Lietuvos BMW Klubas

as ne ta turejai omeny. esme tame kad kiekviena masina skirtinga, vietoi to kad cia rasineti vaziuoji ir ziuri. gal bus gera. o gal ir ne.

Tai kas dar liko is privalumu tavo minimoj masinoj? Gal klystu, bet langai lyg ir visuose buvo elektriniai, kad vairas ne multifunkcinis - cia man didziausias itarimas, nes kam pirkt limuzino klases masina ir be multifunkcinio vairo (ir dar su odiniu salonu, kuris eina kaip opcija ir kainuoja papildomai)? O del Vokietijos-Italijos, tai perekupas pirko is Italijos, registravo Vokietijoj, kad taptu "vokiskas" (tam kuris nieko nesupranta) ir pardave lietuviui
Is Italijos, kaip ir is Prancuzijos ateina labai nepriziuretos masinos, daznai apibraizytos visur, plovyklos nemaciusios, daznai ir "pajodytos", bet varijantu gali rast visokiu, reikia gyvai ziuret.

Daugiau ten plius ir nebuvo. Idomu, kodel be multi vairo, na vaziuosiu apziureti. O tai korozija tikrai taip baisiai puola E39? Prisiskaiciau bimmerfest'e kad baisu paliko.

omg....

bmw korozija nepuola (nes tai ne Opel). Zinoma, jei nubrauksi visus dazus, gruntus ir kt. iki metalo - tada rudija. Siaip - jei priziuret, nuplaut, kad kampuose nerugtu, nekirmytu, tada masina praktiskai nerudijanti. O jei tiki skaitymais, tuomet kaip zmones sako "ant darzines sono parasyta by**s, o zmones ten malkas laiko"...

Buna, bet zmones nesupranta uz ka pinigus moket, kai va tokiu paciu metu ale pensininko masina 30-40% pigiau pardavineja...

ir gerai daro, kam moketi 30-40% brangiau uz tai kad ji nei karto nebuvo dauzta, geriau pigiau, bet nedaug dauzta. anksciau ar veliau vistiek ji bus dauzta, jei ne tu tai kitas i tave ivaziuos, tai neapsimoka realiai nei kisti litu daug i auto, nei ieskoti tobulo kebulo. nebent vazineji ten kur kitu auto nera nors ir tai koks medis per skvala uzkris.. o va kaip abidna bus kaip sumokejai daug uz auto, plius dar ikisai kaip antra auto

Palaikau Germany poziciją. Kasdienei mašinai tas tobulas kėbulas vos ne kaip minusas, nebent jūs tą 10 metų senumo E39 statysit į garažą ir tikėsites, kad po 20 metų ji bus brangi kolekcinė mašina. Aplamai pastebėjau, kad dabar į techninį stovį daug kas nežiūri, tik ar kėbulas tobulas, kokių ten navarotų komplektacijoje nėra. O kad variklis ant užkalimo ribos, pavarų dėžė smūgiuoja, padangos nuėstos, tai čia jau antraeiliai dalykai. Kai tokie prioritetai, tai ir forumui gyvybės yra, ir servisuose be variklių ir pavarų dėžių stovi idealiai gražios mašinos su gera komplektacija, bet pusė svarbiausių mazgų pakeisti reikia, kad jos iki Klaipėdos iš Vilniaus nesugedusios nuvažiuotų.

Aš kai padedu mašiną rinktis kam nors visada išlandžioju pirmiausia variklį, paskui pavarų dėžė, paskui važiuoklę, o tada jei čia viskas +- tvarkinga ir be kriminalų-galima ir į kėbulą, navarotus pasižiūrėti.

manau yra tik viena pozicija, kiekviena masina turi savo kaina, o moketi ja ar ne, cia jau pirkejo reikalas.

aš dar pridėčiau, kad kiekviena mašina turi savo kainą, bei kiekviena mašina turi ir savo pirkėją

mano akiai visada bus svarbiausia variklis, tada kėbulas ir vidus. į privalumus mašinoje visada žiūriu paskutinėje vietoje. dabar mano modelis jau penktadienį grįžo, pirmadienį ardys variklį, su įlėkusia sklende paėmiau už vaikišką kainą, kėbulas ledinis, vidus gražus, privalumų, beje, tik keli - multifunkcinis vairas, klimatronikas bei el langai. bet ko daugiau reikia mašinai? galvoju apie didelį TV ir style 49 ratus. sidabrinis 525d 2002m, man jis ir su pakeistu varikliu gausis kone 1000-1500eur pigiau, nei sveikas + kiek laiko užtruktų paieškos..

yra tokia versija E39 kaip Hartge su 4.7 V8 motoru. Gal kas domėjosi, LSD eina pas jį?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT

arbuzas, tau pasiseke, sveikinu su geru pirkiniu
Siaip tai man (kaip ne varikliu specialistui) sunku suvokt kaip galima uzmust E39 530d varikli , o jei dar feisliftinis, su pataisytom klaidom, tai is viso nezinau ka su juo reikia daryt - turbut tepalu nekeist nuo pirkimo is salono ar dar ko nors, nes pilnas elektronikos, davikliu, viska kompas raso, tas variklis nesiduoda uzmusamas. Zinoma, kas aplink ji - tai genda kaip ir pas visus, bet pats variklis..

Sklende ikrito

Kazkas reiskia laiku neislupo sklendziu (uztat arbuzas ir dziaugiasi papigiaja nusipirkes) Bet sklendziu "valgymas" - zinoma problema, juk ne svaistiklis per kapota islindo

neteko apie toki E39 girdeti.
yra bmw alpina b10 v8 keletas variantu su 4619cc varikliais, ten buna 250/255/270 kw. ten is esmes yra 540i modeliai su patobulintu varikliu.
del lsd negaliu 100% teigt, bet vienintelis E39'tas su lsd yra m5, nes jo ir tiltas kitoks, o tarkim alpina b10 v8, jei jie yra padaryti "ant 540i", tai manau reduktoriai paprasti.

skelbimas gan idomus. nors pats ir nemazai domejausi 540'tais, bet apie toki dar nebuvau girdejes