Lietuvos BMW Klubas

Nu ir ka broliai kurmiai paskiciuokim kuris ten purkstukas sukele ta dpf uzsikisima???? Nejuokinkit, viskas ten gerai ziurek variklio temperaturas ir egr bukle.

tai su temperatura, kaip ir viskas gerai, uzkaista iki reikiamos atrodo. Purtosi tiek saltas, tiek siltas. Ar as kazkaip ne taip suprantu ta variklio temperatura?

Apie purtimasi nieko neminejai, antrame foto kur 4cyl. rodo virs+5 kokios apsukos?

Kiek imatau 1700 rpm.

ten apie 1700-1800 berods didziausias purtimasis, poto dingsta prie didesniu, gal nuo apsuku issilygina... As ne mechanikas ir seip pas mane rankos pokreives ant mechanikos.

Sveiki. Padaryta diagnostika su INPA rado kuro filtro klaida. Nutrynus vel ja uzfiksuoja, tai kaip suprantu reikia keist. Tik idomu del ko ji apskritai atsiranda? Ir dar vienas klausimas, uzgesinus oro pagalviu lempute ji jau po sekancio uzvedimo vel uzsidega. Gal kazka ne taip darau? Gal kas uzgesinot sekmingai ir ilgam ir norit paaiskint, per kur ta klaida nutrint? ačiū..

Neissitrina klaida todel, kad tu nepasalini gedimo priezasties. Jei jau kompa turi tai pasiziurek koki gedima rodo.

Del kuro filtro idomi situacija ir pas mane. Kai ismete sita klaida pakeiciau nauju kuro filtru. Ir vel ismete. Tada dar kitu nauju pakeiciau ir toliau meta ta klaida. Paaiskinimo neturiu

Va ka rodo: "9AFF resistor detonation pill detonation circuit2 to big"

Her suprasi ka cia raso, DISas nors aiskiau ivardija gedima

Gal zinai is kur gaut DIS angliska varianta?

nezinau, busi vilniuj brukstelk - nuskaitysim DISu

Vakar buvau atsijunges DSC su mygtuko palaikymu, pasidraskymui, siandien radau su inpa:
KOMBI - Instrument cluster - ivedus i google tai skydelis? Bet prie vienos is klaidu DSC zodis yra, tai nieko nesupratau apie ka cia sitos klaidos dvi, gal kas zino?
Antraja 28 kart uzfiksavo, pagal kilometraza cia tikrai vakar po drifto, tai cia gal nuo to, ar pasekmes jau?

Sveiki,

Pagaliau per 3 menesius davedziau masina iki siektos bukles, beliko tik pabaigti kova su kuro sanaudom.

Zodziu, DDE liko vienintele klaida, kuri vis atsiranda, nors EGR'a ploviau jau 2 kartus per tuos 3 menesius, vaiksto lyg ir normaliai, nestringa. Ar gali buti, kad kaltas vakuumo valdymo solenoidas? (Google nepadeda)



2 dalykas, kurio foto imesiu veliau, tai purkstuku korekcijos. Esant saltam varikliui ant laisvu apsuku, pora cilindriu rodo gerokai virs 2, o vienas virs 3, dirbant toliau, korekcijos mazeja. Itariu, kad cia tikrai ne viskas ok.
Pikciausia tai, kad visi pukstukai vienoj kontoroj buvo ale isimti, patikrinti (pasak ju, visi idealus). Nu kad ten kazkas krapstyta su tais purkstukais, tai matosi, nes vienas varztelis originalus pamestas ir isuktas kitas. Tik man keista tai, kad pagal kalibravimo numerius (pries tai buvau patikrines su DIS'u kur kuris stovi) jie stovi tose paciose vietose, nors man jie pasake, kad nestate pagal numerius - nu cia mazai sansu, kad visus 6 pataike i vietas sustatyti! Itariu, kad atsuko varztelius, neissieme jiem tie purkstukai ir uzsuko atgal... Nes lygiai tokia pat nedidele vibracija ant laisvo buvo tiek pries tai, tiek po to, nepriklausomai variklis pasiles ar ne. To be continued...

o tu pabandyk man berods pirma purkstuka eina nuimt neimant isiurbimo kolektoriaus. pabandyk ji nuimti ir bus aisku ar issiima ar ne. jei svieziai iminetas issiims labai graziai.
EGR sukalibruok taip kad maziau darinetusi. DIS'u pasidaro tai egr maziau ismetamuju duju degina antru kartu o naudojamas svarus oras.

Reikes pabandyti su EGR ta bajeri. Del purkstuko, tai bijau, kad bent pajudinus purkstuka, teks keisti varine tarpine po juo. Jei imsiu, tai imsiu visus ir vesiu pakartotinai tikrinti, kai rasiu kur tai daro tikrai gerai.

Dar prie to pacio paminesiu, kad gerai uzmynus, nemaza kamuoli dumu ismeta (DPF pas mane isoperuotas, bet vistiek manau, kad taip neturetu buti, nes tvarkigi E39 ir 2003 E60 be jokiu DPF isvis nedumina).