Lietuvos BMW Klubas

Einorai, leiskit nesutikti. temperatura ant laisvu vargu ar sieks 250 laipsniu (jei kuro aparatura tvarkinga), ismetimo duju bus vos virs 200, prie turbinos truputi aukstesne. vaziavimas mieste kintamu rezimu, gal 450 pasieks, laikas nuo laiko duju temperatura gali sokteleti iki 600, bet neilgam. niekas nevaziuoja ant maksimaliu sukiu pastoviai. aplamai, ismetimo duju temperatura virs 450 yra nesveika, prie turbinos virs 600.
del sukiu daug nesiginciuosiu, pats nematavau, bet ir nesu mates tokiu. maksimaliai maciau 60.000. bet kad 300.000, nesitiki.
del popmazo. as nesakiau kad turbina stabdoma ar panasiai. sakiau kad nutraukiamas oro srautas, bet tai ir sukiama turi itaka (jei pajungtas tachometras tai gerai matosi). pats minejei kad srautas turi buti kuo labiau vienalytis, tas tiesa. kaip pasireiskia pompazas, stai pora video. didesniu varikliu garsas toks, kad atrodo turbina sprogs tuoj.

DmK, kažkur mes abu teisūs, bet neplėtojant fizikinių diskusijų ir grįžtant prie šios temos-su užsikišusiais katalizatoriais (jei jie tikrai užsikišę) važinėti yra didelis blogis. Tačiau išpjauti juos reikia irgi teisingai.

300 apsuku ne firoms buna ?
o kaip dar juos teisingai ispjauti ?:) ta prasme kad nesimatytu technikiniui pjovimo zymes ?

Kad nesimatytų žymių tai būtinai reikia suvirinti, nes kitaip TA prisikabins. O šiaip negalima palikti tuščių bakelių vietoje katalizatorių, ar tiesiog įvirinti tiesių vamzdžių (būna, kad padaroma taip, o aplinkui tą vamzdį dėl vaizdo privirinamas bakelis). Reikia būtinai dėti rezonatorius su užpildu.

Max sukiai turbinos veleno iki 200 000.
Tad del 300 000 truputi uzlankstei

kiek pamenu furoms daugiau apsuku buna, beto kam tie uzpildai su rezonatoriais ? sportui tai kaiptik viska atlaisvina, va jeigu benzinas be turbinos tai suprantu kad kazka reikia ideti

Realiame gyvenime. Rašiau daugiau laboratoriniais dydžiais Bet juk tiesą parašiau ir esmės tai nekeičia.

Užpildai ir rezonatoriai padeda sunorminti tūrį ir srautą po katalizatorių išėmimo, taip pat tai reguliuoja dujų slėgį ir srautą visoje sistemoje. Bet čia perfekcionistams daugiau skirta, galima važinėti ir be viso to (kaip dauguma ir daro). Bet viską gerai padarius nebus garsiau kaukiančios turbinos ir tyliau duslintuvas skambės.

taip niekas ir nepasake, kaip konkreciai uzkimsti katalizatoriai itakuoja turbinos darbui, ilgaamziskumui ir t.t.
bet kad itakuoja zino visi

pas mane 2001 E39 530d automatas, yra tik du katalizatoriai (kur prie variklio), o kur per viduri tai vamzdziai. Ar originaliai visada pas siuos modelius 4 katalizatoriai ar gali buti tik 2?

pas visus 4 bakeliai buna, kad per viduri turi buti katalizatoriai tai 100%, o kad tie prie variklio katalizatoriai tai 100% neduodu nes vienas sako pjove visus keturis ir gavo daug litu, kitas sako kad ten nieko nera ir t.t as tik tuos du pjoviau kur per viduri nes kazkas rase tipo tie kur arciau isdega ir neuzsikisa ar kazkas panasaus :}

Sveiki, ar ispjovus katalizatorius dedate i ta vieta rezonatoriu ar paliekate vamdzius 3d dyzeliui?nes turbina neuzpucia jau gali buti bedos su katalizatoriumi, m50 tai ispjovus nedejau ir gan viskas gerai veikia nei garsiai dirbo nei ka...

Masinai stovint visais ratais ant zemes, pvz kauno auto turguje ar imanoma paziureti ar ispjati katalizatoriai? Tu po masina aisku ne, bet prie turbinos ar tuos einamatyti ar apciuopti?

Dar pasidalinkit mintim tie forumieciai, kurie pjove katalizatorius tuo tikslu, kad nebedustu masina arba kad padidetu traka, kuriuos pjovet butent???