Lietuvos BMW Klubas

Ir va iš kur ta remonto kaina tokia "nedidelė".
Kai laiku tvarkai - tokios kainos nebus.

Yra auksinis posakis

Netepsi nevaziuosi

nzn kiek kaip kitur mrj klausiau kiek kainuoja pakeist tai sake apie 100euru nzn bet as tikrai galvoju keist profilaktiskai nors kolkas deze tikrai gerai ir taip dirba

na 100 eur tai cia jau su papigei tepalais.
Jei tokius zadi pilti tai jau geriau tada isvis nekeisti.

Mano išslilavinimas ir patirtis leidžia man rašyti tokius teiginius ne iš nuogirdų. Bet su jumis nesiginčysiu, nes nematau tikslo. Atsakykite tik iš savo pusęs: Kaip paaiškinate reiškinį, kad žmonės, nusprendę pakeisti niekada nekeistus tepalus gerai veikiančioje BMW montuotoje GM dėžėje su lipduku LIFETIME dažnai susiduria su reiškiniu, kad po vieno kito šimto kilometrų tenka daryti kapitalinį dėžės remontą. Tokių atvejų yra labai daug ne tik Lietuvoje, bet ir užsienyje.

Manau atsakymas slypi tepalus keičiančio serviso kompetencijoje.

vakar atsitiko tokia pat beda kaip ir temos kurejui tik garsu apsoliuciai jokiu nebuvo. Kaip manot ar siai dienai geriau yra ardyt deze ar iskart keist kita? Kiek pati pusle kainuoja mazdaug?

+1 Ta pati norejau parasyti

na pas mane nieks tu tepalu nekeite, nebent pries mane kazkas, bet abejoju stipriai..

Na, pūslė kainuoja nemažai.
Žiūrint ko nori: jei važinėsi ilgai - geriau tvarkytis, jei nežadi ilgai naudotis automobiliu - dėk dėvėta ( garantijos mažai, bet pigiau ).
P.s. o tepalai keičiami ir automatinėm ir mechaninėm dėžėm.

Dėl tepalų GM dežėje. Tos dėžės yra apskaičiuotos kažkur 250000 km, taip pat tokiai eksploatacijai apskaičiuotas ir tepalas. Tai ir yra taip vadinamas dėžės "gyvenimas". Esmė tame, kad šiuolaikinės alyvos laisvai gali veikti tokiom apkrovom labai ilgą laiką, taip kad tas Lifetime yra natūralus dalykas. Inžinerijoje visi mazgai, o ypač sudėtingesnių mechanizmų yra apskaičiuojami kad veiktų kartu kaip vienas organizmas. Šiuo atveju-jei baigiasi tepalo gyvenimas, reiškiasi ir artėja dėžės mazgų gyvenimo pabaiga. Pakeitę tepalą po 300000 km veikimo dėžei jokios naudos neduosit-užlinks jos visos panašiu metu (atskirų ekstremalių atvejų neimame). Niekas, patikėkit manim, mechanizmų nekuria nepaskaičiavęs visko iki menkiausių detalių. Dar off topic: Sudėtingose mechanizmuose (laivai, sunkioji technika) dažniausiai naudojami hidrotransformatoriai, tam, kad perduoti sukimo momentą. Tai ten alyvų niekas nekeičia, o keičia mazgus praėjus nustatytam motovalandų kiekiui (o jis būna milžiniškas dažniausiai).

Nekeiskit tepalų dėžėse, nereik.
Aš nuo to tik darbo daugiau turėsiu.
To Einoras: tik iš dalies sutinku su tavo teiginiu.

Ar normalu, kad leidziantis i pakalne, atleidus gaza, apsukos yra darbines (~1000rpm) - masina rieda laisvai. Viena karta paspaudus stabdi ir ji atleidus, automatine deze lyg zemina pavara, apsukos sukyla iki 2500rpm ir vyksta "stabdymas"pavara. Po to viena karta vel paspaudus gaza, apsukos vel nukrenta iki laisvu ir masina toliau laisvai rieda. Cia normalu?

taip

Na taip tikrai negalima sakyti kad yra skaiciuojama kad mechanizmo visos dalys ir komponentai laikytu vienoda laika. Studijuoju mechanikos inzinerija, galiu pasakyt kad pvz tepalas tokiam mechanizmui bus pritaikytas ir isbandytas ivairiomis salygomis ir tam tikram darbo laikui, o jau koks istikro tas laikas tai manau nuo daugybes faktoriu priklauso tiek dizaino ir charakteristiku tiek aplinkos ir eksploatacijos atzvilgiu, o pastaruju negalime niekas apskaiciuoti ir pasakyti po kiek km tuos tepalus reikia keisti ar pan. jei ant dezes rasoma kad tepala lifetime tai reiskia jo nereikia keisti, be abejo ilgam laikui jis gali prarasti savo savybes, bet tai vadinasi kad jau atejo laikas ir visai pavaru dezei. O visi mechanizmai turi savo silpnuju vietu, neveltui visos masinos turi savo ligas, tai reiskia kad kai kurie komponentai laiko maziau ar yra jautresni.