Lietuvos BMW Klubas

Gal kas gali papasakot, kaip yra su E28 ( 2.0benzas) rankiniu.. kaip su remontu.. kazkokiu ipatybiu yra, ar kalades pasikeiti ir vel stabdo gerai?

Na, realiai taip nebuvo ir nebus.
Reik pradžiai viską ten sutvarkyti, kad pilnai veiktų, o jau tada tik profilaktika ir keitimai.

Aisku..bet ten kazkokiu imantrybiu nera?? kaip pavizdziui pas volvo./:)

Na, kaip į tai pažiūrėsi. Ten ne kosminis laivas ir viskas ganėtina paprasta ( tik pirmą kartą ten kosminiai atradimai ).
P.s. plačiau apie E28 stabdžius E28.lt forume

Kiek uzsiimu masinom niekada neteko girdeti ,kad stabdziai orinami ijungus varikli.........
Pas automobilis su elektrine vairo kolonele suvedima reikia daryti ijungus varikli ,kad laisvumas dingtu.......
taigi apie stabdzius:
Norint pasikeisti diskiniu stabdziu kaladeles reikia:
sustumti(suspausti) darbini stumuokliuka esanti paciame suporte,nuimam kalpacioka nuo kreipianciuju, atsukam suporta-pas bmw 7 dydzio sesiakampis raktas,tada numimam suporta ir su viela pakabinam ant spyruokles(nes jei slangeliai silpni labai didele tikimybe ,kad jie itruks ,paaizes guma pacio slangelio,tada rekomenduotina pasikeist kartais privaloma). isemus senas kaladeles nepamirskit kaip stovi daviklis , kaladeliu lizdus kartais reikia pravalyti su dratiniu sepeciu ,kad kalades vaiksciotu netrigdamos.Is pacio suporto isimam kreipianciuju gumytes( jos vaiksto ant to varzto kur atsukom su 7 raktu) .Esme ta ,kad po ilgo eksplotavimo laiko po gumom prirudyja ir spaudzia kreipianciuju gumytes rudys ,o tada sunkiai atsoka arba isvis neatsoka visas suporto mechanizmas ,ko pasekoje susitrina greiciau stabdziu kaladeles ir daznu atveju perkaista stabdziu diskas ir jis pradeda stabdant musti.
Isvalius kreipianciuju gumu lizdus sutepam grafitiniu ar kitokiu tepalu ir idedam gumas,surenkam viska atbuline eiga.....
P.s. nepamirstam nuriebinti stabdziu disko ,kad nebutu riebalu ,kas sumazins stabdymo efektyvuma....
Visiem sekmes

beja apie nuorinima servisai naudoja spec. aparata,kur nereikia spaudyt pedalo ,yra prijungiamas toks agregatas ir per visa sistema varineja skysti ,nepamirskit ,kad pagal visas rekomendacijas stabdziu skysti reikia keisti kas 3 metus

Si taisykle galioja visom masinom keiciant stabdziu kaladeles! tik pas kitas masinas ,kreipianciosios yra spec. tepale ir gofruotos kreipianciuju gumos,gumom sudilus(iplysus,sukietejus tepalui ju viduje) kreipianciuju pirstai taip uzrudija,kad ju nebeimanoma isimti neuzkaitinus iki raudonumo ,labai daznas atvejis pas senas japoniskas masinas ir audi...ir apsileiduziu masinu savininkus .
Kreipianciuju pirstams sutepti netinka grafitis,salidotas ir panasus tepalai, yra spec. baltos spalvos tepalas(neatsimenu kaip vadinas,ir jis yra pakankamai brangus),kuris nebijo dideliu temperaturu svyravimo.

Yra atskira tema kaip pakeisti,sutvarkyti suporto stumuoklio gumas ir t.t. ,bet si karta tingiu rasyt
Jei kam reik pagalbos visada kreipklites patarsiu ar patvarkysiu Jusu automobili ivairiose srityse Vilniuje

Atjunginejant stabdziu zarnele nuo suporto reikia naudoti spec. uzspaudziamasias reples ,kinietiskos apie 10lt kainuoja arba ,kad antras asmuo nuspaustu ir laikytu pedala ,kol neprisuksit kitos zarnos ,suporto.Uzspaudziat zarnele ir nuimat suporta ,suporta perinkus ar pakeitus kitu susukam viska atgal , kitas zmogus uzpompuoja pedala(apie 5-10kartu paspaudineja pedala ir neatleidzia) kitas zmogus suporte atsuka varzta ant 7-8 ir iseina skystis su oro burbulais,pries tai uzdedam ant nuorintojo varzto zarnele,ir i buteliuka isikam ,kad neprisitaskytu ant grindu. ir taip orinam kol pedalas pasidarys keitas.
Nepamirstam papildyt stabdzio skyscio i pagrindinio cilindriuko bakeli!!!!

Norint nuorinti visa stabdziu sistema ,nuorinam tokia seka :

Galinis desines puse (keleivio) ratas,galinis kaires(vairuotojo )ratas, tikrinam skysti , priekinis desines(keleivio) puses ratas,ir priekinis desinys (vairuotojo) puseje esantis ratas .