Lietuvos BMW Klubas

Po užvedimo, nesvarbu iš pirmo ar iš antro karto, kai pradedi važiuoti ir variklis dar neįkaitęs iki darbinės temperatūros jaučiasi mažas trūkčiojimas. Mašinos netampo stipriai, bet jaučiasi truputi. Kadangi išsisukioti gatvėmis per gulinčius policininkus iki geresnių kelių turiu apie kilometrą, tai greitis būna max 40 km/h ir apsukos iki 2 kRPM. Šalto variklio nepjaunu, o įkaitęs sukasi iki 8 kRPM be problemų.

Dar ką pastebėjau, ypač kai užkuri po nakties, apsukos ant laisvų stovi ties 1200-1300, o varikliui šylant krenta iki normos t.y. 900, paskui 600.

Užkuriant bandžiau ir gazą spaudant, ir ant sankabos su bėgiu įmuštu, bet tas nepadeda.
Kitas dalykas, kai anksčiau stovėjo M50 siurblys pilnas, tai po degimo girdėdavosi kaip nusiorina kuro sistema, o dabar to garso nebėr.

Bus tikriausiai kuro siurblys kaltas, jai neatrasi daugiau galų, tikrink siurblį. Dar siūlyčiau vistiek išsisukt žvakes ir pažėt, nėra tiek dauk darbo.

girdisi kaip nusiorina? cia gal kaip siurblys sudirba? siurblio rele gal nesudirba, o tik nuo starterio suveikia siurblys, ne nuo degimo... variantas!
apsukos didokos tokiam motorui. cia ziema norma butu bet apsilimui tai nera labai blogai. del visa ko LEV praplauciau.

Dėl apsukų tai ir lambdas nupirkau, bandysim keisti ir su tepalo keitimu manau su Wynns pravalysim degimo kameras, nu tada žiūrėsim kas kaip. Nėr šitoj saloj sąžiningų meistrų, tai tenka taip šaudyti atsakymus kodėl tas ar anas vienaip ar kitaip. Čia OT biški buvo, o grižtant prie kūrimosi, tai pasukus degimą dabar negirdžiu, kad suveiktų nusiorinimas. Gal S50 siurblys kitaip elgiasi, nors elektrinė dalis tai M50, bet ECU tai S50? Spėju geriausia tai būtų susidėti visą kuro padavimą nuo M3 Evo ir ramu būtų.

P.S. S50B30 kuro padavimas kaip ir M50 - abarotkė ant siurblio, slėgis 3 BAR, o jau S50B32 abarotkė kitoj vietoj ir siurblys sukuria 5 BAR slėgį.

zmogau, 5 ar 6 bar, cia jokio skirtumo. jei ir butu skirtumas, tada tai pajustum prie pilnos tapkes, bet tikrai ne uzvedant.
jei kalbi apie bako ventiliacija, ale nusiorinima, tai gali atjungti ta sistema ir be jos pravaziuoti, tik uzglusinti reikia skyle i kolika ir palikti laisva gala nuo bako ateinanti, kad vakumas neusidarytu bake. nesu girdejes niekada nusiorinimu.
cia tau greiciau nesuveikia siurblys del kazkokiu priezasciu. rele, imobilaizeris, ar del kitu priezasciu.
neaisku nei apie kokia konkreciai auto kalbi, kas ten per motoras ir kas ten perdarineta yra.

all in music, pas mane stovėjo M50B20, neseniai buvo pakeistas į S50B32. Kadangi gavau į komplektą ir kuro pompą nuo M3 Evo, tai buvo mėginta pakeisti ir ją, bet kaip jau minėjau abarotkė pas M3 Evo ir 320i (kokia pas mane ir buvo) yra kitoje vietoje. Todėl siurblio elektrinė dalis ir korpusas palikti iš 320i, o pats siurblys (aliuminis kūgio formos) su filtru nuo M3 Evo.

Šiaip dar ką pastebėjau. Užvakar pilnai pakroviau akumuliatorių iš tinklo, tai dabar kuriant auto dažniau užsikuria iš pirmo karto.

tai kad cia bendzui ta elektrine dalis tik tiek reikalinga, kad 12v gautu... nasumas visa reikala ir atlieka. vargu, ar cia beda butu, nebent pajungta blogai ir nekontaktuoja.
sakau, jei siurblys gerai pajungtas, tai ziureciau jo rele, imobilaizeri, ar gerai pajungtas ir gal dar kompo rele.
jei po uzvedimo laisvos apsukos neiprastai aukstai stovi (nei kas dien buna), gali buti, kad kompo rele atsijungineja.

nekures naujos temos ir as paklausiu:

Automobilis E36
Pagaminimo metai:94
Variklis:325i
Degalai: benzinas/dujos
automatas

siai dienai masina uzsikuria, bet apsukos iskart pradeda kristi ir taip kol uzgesta. Jei laikau gaza kelias minutes dar apsukos laikosi, bet po truputi vel pradeda kristi ir gazo spaudinejimas nebepadeda. Vel bandant kurt gesta tik uzkurus. Kita diena gazo laikymas vel padeda laikyt apsukas, bet tik keliom minutem.

Keisciausia, kad masina pastovejus diena ar dvi vel vaziuodavo normaliai kol staiga dingdavo trauka ir tekdavo stoti. Pacioje pradzioje uztekdavo tik uzgesinti ir vel uzkurti ir pasitaikydavo labai retai (gal ir nesusije)

Taigi per pora savaiciu pakeiciau liambda ir veleno davikli tik gaila papuole, kad servise po abieju keitimu uzsikurdavo normaliai. Pries metus keista oro srauto matuokle i nauja kinietiska (salta nepriimdavo gazo ypac esant dregnam orui)

Ant duju dusdavo ir gesdavo taip pat. Dujos tiesiogines.

Ar verta bandyt plaut lev'a? Tikrint zvakes? Kuro siurbli?

update: isipyliau puse bako kuro, pastenejus is kelinto karto uzsikure ir nuvaziavau (kuro rodykle numirus tai nebuvau tikras kiek kuro yra, bet niekad nevaziuoju kol sustosiu). Taip iseina, kad uzsisiurbus buvo? Kodel taip gali atsitikt? Zvakes kaltos?

sveiki.gal galit patart ka daryti?wiskas mano kregzdei buwo gerai puikiai waziawo tiek dujom tiek bendzu,sustojau parukyti i aikst.isedau kurt suka ir be griebimo wisai.tempiant ir nejna uzkurt tik ant duju ir tjp burbuliuoja kazko,kas galejo nutikt,nuo ko pradet twarkyt,siurblys tikrai nekatas?dekui uz patarimus

Kas per variklis, dujos kokios?

pas mane panasi beda,kartais nesuka starterio,buvau idejas kita gera akuma,starterio laidu kontaktus prasveites,klemus nuemes valanda palaikes ir vistiek,kol neuzstumi tol neuzsikuria...ka gali buti? variklis 1.8 83kw benzas-dujos(paprastos)

tai niekas nesusidure su tokia problema? help

Masė nuo kėbulo į variklį gera ateina?

taip,sita irgi ziurejau