Lietuvos BMW Klubas

Antanai, ne mano ? ar po manes dar visa krūva tokių buvo ? .
P.S. beje, jau vairuoju

Buvo ju daug po tavo, bet tavo as tikrai nepamirsiu

sutvarkyt sia problema kainuoja 200euru :]

Kur čia tokios kainos? Nesąmonė biškelį... Pagr. pagalvė 70 Lt kainuoja, o darbas apie 160. Jei nori dar gali mažyčius sailenblokus prisiskaičiuot, tai max 100 Lt už abu

...kaip supratau kalbejo apie isluzusi balki.....o ne apie reduktoriaus sailenta...

Aa, nu tada tikiu Tik sunkiai įsivaizduoju kaip jis gali išlūžt...

Isluzta, islzuzta
Ziurek mano foto

Jei pas ka sailentai vietoj ir reduktoriaus sailentas geras, o metant begi vistiek dungsteli tai beliaka keist apvalia guma kur sujungia kardana su deze, pats pasiekiciau savaitgali ir galiu pasakyt nors senojoje tos ivoriukes klibejo labai nedaug, bet garsas tai buvo ziaurus, su nauja kolkas tylu ziuresim kaip greit isplis

manau ta kupulinga tik dyzeliai 3.0d sugeba nusukti. Kokiam 3.0i kazi ar uztenka smarves ji nusukti. Nu Antanas ar Arunas galetu pakomentuoti is patirties.

Kad pas 3.0i kilovatu daugiau uz 3.0d

Dizeliu kardano movu keiciau daug o benzo retai
Bet dizeliai ir mova kitokia (II pakopu) turi, kuri ir eina "saibom". Kada stovi paprasta mova, ar dizeliui ar benzui laiko jinai panasiai

turbo varikliai, nepriklausomai ar dyzeliai, turi daugiau nM, ko pasekoje atrodo, kad dyzelis greiciau begejasi, nes prie sedynes labiau prispaudzia..

dzin tie kw. Ant alkunes dyzeli daugiau momento gaunasi, tode ir plesia viska iki ratu. + vietos nera ideti riebesniu daliu.
Benze momento maziau ant alkunes, mazesnes ir apkrovos toms dalims. I ratus jau daugiau atiduoda del perdavimu.

Iki tam tikrų apsukų ir greičio dyzeliai...

Kaip cia suprast? Kad regis dabartiniai dyzeliai nuo grubiai 1,5k rpm atsuka max nm ir sukasi be duobes iki pat galo