Lietuvos BMW Klubas

tik visiskas besmegenis gali ant lauko keisti taip tepalus ant skersvejo ir pilna zemiu

abai atsargiai su tais karterio varztais reikia, tepalas labai skystas, truputi suklysit ir turesit varvancia deze mazas dinamometrinis raktelis butu privalumas

vakar sau pasikeiciau tepalus. Isleidau juodus, supyliau naujus, tada vel isleidau sviesiai juodus, tada vel supyliau isleidau sviesis rudus, tada vel pripyliau ir isleidau raudonus. Karteri nuemiau, pakeiciau filtra. uzdejau viska ir pripyliau tepalus. Dezes darbas pasikeite i geraja puse.

Tu ten raudona AtF pripylei?

Dar vienam GM automatui kelionė į dangų artimiausiu metu šviečia...

Padariau dezes praplovima, nes dezeje yra apie 8l tepalo, o keiciasi tik 4-5 litrai. Todel norejau kad butu tapalai kaip nauji. Tapalu spalva isleidziant buvo kaip filmukuose, bet po keturiu keitimu tepalai pasidare sviesiai raudoni. o del dezes mirimo visko gali but, ne nauja gi deze, jau 400000 km. Jei reiks tai tik restoruosiu Bet kolkas deze normaliai veikia


pyliau texaco 7045e kokie priklauso sitai dezei!

Ka galetumet pasakyti apie siuos NESTE ATF-X (Dextron III) http://www.enteropolis.lt/tepalaiaksesu ... ew/id/5421 tepalus, gan padori kaina 1 litras ~14Lt. ar jie tinka automatinem A5S360R/390R greicio dezem ??????

Ne ne ne ir dar karta ne. Tik TEXACO ETL7045E (originalas). Tada dar paveiks tą dėžė (gal).

sitie tepalai tinka
bet aisku orginalai lieka orginalais. ir pigiau gaunasi.

Netinka paprastas dextronas į šias GM dėžes!!! Gamykloje aplamai tepalai buvo pilami maišyti su grafito dulkėm, todėl jų tarnavimo laikas toks didelis. Kad ir kur bepirktumėte, tokių nerasit niekur, tik dėžių gamykloje ant konvejerio. Todėl jei pakeitus tepalus dėžė nemirs iškart, teks juos keisti kas 80000 km (jei tiek gyvens be kapitalinio dėžė, žinant mūsų auto ridas).

Eik,eik
VBS agenturos zinios ?

VISI mechanikos inžinieriaus žinios

O BMW buvo stazuoteje ?

Ne, nebuvau Bet su sunkiojoje technikoje naudojamais hidrotransformatoriais ir pavarom reikalų turėjau. Labai dažnai hidraulinėse sistemose naudojami priedai alyvoje siekiant jos eksploatacines savybes pakeisti reikiama linkme. Grafitas ir molibdeno disulfidas yra trinties modifikatoriai, kurie ne tik kad užpildo mikroskopinius metalų nelygumus ir ženkliai (ne procentais, o kartais) pagerina šilumos atidavimą nuo trinties porų alyvai ir nuo pačios alyvos aplinkai. Didžiąja dalimi būtent tai ir leidžia alyvai ilgai išlaikyti geras tepamąsias ir kitas savo savybes, kas leidžia gaminti "neaptarnaujamas" pavarų dėžes. Esmė tame, kad tas "neaptarnaujamas" GM automatas (kaip ir visi kiti praktiškai) "neaptarnaujamu" gali būti tik dėka specialios alyvos su parinktu kompleksu trinties modifikatorių. Tokią pačią alyvą pilstant į buteliukus ir pardavinėjant mažmenoje jos kaina būtų tokia didelė, kad jos niekas paprasčiausiai nepirktų. Todėl pardavinėjamos panašių savybių alyvos, bet negalinčios veikti tiek pat, kiek gamyklinė, bet kurios yra pigesnės.

Pasidomek kas pilama i GM automatus ir kas pardavinejama Krastoje ir uz kokia kaina.

Ir tiesa, buk geras baik....., nes jau nebejokinga
p.s.pamirsk tu ta sunkuji transporta, kalbama apie konkretu GM dezes modeli.