Lietuvos BMW Klubas

o nuo kelintu metu buvo diegiamas servotronikas ?

sveiki, turiu nemazai is vairo koloneles laisvumo, turbut bus jau pasibaigusi kolonele, bet pries tai noriu pabandyt pasiverst koloneles hidraulika, vieni sako padeda kiti sako gali but dar blogiau... gal kas kokiu komentaru? , ir tiksliau kurioje vietoje stovi kolonele ir paverzimo varstas, pas mane E38, v8

turiu gera ir bloga naujiena tau
gera ta, kad paverzus, tikrai kazkiek padeda, bet negalima persistengt verzt, nes tada strigs vairas (neatsisuks po posukio, ir siaip sunkus bus).
bloga ta, kad norint prieit ja paverzt, teks varikli pakelt, t.y. kairiji variklio sona, todel tai nera tokia paprasta procedura. teko taip daryt su E39 v8.
na gal yra sugebanciu ja paverzt, ir nepakelus variklio.. butu idomu pamatyt

cia prie geru, kad gali neatsisukt po posukio ?:D aisku, aisku. tai kolonele stovi po kairiaja variklio puse, tada turbut reikia po truputi verst ir tikrint, kad nepervest... gal issamiau kas ten kaip atrodo , nes as nelabai issivaizduoju kaip ta kolonele atrodo , ji stovi labiau apacioje, ar sone, kas ten per varstelis?

jei nepersistengsi verzdamas, tai atsisuks. tame ir beda, kad neiseina jos patikrint, kol nepradedi vaziuot. paverzus atrodo, dar gerai ratai sukinejasi, o kai pradedi vaziuot, pasijaucia, kad stringa..ir vel i garaza kelt variklio. bent jau man taip buvo, pasiverziau, kol variklis buvo isimtas, bet paskui, kai reikejo atleidinet, tai teko varikli kilstelt.
kolonele atrodo taip:

tas centrinis varztas is virsaus (ne is priekio). yra kontraverzle, ja atleidus reikia paverzt su atsuktuvu ta varzteli, bet nedaug nu max 90laipsniu pasukt, jei nemaziau, ir tada laikant ta centra su atsuktuvu, priverzt kontraverzle.

dekui uz info, ziuresiu rytoj kaip seksis, dar vienas ? i kuria vieta atremiai dankrata kiltelint motora, ir ar nieko atleist nereikia, kokios paduskes ar panasiai???

zinoma, reikia paduske atleist (juk sita variklio puse reikia pakelt). paduske tai cia ta, kur matosi nuotraukoj su verzle virsuj. butent sita verzle ir buvau atleides, o motora keliau su keltuvu, pririses is virsaus, o ne su domkratu.
priejimas ten labai sudetingas. taip kad linkiu daug kantrybes, jei uzsidesi toki darba.

aisku, na bus matyti kiek tos kantrybes man rytoj

Jei kam reikia - turiu visa beveik nauja vairo kolonele su visom vairo stiprintvo slangom ir t.t - aliu uz simboline kaina parduot. Jei kam reikia - i pm.

galnetyce zinai kas parduoda 730D E38 variklio karteri bet butinai turi byt 7tinto kitokiu tenka

netinka*

galima temą atgaivinti.

BMW 728 E38
2.8, 1997 metai, automatas.

buvo problemėlė pas mane sukinėjant vairą girdėjosi traškesys, nuva=iavau servisą, pažiūrėjo/paklausė/pasakė - truksta
vairo stiprintuvo skysčio. atsuko - taip ir buvo. dapylė kažkokio HI-Gear tiuniginio skysčio, kuris ten visokius stebuklus daro,
stabdo leaking'a, mažina trintį ir kitaip padidina tarnavimo laiką.
Tai va, viskas kaip ir OK būtų, garsai dingo iš karto, bet toks jausmas kad vairas pasidarė šiek tiek kietesnis, ir įdomiausia, kad
vairuoti gal net patogiau kažkiek pasidarė, kitaip tariant kontrolės daugiau atsirado.

Kas kokių nuomonių turit, tas kietumas nuo ko galėjo atsirasti?

gal tiesiog jis yra klampesnis (tirštesnis), todėl ir sunkiau varinėjasi sistemoje.

Kad nemanau kad tas klampumas tiesiogiai itaka tam daro ... nors ...
Siaip dabar viskas normaliai su mano vairu o tas higear skystis tai jis visai neklampus, greiciau atvirksciai

zekit pas mene uzgesinus varikli vairo koloneleje atsiranda laisvumas ir lig kazkas klebet nori uzkurus tas laisvumas isnykta o nezimus klebejimas pasilieka idomu ar tik nebus koloneles uzsilenkimo pradinei pozimei