Lietuvos BMW Klubas

Esme kaip pamatuoti ta veikima? Dabar taip pagalvojau, kad uzsisakiau praktiskai visa E31'o priekine vaziuokle, mokslo labui galeciau senasias dalis nuvezti restauruoti ir ivertint skirtuma, bet ant stendo prapurcius nemanau, kad ten labai dideli skirtuma pastebes, nebent pasikeites amortizatoriu efektyvumas.

Jeigu ir bus kažkos skirtumas, tai garantuotai nepajausi. Julius P. - tikrai nepajausi keletos skaičių po kablelio esančius nuokrypius lyginant naują ir dėvėtą dalį. Supraščiau kalba eitų apie Nurburgringo trasos iveikima, kur dalis sekundės įtaką turi, tada atsižvelgtum į tai.

Juliau, paprastas pvz: važinėju su E46, nustatė, kad reikia keisti abu "bumerangus" dėl klibančių šarnyrų (po 1 kiekvienam), taip pat prie to paties keisti du didelius "fisheye" sailentblokus. Krastos kaina ~2600Lt komplektas, kai man pakeitė tuos du šarnyrus "lemferder" ir nusipirkau du "Lemferder" sailentbokus ir sumokėjau 220Lt už šarnyrų keitimą (į kainą įskaičiuoti šarnyrai) ir 250Lt už sailentus.
Tai nori pasakyti, kad šarnyrai kažkaip kitaip "veiks" ? Na baikim, važiuoja mašina taip pat ir apie jokius skirtumus negalima net kalbėt. Davė garantiją 50k km/1 metai.

Bet jus cia ir nusivaziavot sitoj temoj... Tema apie Krasta ir detales, o jus apie šrota ir restauruotas dalis...

Prie ko čia finansai? Suprantama kad šūdas pigiau nei geras dalykas. Daug pigiau.
Nežinau, buvo tokia situacija, kad teko restauruotis E32 priekinę pakabą (nebuvo pinigų). Pasiėmęs mašiną nesupratau kas darosi, ant tiek šlykštus jausmas, buvo kad norėjau atgal važiuot. Aišku, per kelias dienas "apsitrina" tos dalys ir reikalas pagerėja (dar kažkiek apsitrina "pojučiai"). Bet teigti, kad tarp restauruotų ir originalių dalių nėra skirtumo pakabos veikime (niurburgringai čia ne prie ko, čia užtenka pilnai elementaraus, ramaus važiavimo Vilniaus gatvėmis) galima tik būnant visišku diletantu arba kai tai pofig kaip tai mašina važiuoja. Bet kam tada BMW?
Užtenka vietoj originalių amortikų sudėti kokius nors bilsteinus ir amen, dalį BMW jau prarandi.

Ta prasme, atskirkime "gerai" nuo "pigiau". Kalbant apie tai kas "geriau", "kokybiškiau" nereikia painioti kainos. Tai skirtingi dalykai, daikto (gaminio) ar paslaugos gerumo ir kokybės apibrėžime kaina išvis neturi dalyvauti. Jinai atsiranda tik po to, kai tau reikia rinktis sprendimą. Ir viskas suprantama, kad ne visada gali rinktis geriausią sprendimą, todėl renkiesi tau "pakankamai gerą", "prieinamą" ir pan. Bet tai yra kompromisai, tai suprantama, bet tai reikia ir pripažinti.

Yra visokie išvedžiojimai kaip "kainos ir kokybės santykis" ir pan. nesamonės Bet tai jau kompromisai. Jie užknisa, bet juos tenka daryt.

Gintai, stendai čia ne prie ko, atsisėdi ir važiuoji. Tik reikia turėti su kuom palyginti.

ir dar priklauso, kas ir kaip restauruoja. gal tau cia nekokia patirtis su restauracijom.

vieni apie viena kiti apie kita. cia yra ta vieta kur verta pagalvoti kam tas bmw ?

LEMFÖRDER [lemfiorder] jie vadinasi
Aš čia prisiminiau, kaip savo E24 keičiau galinius sailentblokus. Gavosi kažkokstai balamutas (čia dar senai labai buvo), nesuprato ką dėt, tai nupirko lemfoerderį ir sudėjo. Po 3-4 mėn. teko juos keisti. Ir vėl gavosi balamutas, kad pasikabino mašiną, išėmė juos ir sandėlyje nerado originalių ir vėl sudėjo lemfoerderį. Po 3-4 mėn. - keitimas. Tada jau balamutui buvo užkirsti visi keliai ir buvo sudėti OEM sailentblokai. End of story, daugiau nekeičiau (atlaikė jie beveik du metus, kol buvo važinėjama, po to nugulė į garažą laukti restauracijos).

nu sorry Juliau P., bet kalbi tarytum tas bmw tokia auksine masina, kad idejus net bilstein amortikus tai jau nebe bmw - tai cia tipo kas nuo to atsitiks, masinos ryte neuzkursi ar kas? tai cia galima daeiti iki to, kad neduok dieve nesusipylei tepalu is bmw pakuotes, is dylerio pirktos, fsio, dali bmw jau prarandi o del savo tu restauraciju ka kalbi, tai gal kaip all in miuzikas pasake, ne kokia patrirtis tavo gyvenime, nors paciam dar neteko restauruoti, tai tam e reikale patirties neturiu. o cia svaigti, kad originalios detales pries pajotas ir kitaiskas ir durniui aisku, bet kai sakykim issireiksta, pirkti bilstein amortikus ir deti tai jau ne be bmw, tai koks tolkas pirkti is krasta auto amortus (mano atveju paziurejau vienas kainuotu priekinis 900 lt), kurie sumoj atsistos apie 4000 lt, kai masinos verte apytiksliai 4 kart didesne. nu nebent jau su ta masina esi apsizenyjes. vietoj tu krastiniu amortiku susimetu coilus ir vaizuoju sau ramus, nu bet aisku tai jau nebe BMW

per ~7 metus dejau pagrinde Lamforder detales ir NEI VIENOS pakartotinai neteko keisti. ai vairo traukes antgali keist reikejo.
girgzdukai, traukes, antgaliai, atraminiai, sarnyrai, silentai, ivores laiko maziausiai 2 metus (paskutinis vaziuokles remontas pries tiek laiko atliktas ir tai tik del to, kad ivore sukniso "darant" suvedima), kitoms dalims jau ~7metai.
pacioj pradzioj, per pirma remonta dejau ruvile detales, tai po pusmecio puse ju keist teko, o kai pradejau Lamforder deti, bedos baigesi.
tai cia zinai... kaip papulsi. ir dar priklauso kaip ides ta detale, gal meistras kreivom rankom dejo dalis...

for Julius P
Nezinau koki tu ten Lemforder dejai, is kur ir pas koki auksaranki,kad laike po 3 menesius. Matit tokie dejikai, su kuriu darbu esu nekarta susidures.
Atvejis nesenas:
atvaro masina, paziurejau, klausiu kada keite, sako pries savaite, sakau sveikinu, reikia keisti vel, nes keiciant iskarto sugadino !

Skambūs žodžiai ir tiek...E36 kebulo važiuoklė panaši į E46, pirmajame šarnyrai keičiami, antrame ne. Marketingas....Maždaug pirk visą šakę, jei parėjo šarnyras. Aš nepasiruošęs keisti žibinto, jei perdegė lemputė.

Kam tada 740i jei dujas dedi? Koks klausimas, toks ir atsakymas...baikim vaikų darželį.

Prie visos pagarbos, cia jau pavarei.....