Lietuvos BMW Klubas

Sveiki forumiečiai, neseniai susidomėjau E12 modeliuku, konkrečiau http://auto.plius.lt/skelbimai/bmw-525- ... 36444.html , ką manote?

Kokie patarimai perkant, ieškant E12 modelio? gal kas galite nupasakoti stipriaisias, silpnasias puses? Taip pat su kokiomis dalimis bus daugiausia vargo?

Ačiū už informaciją

http://e12e28.pl jeigu moki lenku kalba, rasi daug naudingos info.

Deja, tik anglu, rusu kalba

Žinau kuriam kaime tas penktukas stovėjo ir matęs gyvai...

Labas,
turiu viena E12 jau bene 10 metu is kuriu vos kelis ji vazinejo, vyksta amzinas restauracijos projektas:) Nuostabus, didelis automobilis is praeito amziaus 9-ojo desimtmecio. As turiu 520/6 modeli. Tai 6 cilindru karbiuratorinis M20 variklis. Tokios pat modifikacijos variklis buvo leidziamas dar ir E21 320/6 modelyje. Unikalu siuo atveju yra tai, jog velesni modeliu E28 520 ar E34 520 M20 varikliai nebeturejo karbiuratoriu, o kuro ipurskimo sistemas. Nukrypau...
Ieskant gero E12 modelio neverta ziureti i mazesnes kainos pasiulymus, nes tokie projektai dazniausiai turi begalinio ilgio samatas, o retsykiais net nebera vietos restauracijai, o gaunasi kaip donorinis automobilis. Kebula labai puola rudys tiems, kurie nebuvo priziureti. Silpniausios vietos kebule butu priekine panele, sparnu vidus, slenksciai, priekiniu amortizatoriu atramu gaubtuose (lonzeronuose) prarudyja kiaurai (liga), bagazineje atsarginio rato talpose kaupiasi rudziu zidiniai, zinoma arkos, priekiniu sparnu susijungimai su slenksciu, burbuliavimai aplink priekini stikla, vairuotojo puses grindys privalo buti patikrintos del besikaupiancios dregmes bei galiniu keleiviu grindys gali buti dregnos. Puva duslintuvai (bet tai dar priklauso ir nuo klimato bei gamitojo jei buvo keistas).
Varikliu gama plati. M20 variklis turi dar viena liga - galvutes perkaitima/skilima. Man teko su tuom susidurti ir teko keisti galvute, kuri buvo pakeista galvute nuo velesnio E28 modelio ir tiko be jokiu tobulinimu. 4 cilindru varikliai nera itin galingi, taciau reikalui esant butu gal ir nelengva rasti tokiu meistru, kurie dar atsimintu tokius variklius (asmenine nuomone). Kiti didesni 2.5, 2.8, 3.5 varikliai yra vienas uz kita geresni ir turi maziau bedu (is informacijos domintis vairuotoju atsiliepimuose).
Daliu gauti nera lengva, bet ju yra. Tiek ebay, ar ivairiu forumu sklityse vis dar galima rasti si bei ta. Alternatyvus gamintojai (Aftermarket) vis dar siulo savo gaminius stabdziu, pakabos, vaziuokles, kebulo, variklio, ausinimo ir t.t. mazgams.
Man paciam tai puikus retro limuzinas. Patogus ilgoje kelioneje, talpus, erdvus, labai puikus vairavimo potyrio ispudis (ypac modeliuose be vairo stiprintuvo).
Perkant, mano nuomone, svarbu tureti kuo daugiau informacijos apie automobilio gyvenima. Visa kita - apie variklius ir komplektacijas, manau, yra asmeniskumai ir cia paties zmogaus pasirinkimo reikalas:)
Linkiu rasti ieskoma modeli ir kantrybes ieskant, sekmes!

Laurynas


P.S. Turiu kruvas ivairios informacijos apie E12 modeli.

Labai ačiū uz komentara, jeigu turi informacijos (anglu/rusu) kalba gal gali pasidalinti? atsiusti man i elektronini pasta ar dar kaip? Didelis dekui!

Del limuzino cia truputi persudyta, gal kada ji ir buvo galima taip vadinti, bet kai siai dienai treciukas uzauges iki e12 didzio tai anoks ten ir be limuzinas.

Automobilis apžiūrėtas, deja, kaip už 8k litų trūkumų nemažai.

Galetum konkreciai juos ivardint, idomu

Dauguma informacijos, kuria turiu - ne elektronineje versijoje. Taciau galima drasiai susitikti ir tuomet apziureti turimus klodus:)

Na, kuomet būsių Vilniuje

1.Netvarkinga instaliacija, šviesos tai atsiranda tai dingsta, kartais dingsta kairės pusės ilgos, kartais trumpos kartais viskas kartu.
2.Visos keturios durys "puliuoja" ir prašosi virinimo arba keitimo (rasti durų ant keitimo šansų mažai, savininkas teigė, kad durys tinka nuo E28, as nežinau, bet abejoju)
3.Beveik ant kiekvienos detalės nubraukimas ar dažų pažeidimas
4.Kapotas užsidaro kreivai ir užeina ant kairiojo sparno, matosi gan akivaiždžiai. Atsidarydamas kliudo priekines groteles, jos pažeistos.
5.Įtartinai atrodančios drėgmės dėmes, vairuotojo grindų pusėje.
6.Stabdant juntamas "tempimas" į dešinę, netgi važiuojant ~40-50 km/h.
7.Automobilis dažytas jo neišrenkant, todėl vietomis (atidarius dureles) matomi seni dažai.
8.Pečiuko reguliavimui įtaisytas savadarbis aparatas kurį reikia pasijungt (iki galo ir nesupratom)
9.Antena perkelta į galą, buvusioje vietoje tiesiog skylės ir išlaužtas sparno gabalėlis.

Bendrai automobilis gan neblogas, tačiau kaina per didelė vertinant tokios kokybės restauraciją. Baisiausia instaliacijos problėmos susijusios su velnias žino kuo, nes šviesos dinginėjo tiesiog bežiūrint ir įsijunkdavo įvairiomis kombinacijomis. Taip pat visos durys ir sparnas kurie neužilgo bus mirę. Žinoma viskas sutvarkoma ir pataisoma, tiesiog mums, remiantis mūsų subjektyvia nuomone, kaina pasirodė per didelė.

Restauruotas skaitosi...

Nu, man tai šitas labai gražus. Tik klausimas kiek jis dar surytų pinigo nusipirkus.

http://auto.plius.lt/skelbimai/bmw-520- ... 91550.html