Lietuvos BMW Klubas

Arunai, negasdink zmogaus, o tai rimtai dar ims ir pasikeis turbina.

Autoriui: 41A2 - turbinos valdymo vakuumo slangute trukusi arba valdymo voztuveliai gliucina, gali buti ir svirtele pastrigus - reikia pradeti nuo situ, nes cia pigiausias variantas. 43E2 - cia jau problemos su sklende, kuri stovi pries EGR'a; ji elektrine, tai net nezinau ar gali buti mechaniskai pastrigusi.

Pasiklysi tu su tokiu diagnostikos darymu. Tuo ka rodo live data parodymai aklai visiskai negali pasitiketi. Isissavinam pagrindini dalyka, live data rodo??? Rodo kiek kuro paduodama i atitinkama cilindra. Ir tai nera pacio purkstuko bukle. Tie parodymai gali sviruoti del labai daug priezasciu ir kita karta gali tuos purkstukus uzsikeitineti iki pulso netekimo. As ir tai buna gryba uzsipjaunu karts nuo karto kad paskui spjaudytis tenka del sugaisto laiko.
Is esmes jei ten +- 2 rodo ir bedu jauciamu nera tai nesuk galvos.[/quote]


jau senei pasiklydau, bet nerandu bedu del padidejusio dumingumo ir niekas nieko neranda tik 4,6 purkstuka.

Turba zmogus keis del to kad pas ji jau elektroninis valdymas ir vakumu niurkymas ne prie ko cia.

Parodyk kurioj cia vietoj 2004 metu M57N turboj tas elektroninis valdymas?
https://www.bmwautodalys.lt/lt/kataloga ... ubrication
https://www.bmwautodalys.lt/lt/kataloga ... bo-charger

O tu man parodyk kad cia vakuminis valdymas. Paskambink i krasta ir tie tau nepasakys. Reik ziureti pagal s169.

Tu sakai, tu zinai. Kiek buvau palindes po saviskiu ir kiek imaciau, tai ten turba su vakuuminiu valdymu ir S169A=Yes, t.y. su DPF.

Pas mane elektrinis, ne vakuminis valdymas, o auto 2004m Kai dingo trauka, galvojau kad vakumo slangute, be nuliudino, pasake kad elektrinis valdymas.

S169=Yes yra be dpf. Nemates as nei vieno kad su dpf ir vakumine turba butu. Kazkas pas tave priburta.

Taip, susimaisiau del S169. Nu reikes per atostogas dar karta palist ir paziureti.

nera traukos nuo zemu sukiu, o kartais kaip spustelni tai visai netraukia ir tas netraukimas tesesi tol
kol laikai gazo pedala , kaip permini vel susitvarko. Arba uzsikuri ir pirma karta kaip spustelni gerai traukia ,net prie sedynes lipdo, o jau antra kart spustelejus nesijaucia tos jegos.
(diagnostika nieko labai blogo neranda)
tai ko ji gali nematyti ,ir ka reikia tikrinti bandymo budu. ir jiegu tas turbinos vakuminis reguletorius
pjauna gryba ar diagnostika mato.

Siandien turejau proga isitikinti, kad pas mane taip pat elektrine straige. Arunas buvo teisus, pagarba!

norejau paklausti papie purkstukus,
dare diagnostika trejose vietose ir visi pasake, kad 4,6 purkstuka reikia keisti (dar ne kritiniai, kas ka
sumekeno +2 ,o BMW leistina iki +3 ) na isemiau as tuos purkstukus nuveziau ,kad patikrintu. Sako
viskas gerai laiko slegi. tai sukeiciau purkstukus vietomis ( 1,2 purkstuka sukeiciau su 4,6 ) ir varysiu diagnostikon vel tik va ar gerai as padariau , kad sukieciau ir jeigu vel pasakys ta pati ku tada jieskoti bedu.

tesinys.
dabar diagnostika parode, kad 1 purkstukas +1,95 ,o 2 purkstukas -1,65. dar rado viena beda
turbina, pirmu vazevimu uzpute 1,4 atgal grystant 1,2. sako bus vostuvelis arba giometrija stringa

del turbinos tai bandysiu vostuveli pradziai pakiesti.
o del purkstuku ka daryti, nezinau.

palik tu tuos purkstukus ramybeje. nebent kai isemei tuos du kokia bukle buvo tu sandarinimo saibuciu, neisdege, jei isdege ir leido ciut kompresija tada lupk visus lauk sutvarkyk lizdus ir dek atgal su naujom sandarinimo saibom.

as nekisciau nagu jeigu man nemestu juodu dumu ir mieste sanaudos butu normalios.
nes dabar meta nemazai juodo dumo ir sanaudos 12 mieste , uzmiestis 7.5 (miestas Alytus ,stilius pencininko)
del saibu tai nieko blogo nepastebejau .

vakar bandydamas lenkti sunkvezimi pastebejau, kad ties 110 tarsi ribotuvas isijungia, apsukos apie 3500 ir masina negreiteja. Jei letai greitejant masina dar pavyksta 120-130 isspausti. Iki kokio 100 begejasi kaip ir seniau, gerai. Temos pradzioje, kazkas buvo uzdaves toki pati klausima, bet i ji atsakymo neradau. Tai gal kas buvot susidure su panasia situacija?