Lietuvos BMW Klubas

aisku skirtumas bus, trauka mazesne bus. bet siaip toks puse velnio motoras. sanaudos ? susirask gamintojo ir pridek +1 litra virsaus bus tau dujos. jei Vilnius tai damesk kokius 2 litrus ar 3.

20i trauka nuo 3D skiriasi kaip diena ir naktis. Teko pervarinėti 20i, tai po mano 3D jausmas toks, kad važiuotum su 3D, bet be turbinos, su sugedusia OSM ir dar su priekaba. Tikrai persilpnas tas variklis E39 su jo 1600 kg.

jo truputi pasidomejau neapsimoka nieko keist. susitariau kita savaite pacipuot savaji tai gal ramiu vaziavimo sutaupisiu viena kita litriuka ir uzteks .

Varikliai tikrai patvarus kaip ir visi m52/m54, nezinau ka tu skaitai "lepus" bet as isvis nelabai zinau bmw benzininio motoro kuri butu galima pavadint lepiu
Eksplotacija tai jo atrodys kaip uz dyka po dyzelio, vieninteliai brangesni daigtai aplink varikli butu elektrinis termostatas ir kuro filtras. feisliftinis 520i turi 125kw kaip senesnis 523 variantas, trauka su 530d tai faktas kad neverta net lygint, bet siaip vaziuoja ganetinai normaliai. Pats vazinejau siek tiek su feisliftu 520i mechanika, tai kuro sanaudos is tikruju stebinancios (teigemai), graziai vaziuojant uzmiesti tikrai nevirsina 7l (kompas rodydavo 6,6-6,8), Kauno mieste apie 11, tai dujom butu kazkur 8 uzmiesti ir 12-13 mieste. Tik neimciau dvilitrio su automatine deze, nes jis is tikro bukas su automatu ir kuro sanaudos mieste jau ganetinai dideles. Bendrai paemus su juo tikrai pigiau vaziuot dujom net skaiciuojant vien kuro sanaudas, negu su 3.d kad ir ant lievos salerkos + pigesne ir paprastesne eksplotacija.

yra realus skirtumas tarp 2001 ir 2002 E39 sanaudu / galios del pavaru dezes (automato)?
tas SMG realiai yra isskirtinis reikalas, del ko reiktu atsisakyti senesniu modeliu?
jei tiksliau tai tarkim 2001 automatas ir 2001 pusiau automatas - kuom tai skiriasi? SMG tai visai kita deze ir nuo 2002 pradejo eit?

Koks dar smg pas E39? Cia jau tau kazkas pasaku pripasakojo. Nera ne automato ne pusiau automato, yra tas pats steptronicas. Pas benzus yra dezes 5hp18 jo ejo nuo 96 galo iki 98.09, dar trumpai pirmais metais ejo senesni automatai ir paskiau nuo 98.09 kartu su dvieju vanusu varikliais ejo 5hp19 automatas, kuris dejosi iki gamybos pabaigos, 3.0d tas pat automatas nuo 98 iki gamybos pabaigos, pas tds'us tiktai isvis steptronico nebuvo iki pat 2000tuju dejo senas dezes. Taigi tarkim 525i kad ir 2003 galo nebus ne ekonomiskesnis ne galinges uz ta pati 525 2000tuju galo.
O nuo 2002 metu tai siaip ten ivairiu patobulinimu gavo, del ko jau taip norint tobuliausio E39 reiktu pirkt po 2002.

2001For the 2001 model year (Cars made from September 2000), BMW updated the E39 with newer, clear-lens tail, side marker, and headlights which first displayed the now-popular "angel eyes." Rear tail lights were changed to "wave-guide" LEDs (Hella, the OEM, refers to these lights as "CELIS"), while the side and rear turn signals were changed from amber lenses to clear. The black trim was now painted to match the body color, and the front bumper now featured rounded fog lights. Internally many changes were made to electronics; items such as window regulators and the air conditioning were updated. The 528i was replaced by the 530i which had a new 170 kW (228 hp) M54B30 3.0 L inline-6. A new entry-level 525i was introduced featuring a 143 kW (192 hp) M54B25 2.5 L I6 and a slightly lower price. The available navigation system was changed to a wide screen version. The front grill was also changed to a new, more pronounced design.

2002For 2002, BMW Steptronic-equipped E39s had their manual shift direction switched to match BMW's SMG (forwards to downshift, backwards to upshift). Also, in 2002 the 540i V8 32V engine power was increased from 210 kW (282 hp) to 216 kW (290 hp) while torque remained the same. All models got a standard in-dash CD player, 6-cylinder models added a standard power passenger seat, and the 525i received automatic climate control standard.[14] Consumer Reports declared the 2002 BMW E39 the best car they had ever reviewed.

nenoriu dyzelio planas M54 2.5. gaila 2.8 nebera tokiu metu, o 3.0 jau prabanga nors ir ne V6, o L6 motoras, bet vis tiek nereik tokio. na jei nera skirtumo tarp deziu, tada gerai 2002-03 metu automatu mazai su tokiu motoru, o va 2001 yra daugiau. tai jau bent variantu padaugeja
vel buvau pradejes galvoti apie naujesni 5er, bet... uzteks ir E39 kol kas

O kodel skaitai 3.0i prabanga? Kuro sanaudos jo uz 2.8 mazesnes jai ka aptarnavimo kaina ta pati kaip ir 2.2 ar 2.5, tik kad pacia masina nupirkt brangiau.
O smarves taip kaip gyvulys turi

Durnas klausimas , bet varau kaip 530i vs 530d ? tarkim abu kokiu 02-03 metu automatai? kuris geriau traukia ? Ant popieruko tai labai panasus abu ...

Ka reiskia panasus? 170kw vs 142? 3.0d senas iki feislifto tai su 2.8 labai panasus, bet ir tai 2.8 keliom sekundes dalim greiciau 100 paima ir max greitis didesnis, o jai 3.0i lyginanat su 3.0d, tai tikrai del pranasumo nelabai klausimu kyla

nu matai kw trukuma turetu kompensuot papildomi NM 530d. as cia pasiskaitau kaip zmogeliai vargsta su dyzeliais , bet tuo paciu nori tureti performanco, tai galvoju ar negeriau tada tu paciu metu benzina...

Lauris kitoij temoij labai gerai apibudines ka reiskia Nm ir ka Kw, jai trumpai nm yra galia o kw laikas per kuri galia pasiekiama, t.y. is daug nm ir mazai kw tolko irgi mazai, sunkvezimem daug jegos reik, ne lengvosiom.
Geriausia, tai isibandyk 530i, suprasi apie ka sneka aina

tai as ir nesiginciju, siaip idomu kas butu sustacius d vs i kokiu 02 metu ir tiek

kilovatu skaicius dabar padaro masina prabangia pagal LT istatymus nezadu moketi stukele i metus vien del to, kad motoras didesnis. o ir nereik man 3litrio, uztenka pilnai ir 2.5, tuo labiau M54, jis gyvesnis
be to - kokios oficialios E39 M54b25 automato sanaudos mieste? tema apie sanaudas skaiciau, bet ten kaip visada nuo iki, tai reik kiek gamintojas nurodo, nes realiai tiek ir ryja