas baigėsi, dabar mėginu susirasti popierius pasitikrinti, bet jaučiu, kad nieko nedarė. Nepaslaptis, kad šios dėžės pasižymi daug geresniu patvarumu, nei 5HP24 ir neveltui buvo montuojamos į Aston Martin, RR ir Bentley, bet nežiūrint to viskam ateina savo laikas. Nežinau ar teisingai, bet tepalo keitimo strategiją nusprendžiau pasirinkti tokią, kai tepalas keičiamas per kelis kartus, t.y. pora kartų pakeičiamas tepalas, kuris išbėga iš karterio (apie 5.5 LTR) ir trečią kartą jau nuimam viską, išplauname karterį ir pakeičiam filtrą su konteineriu. Kadangi ESSO LT71141 šiam reikalui gal tiktų, jeigu tai daryčiau RR ar Bentley, tai ieškojau alternatyvų, kurių šiai dienai jau yra ir visai nemažai. Pasirinkau TOTAL FLUIDE XLD FE, gal ir keistai, nes internete niekur neradau, kad kas naudotų tokią alternatyvą, bet kadangi tikrai žinau iš kur tie tepalai ir kaina apie 20 Lt/ 1LTR, tai eksperimentui pasirodė nebrangu. Specifikacijoje taip pat rašo, kad atitinka BMW LT71141 standartą. Filtrus ir tarpines daug negalvojau ir užsakiau Krastoje, papildomai dar reikėjo bėgių perjungimo svirtelės riebokšlio, nes per ten truputį leido tepalą. Pati keitimo procedūra tikrai užtrunka neilgai, ilgiau trunka kol atvėsini dėžę iki reikiamos temperatūros. Pati procedūra aprašyta jau daug kartų, tai stebuklų ten kažkokių nėra, na gal verta paminėti tik, kad reikėtų turėti dinamometrinius raktus, kad teisinga jėga užveržti varžtus, ypač karterio dangtelio. Kažkaip nelabai pasitikiu meistrais, kurie sako, kad bet kokį varžtą gali užveržti "iš akies", atseit jautrios rankos. Išleidus tepalą jis pasirodė tikrai baisus, skaidrumo jokio. Po pirmo užpylimo dėžės darbas pasikeitė neatpažįstamai, bėgiai persijunginėja sklandžiai, jokių smūgiavimų, net ir šaltai mašinai. Aišku, dabar vaidenasi visokie papildomi garsai, bet kol kas negaliu suprasti ar čia paranoja ar čia tik laikinas dėžės darbo pagerėjimas Kadangi turiu dvi tarpines, tai antrą kartą pamėginsiu nuimti ir karterio dangtelį ir jį išplauti, aišku, gal tai reikėjo padaryti su pirmu keitimu, bet truputį paskubėjau. O čia dar gamintojo atsakymas tiems, kas tiki jog viskas ten apskaičiuota iki gyvenimo pabaigos (tik niekur nerašo kieno):
http://www.youtube.com/watch?v=Si8HXqpgz9A

Gerai padirbeta Nera nieko Lifetime. Ash manau, visus skiscius reikai keisti.

Šeštadieni ir aš pakeičiau automatinės greičių dėžės tepalą. Greičių dėžė GM firmos. Pakeitimui naudojau tepalus Titan ATF 4000 Fuchs firmos. Čia pirmam keitimui. Paskui po 500 km keisiu dar syki ir pilsiu Titan ATF 6000SL.
Senasis tepalas juodas kaip smala. Filtras sukietejes. Išbego apie 5 ltr. seno tepalo. Karterio dugne buvo daug tokiu nuosedu, kaip dumblo. viską išploviau su variklių plovimo skysčiu.
Naujas filtras kainavo 75 lt. Tarpinė kainavo 45 Lt. Tepalo pirkau 7 ltr. Supyliau naujo tepalo 5,5 litro. Tikrinant tepalo lygį variklis turi būti užvestas ant parkingo padėties (aš iš pradžių ant neužvestos supyliau tepalus tai tik 3,5 litru tesupyliau, buvau truputi isigandes, kad isbego 5 ltr., o supylaiu tik 3,5 ltr.)
Kai sekantį syki keisiu reikes keisti ir pavaru junginėjomo svirtelės riebokšli, nes jau apsitepalavę aplink viskas.
Nežinau, aš tai nepastebėjau jokio skirtumo pakeitus ta tepala. Viskas dirba taip pat kaip ir anksčiau.

Turiu rasojanti galini rieboksli ir ruosiuosi keist pats + nauji tepalai ir filtras. Ka tureciau zinot keisdamas? Del dezes temp. zinau,o kokie daugiau niuansai laukia? Kardanas nusiima sudetingai ar ne? Kokiu irankiu prireikt gali rieboksliui istraukt senam? zodziu domina visa informacija kas ka zino. Motoriukas M62. Deze 5hp24, steptronic'as domina visas instrukcija,eiliskumas ka kaip ir po ko daryt

ieskau KAUNE gero meistro sitam dalykui-tepalu patikrinimui,jei reikes papildymui/keitimui.prasau rekomenduokite rimta zmogu!

E36Coupe.

na pakeist pakeiciau kitoje vietoje,bet dabar kazkokia problema,nesupratau,ar kazka netaip padare.. N dalis nesifiksuoja su D, t.y. N nustacius,lengvu pirsto stumtelejimu persijungia i D, ir nebedega lempute ties N. cia normalu.? o pas E36coupe riedesiu vaziuokle remontuoti greit jau..

pries veiksma gal reikejo tema perskaityti, neveltui taip vadinasi ....