Lietuvos BMW Klubas

Deja zvakes verzle 8.Ir keiciant zvakes butinai pasikeiskit griztamo slangutes,bei turbinos slegio daviklio slangute-ir tik tada suprasit,kad TDS,o neturejot-bus kaip raketa

pries gera menesi ir as visas pasikeiciau per sup..... testeri. rode varza 0,16 kazkastai. tiesa viena mirusi buvo. tai pasikeiciau visas i naujas boscho ir varza vel rodo tokia pacia. bet kuriasi lengviau.

Sveiki. Man patikrinus visas zvakes rode po 1omh arba 0,9. Kazkur skaiciau kad jei tiek rodo tai jas butina keisti.

Masina salta wos wedasi... pakaitinus zwakes 5 kartus (pasukiojant rakteli) wedasi kaip koks passatas is wieno abaroto

Galvojau kad zvakem bus batai, bet vat kad visos rodo ne nuli ... nejaugi visos sitaip bus dasibaigusios vienodai?

Ar gal čia rele pakaitinimo netycia? (sor uz offtop jei ka)

sveiki,ar geras metodas tikrint zvakes su laidu kazkokiu man meistras tikrino prijunge laida prie pliuso o kita gala pries zvakiu liete ir ziurejo ar reaguoja jos?
kajp sakot?
525tds

kas nors patars kajp geriausiai patikrint,ar nelb?

Sveiki pas mane penkios zvakes - 0,8 o viena 1,2 tai reiskia kad ta viena zvake bloga?

man ir taip buvo. iskart isemiau visas patikrinau su akumuliatorium, viena visai nudegus kitos keturios negyvos, viena veike pakeiciau visas po 11lt ziuresim kiek laikys

Šita galbūt greitai perdegs. O šiaip nuo testerio, bei žvakių tipo priklauso parodymai.

Pvz. keičiau nesenai E39 TDSui dvi žvakes. Keturios, tikrinant per fyškę, buvo pagal testerį - 1,5 - 1,6 OHM (GEROS, nes testeris toks, kad užtrumpinus jo kontaktus rodo 0,6 omo !!!) . Dvi mirę - 35 omai ir 250 omų - nupirkau naujas NGK (pasirodo tokios visos ir buvo susuktos). įdomumo dėlei pamatavau varžą naujų žvakių, tai prilietus testerio adatas tiesiogiai prie žvakių buvo 1,4, ar 1,5 OHM.
O kokia turi būti varža - reikia skaityti žvakių aprašymuose, nes visokių jų būna. pvz. ngk žvakės TDS-ui 5,5 A. tai ir naujos žvakės varža kiek didesnė nei kitokių, kur ima 15 ar daugiau amperų. http://www.autozvakes.lt/PAKAITINIMO%20ŽVAKĖS,%20glow%20plug/Y-924J,%207906,%20Y924J

Taip. kad išsiaiškink, ką rodo tavo testeris, kai užtrumpini jo kontaktus (dar įvertink, kad laidai nuo fyškės iki žvakės irgi dadės kokį +0,1 omo), bei kokia varža turi būti naujų žv. kurios susuktos pas tave.
O kas nemoka testeriu naudotis - tikriausia būdas - išsukti visas žvakes ir patikrinti jungiant prie akumo, ar per kelias sekundes įkaista...

uztrumpinus testeri rodo 0,5 - 0,6. Turiu naujas zvakes tai jos rodo 1,2

taip, reikia skaityti, tik ne zvakiu aprasyma, o rimtesne literatura. nusipirksi naujas ngk po 5 amperus ir turesi bedu, nes siam varikliui reikalaujama 15A http://tis.bmwcats.com/doc1052793/
as taip pat buvau apsigaves su ngk zvakemis. katalogas rode kad tokios man tinka, jie buvo 5A, o pasirodo kad ne ir teko keisti visas geras zvakes naujais.
o tas varzu matavimas aplamai nieko nesako apie zvakiu stovi.

Na aš asmeniškai nematau bėdos, kad Žvakė ima 5,5 ampero (Taip rašo manualas), jei ji įkaista iki baltumo per tas pačias keturias sekundes kaip ir kita, imanti 15 A (bandžiau naujas žvakes).
Pagal manualą ne reikalaujama, kad imtų 15 A, o ten tiesiog parašyti skaičiukai, kokius turi matyti, tikrindamas žvakę srovės matavimo replėmis (su sąlyga, kad ir žvakė bus atitinkama). Kaip rašiau, visos žvakės buvo jau iki manęs manęs susuktos NGK. Pernai užsivesdavau visad, neskaitant, kai vasarinę saliarką užsišaldžiau. Šiemet dvi žv. numiro, jas pakeitus vėl OK... Kitą kart Gal kokias BERU su nuolaida gausiu ir visas pakeisiu, kad kitiems ramiau būtų
Taip, kad nemanau, kad apsigavau, jei žvakės daro, ką privalo daryti, plius srovės ima mažiau...

P.s. Db atsiminiau puikųjį omo dėsnį I=/R, kas reikštų ir NGK atveju preliminariai 12V/0,9 A=13,33A. O ką ten tas aprašymas rašo - dzin.... Nors įdomu būtų pamatuoti su replėm..

tu klysti, ir labai. savo kailiu ta patiriau viewtopic.php?f=18&t=57895&hilit=pakaitinim*+zvak*&start=30
jei zvake ima 5 amperus, tai ir kaista maziau.
sakau, keiciau geras 5A zvakes (visos sveikos) naujais 15A, nes kompas mate klaida ir atjungdavo kaitinima isvis.
bet reikalas jusu. galyt gaisti savo laika ir pinigus.

Tai kodėl pernai su NGK žvakėm visą ypač šaltą žiemą užsivesdavau praėjusio amžiaus necommonrailinį dyzelinį variklį (Aš apie M51). Kad šitas matoras sunkiau vedasi kai nedirba 2 iš 6 žvakės įsitikinau - prie minus 5 suki 5-6 sekundes šaltą, kol užsiburbuliuoja. Pakeitus sudegusias dvi žvakes - burbt ir dirba... Commonrailai kiek susidūriau prie minus 5 be pastebimų bėdų kuriasi, jei kokia žvakė neveikia....

Ten biški nesupratau iš tos temos, kokia bėda buvo - nekaitino prieš užvedimą šaltam varikliui, ar tau cheka išmesdavo ir atjungdavo žvakes jau po užvedimo?