Lietuvos BMW Klubas

ir restauruotas jau karta, todel nekazkas ten like tos "mesos", as nedasakiau truputi, zodziu perki dusova, atidrozi, tada vezi kad gerai atrestauruotu ir toliau riedi, va taip

Blmb nu chebra, galiu papasakot kaip darėm restauravimą maniškei.

Pirmiausia aišku reikia išsiimt traukę. Obuolius su traukutėm išėmėm nupjovę patį šarnyro galą, tada obuolys išsilupa su kapronu iš vidaus.

Viską gražiai apvaliai apdrožėm su bulgarke, padarėm sriegiamą šarnyro išorę.

Buvo ištekinti antgaliai, kurie atstotų šarnyro viršutinę dalį ir užsisuktų ant senojo šarnyro.

Į antgalį įsistato kapronas ir į šarnyro lizdą. Tada įstatai obuolį, užverži antgalį, dar papildomai kontrinom šešiakančiais varžteliais iš šono, kad nebūtų tokio varianto kaip antgalio atsipalaidavimo ir visiško šarnyro išsirakinimo.

Galutiniame variante turėjau traukę su veržiamais vairo traukių obuoliais Pradėjo klibėt - paveržei ir vėl ramu, toks dalykas atlaikė 20000km. Buvo rizika aišku, juk čia vairo mechanizmas, kaip čia taip galima... Bet sriegis buvo išriegtas mechaniniu būdu (rankiniu sriegikliu) siaurų vijų.

Mašina išbandyta buvo visokiomis sąlygomis, greitis 200km/h taip pat buvo. Staigūs posūkiai, didesnių apkrovų nei realus važiavimas nebandžiau. Buvo važinėjama 7 mėnesiai. Viskas buvo gerai

Tai vat tokia patirtis. Procedūra kainavo 80lt su viskuo, aišku darbas mano ir tėtės. Bet šitą variantą vėlei kartočiau sau

Aš niekam šito varianto nesiūliau ir nerekomenduoju, principe esu iš viso prieš tokį variantą, nes po to dar galiu būti apkaltintas kvailų idėjų skelbimu. Bet realybė tokia. Esu girdėjęs, kad volgose irgi buvo tokios kaip centrinės traukės ir šie šarnyrai taip pat buvo veržiami... Nežinau, tiesa ar ne