Lietuvos BMW Klubas

Deja cia kras su malunais sitoje vietoje. Dar musu liaudis nepribrendus prie situ dalyku. Gali aiskinti milijona kartu bet jiems nedaeina. Man tai jau nusibodo, pjaunam mes juos lauk po kol kas

EZH teisus, neverta plauti, jei kimšimosi priežastys nepašalintos.
Aš pakeičiau naują droselinę sklendę (670 Lt), nes buvo mirusi, išploviau EGR (buvo beveik švarus),
pakeičiau abu mirusius termostatus į naujus (pagrindinį ir EGR) iš Insaid (215 Lt už abu)
ir tik tuomet vežiau išplauti DPF, kas kainavo dar 120 Lt.

Atrodo, visi rodikliai geri, nebesikemša.
Tik kartais tikrai būtų neblogai išlėkti į trasą ilgėliau pavažiuoti, kad regeneracija įvyktų pilnai.
O aš kai maluosi po miestą ratais dažniausiai, tai to padaryti ir nepavyksta...

Pasikeiciau ismetimo kolektoriu, padare diagnostika paziureti koks prieslegis ir jei neklystu ant laisvu rode 3 bar? Ar ne per didelis?
Siek tiek neramu del DPF filtro, nes ismete klaida del droselines sklendes. As jau ja viena karta keiciau sklende i deveta, bet vel nusprogo. Nuemes senos dangteli radau viduj teplalo bei uztrumpinusia mikroshema (pajuodes chipas).
Nuemiau ismetamuju duju i sklende ateinanti vamzdi ir radau tepalo balute.
Kaip ir kodel papuola tepalas i sklende, EGR ir i isiurbimo kolektoriu?
- sklendes ispjautos ir uztaisytos;
- pakeistas separatoriaus filtras (idetas tas kiauras-plastmasinis);
- pakeistas EGR termostatas;
- turbinos asele nekliba;
- juodu dumu nemeta/trauka nesumazejus;
- tepalas normos ribose ties virsutine riba (supyliau apie 8,6 ltr.)
Dilema - jei pakeisiu droseline sklende i ja vel pribegs teplalo ir ji vel uztrumpins), jei nekeisiu kaip suprantu turesiu bedu su regeneracija ir DPF uzsikimsimu.
labai lauksiu minciu ir patarimu.

Kolektorius ju tepaluotas gan smarkiai ir tainormalu, beje tepalas nera laidus elektrai, taigi jis nieko netrumpina:)

Ar apsimoka tą particle filtrą panaikinti?

http://www.banga.lt/lt/2content.content ... 1445424329

Tad, jau geriau nepjaustyti.

o tai kaip patikrins ar jis yra viduj?

Matuodami taršą pamatys.

mano E39 matavo, be kataliku. Ir uzterstumas normoje buvo.

be to kai variklis dar saltas, katalizatorius jokios naudos neturi, jo "darbine" temperatura 400-800 laipsniu.

Katalizatorius ir dpf du skirtingi dalykai. Su dpf dumingumo turi isviso nebut, neveltui vamzdziai tiesus buna ju, bet kiek cia tiesa del tos kontroles nzn, mano su iskastruotu dpf vokietijoj praejo technikine ir tech apziuros pase euro 4 buvo parasyta.

UK tokie irgi pareina net nepriartedami iki normos ribu, tai nezinau kokiu jie cia gurybu prisigalvoti zada, bet ei neimkit i galva uztai busim vieninteliai EU kur naujos masina tos TA nepareina nes esu mates ne viena nauja forda ar fiat kurie dumija daugiau negu musu iskastruoti lavonai.

Arūnai, išsijunk T9

Dabar variau technikine,menesiu anksciau Klausiau del tu naujoviu,sake ir vizualiai ziures ar virinta toje vietoje kur katalizatoriai ar ne,jie ir nekvaili Kur tiek netvarkingu masinu zmones des?

Jo cia taip buna kaip su ''crapberriu'' rasau, dar pilnai neissimokines lt kalbos