Lietuvos BMW Klubas

Truputį paranoja. Bet tepalo lygį patikrinti verta, simptomų yra, kad nedidelis trūkumas gali būti. Bet labai minimalus. Šiaip po kapitalinio, kai yra pilnai ardoma ir perrenkama dėžė pravažiavus apie 500 km yra būtina tikrinti tepalo lygį (dažniausiai jo reikia dapilti).

Labas.koki tepala patartumet pilti y gm a5s390r deze?

Sveiki, E39 m57 A5S 360R patarkit kas , zodziu duodi ''angliu'' daugiau kaip 4000rpm neuzkyla tada lyg dust pabando o po to tik saiba permeta kaip suletintam filme. O kai ijungiu shifta svirties pagalba perjungiu pavaras o pats rezimas neperjungia del tu paciu 4000rpm ribojimo(anksciau buvo angliu lauzi iki 6000rpm laiku neperjungi, pati deze persijungia)
ačiū.

Kaip iki 6000 pavykdavo laužti tai čia įdomu, nes M57 įpurškimas nuo 4000 pradeda riboti kuro padavimą varikliui (ribotuvas pradeda veikti) visiškai ribotuvas suveikia ties 4800, o daugiau 5000 jis net gamykloje ant stendo nesisuko. Taip kad gal problema įsivaizduojama pas kolegą? Variklis ir turi pradėti dusintis nuo 4000.

mano E38 3.0d kaip kada. Iki 4500 būna normaliai, o kartais užeina, tai iki dugno laužiasi, t.y. 6000, kažkoks bugas matyt yra

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:2002
Variklis:3.0
Degalai:dyzelis

Problema/klausimas:

Sveiki, problema.. paspaudus iki pat dugno automatas jungineja pavaras normaliai, bet ant 3 ar 4 begio uzkyla apsukos auksciau, pabuksuoja patrukcioja truputi ant aukstu aps. ir tik tada permeta begi. Siandien vaziuojant lygtaj uzbuksavo ant aukstu ir isvis nebepermete sekancio begio.. Seip vaziuojant normalei nespaudziant iki dugno wisi begiai metasi normalei svelniai be problemu.. Kas galetu buti?

Yra tema apie dėžes, ten ir klausiam. Šiaip pas tave arba tepalo trūkumas, arba slėgio nesukelia, arba frikcionai buksuoja (labai tikėtina, kad pastarasis variantas).

o aš sakyčiau sakyčiau kad abs daviklis miręs...

Na, gali ir toks variantas būti, bet dažnai kai miršta daviklis dėžė nueina į avarinį režimą ir atmintyje yra klaida arba "gear check", arba "gear detection". Ir su davikliu mirusiu dėžė visame diapazone dažniausiai pradeda rodyti buksavimo požymius.

ne visai... asmeniškai man miręs abs daviklis turėjo įtaka "redlainui" - neužkelsi apukų aukščiau redlaino ir to pasekoje minant iki dugno apsukos nepasiekia reikiamo dydžio ir neperjugia bėgio - pradeda tampytis, arba "prabuksuot", o tik atleisk gazą ir gražiai įmes į kitą bėgį... Galima netgi bandyt užkelt apsukas aukščiau redlaino P padėtyje - man neužkėlė, taip ir nusprendžiau kad bėda ne dėžėje o kažkur kitur

pas m57 motora su automatine deze itakos tam turi dar ir magistralinio siurblio sukeliamas slegis.

Tada variklio vibracijos jaučiamos važiuojant.

nebutinai, turejau viena varianta kur panasios problemos budavo, ramiai vaziuojant viskas tvarkoj, bet uzmini gaza ir atrodo buksuoja begio nepermeta, tai prie dideles apkrovos nebeuztekdavo kuro ir aisku mesdavo klaida, kad slegio neuzteka, tai jeigu gerai pamenu prie tu apsuku slegis krisdavo iki kazkur 2.5 bar.

Sveiki, perskaiciau visą šią temą ir vistiek neradau man reikiamo atsakymo. Gal kas esat susidūre su tokia problema:
Automobilis, 2000metų 530d automatas. Kartais sustojus negalių įjungti P, ant skydelio įsijungia P o mechaniškai ne ir lemputė nedega prie ričiago, be to negaliu ištraukti rakto( nu bet čia normalu). Pravažiavus aplink namus pajunginėjus bėgius įsijungia kaip bitė. Šitas bajeris pasikartoja vis dažniau ir pradeda nervinti. Visa kita su dėže tvarkoj, bėgius mėto normaliai, tepalus tikrine meistrai sakė kad viskas ok ir nereikia jų keisti(nes galvojau pakeist), tai va gal kas esat susidūre su panašia problema ir kažką galit patart?

Čia keli variantai gali būti-arba selektorius salone stringa, arba stringa trosas, arba reikia pareguliuoti trosą nes pagalvės gali būti paplyšusios ir dėžė juda perdaug, arba sulūžo blokatoriaus mechanizmas.