Lietuvos BMW Klubas

Ji mirkit reikia hemikalose, su plovimu turbut geriau pas meistrus vaziuot

Tai kokiuose chemikaluose ? As to ir klausiu. Ar uztenka prapusti su kompresoriumi ir su vandeniu praplauti ? Ar galima tarkim su benzinu plauti, jei jis ten bus prikepes ir t.t.

Cia jau tau Arunas atsakys

Na tai tikiuosi ir sulaukti is ko nors informacijos

manau atsakymo nesulauksi nes tie kas uzsiima plovimu savo patirties neisduos. eksperimentuok.

Kazkiek info yra cia:
http://www.automobiliuremontas.lt/katal ... s-keitimas

Tik geri atsiliepimai apie si servisa, tvarkiau/tvarkau ne viena masina pas juos.

As isemes bakeli tiesiog aukstu spaudimu su vandeniu prapuciau,varikliu plovikliu veiksmingu ispurskiau abu galus ir dar karta prapuciau su vandeniu.Ploviau kol svarus vanduo bego.Rezultatas geras,daugiau neuzsikimsinejo.

jei tvarkingas motoras ir ismetimo sistema , duslintuvo galai turi blizgeti.
Per 4m ne karto specialiai nevaliau ir vaizdelis toks (cia apie dyzelius kalba):

Su INPA jau radau Particel filter klaida- siaip ji issitryne.Vazineju mieste daugiausiai tai zinau, kad tai DPF ne i nauda.Gal dar ne velu pradejau dometis kas kur kaip kada tikiuosi forumieciu pagalbos:
Su DIS radau kazka apie DPF:

Bandziau ten nuskaityt DPF tai meta klaidas ir toliau nieko negalejau pasiziuret.
PASKUTINE FOTO KUR YRA 58 Mbar MAN ATRODO AS BUVAU UZGAZAVES O PRIES TAI ANT LAISVU APSUKU :13.9..14.9Mbar

pas mane ant laisvu sukiu rodo ismetimo pasipriesinima tik 4 mbar... Pas tave beveik 14mbar o kitoj foto 59... idomu tik prie kokiu sukiu

Dabar tik neprisimenu, vienam auto kiek rode kai variklio nejo net uzvesti berods sukant starteriu rode apie 80 mbar jei gerai pamenu

Sukius man atrodo laikiau 2500..3000 nelabai sekasi su DIS dirbt labai jau ten interfeisas klaidingas.
Siaip vaziuojant greitkeliu atsiranda duslus garsas tai reiskia regeneracija pas mane isijungia taciau ar tai bepadeda tai neaisku.
O kokiam teste rodo suodziu kieki mg ? esu mates kazkur paveiksliuka- jis kaip ir is INPA programos
nu ka skaitau tema nuo pirmo puslapio.
Ir nerandu kur DIS`e yra info placiau apie DPF kiek liko ? kada paskutini karta daryta regeneracija ir uz kiek km ji bus vel.
bandziau ieit kazkur funkcijas tai kreipaintis i DPF ismeta klaidas...neaisku del ko cia taip.

matai, pas tave gal ir startuoja regeneracija, bet ar atliekama iki galo tai klausimas.. Siaip tai aktyvuok ja su kompu ir prealek greitkelyje...

Ismok su disu dirbt. Ten yra spec testas dpf. o jei be spec testo tai jis testuojamas prie tuscuios eigos, 2000 rpm ir 4000rpm. max leistini parodymai atitinkamai 65mbar, 150mbar, 250mbar.

Va kokia klaida INPA buvo uzfiksavus:

4CE0 4CE0 Partikelfiltersystem
Error counter: 0 Logistic counter: 40
Mileage 156232 km
Motordrehzahl 1958.35 1/min
Kühlmitteltemperatur 89.28 °C
Raildruck Ist 787.71 bar
Einspritzmenge 29.54 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 535.64 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1693.53 mbar
Linearisierter APP1 42.52 %
Differenzdruck über Partikelfilter 137.85 mbar
Fahrzeuggeschwindigkeit 61.19 km/h
Umgebungsdruck 994.46 mbar
Motorschutzregeneration wurde aktiviert (Partikelfilter stark beladen)
Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 4C E0 11 03 00 00 00 28 4C 49 47 8B 64 4B 55 AC
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ryt su Tool 32 isbandysiu toki metoda:

Tool32,d60m57a0,abgleich_csf_prog,LEISTUNGSMANGEL ir vaziuosiu i greitkeli.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dar radau toki patarima:

"The main problems with DPF (with 3 cars in my practice) filter coming from bad thermostats. After thermostat exchange I connect DIS and see the same situation (Filter regeneration requested, Regeneration not active, Back pressure 60Mbar, in idle car into LIMP mode ). In driving cycle the regeneration can’t start and exhaust gas temperature after cat is 260-300 deg. My solution (without any mechanical works): driving speed aprox. 60km/h with low rpm. and constantly erase the fault memory of DDE. After 5-10 min the exhaust gas temperature after CAT is 620 deg. and regeneration goes to active phase (in this moment is possible decrease the speed to 40km/h). After 30 min of drive regeneration is complete. Thats all.... "

niekur nemates su tokiais galais. Kaip katik nuvalyta. Pas mane ir tai suodini is vidaus. ( Cia dabar tikro lietuvio bruozas ).
O rimtai (kitoks poziuris), tai saunu, kad taip yra. net ant greituju autopliuse permeciau nuotraukas parduodamu, tai kurie matosi is galo- visu suodini. Nuvaliau eksperimentui, paziuresim per kiek uzsines .