Lietuvos BMW Klubas

Sveiki,

Jieskau E34(galbut ir E32), bet negaliu apsispresti del variklio. Kazkaip norisi M30B30/B35 bet sunku rasti, o laikas spaudzia gal verta paziureti ir M20B25 ? Pasidalinkit ispudziais/bedom.

P.S Duju nedesiu

Cia jau nuo pinigu kiekio priklauso ir aisku nuo nuvaziuojamu atstumu... Daug vazineji imi 2.5, nori smagiai vazinet ir turi daug pinigu benzui tada ieskai 3,5...

Kai rinkausi sau penktuka taip pat lauziau galva imt 2,5 ar 3,5 ir sudeliojes visus + ir - apsistojau ties pastoruoju. Ir tikrai nesigailiu, bent jau motoras ne kart nepavede, o mate tikrai daug...

Tad manau, kad labai nelauzyk galvos, o rinkis ta BMW kurio tech. stovis bus geresnis. Jei pries tai buve seimininkai savo bolida tinkamai priziurejo (nesvarbu koks variklis) vaziuosi ir vargo nejausi...

Beje cia tik mano nuomone...

siaip sis variklis (kaip pas Turbo) vienas geriausiu anu laiku variklis aplamai. Tiek dinamika, tiek patikimumu. Taip - svarbiausia tech stovis, nes is savo patirties kalbant - paemiau daug zadancia masina, o dabar aiskeja kad jos nepriziurejo taip kaip reikia (savininkas paskutiniu metu nebuvo linkes i ja investuoti) ir masina tenka tvarkyti. Siaip kaip pastebejau BMW solidziai padarytas - galeciau laisvai eksploatuot ir netaisant, bet paciam nesikelia ranka skriaust saviski bumeri. Atstatymu procesas gana nepigus
Jei gali piltis benza - is tavo paminetu varikliu - tik 3,5

manau M30 geriau ir patvariau

O kaip vistik del kuro sanaudu ? Benzina pilt galiu bet aisku proto ribose. Siaip vaziuoju nedaug (+/- 1200km / men), mieste ir 5-10km atstumais.
Vistik ar labai skiriasi kuro suvartojimas tarp 2.5/3.0/3.5 ?

gera svetaine http://www.autos.lt
daug info rasi apie bmw

m30 geresnis
ten visu pirma grandine

m30 geriau jeskot su "eml"
buna kai yra greicio palaikymo sistema - kruizas ir butent su m30b35
- nera troselio tarp akseleratoriaus ir sklendes
ant pedalo yra rezistorius - taip kaip ir dabartiniose bmw

3.0 arba 2,5 varikliose ne tokia sistema nors ir buna kruizas


kuro sanaudos 2.0 ir 2,5 panasios kaip ir 3.0-3,5

bet skirtumas tarp variantu ~3,5 ltr/100

jei nori kad "VALINTU" tai tada m30,nes m20 nei b20 nei b25 nivalit .

nu apciupinejau ir M20B20 ir M20B25 ir M30B30 (pastarasis buvo E32)
aisku B20 isbraukta B30 tikrai dinamiskesnis. Vat tik vis baisu del kuro vistik noretusi i 14 mieste tilpt (pensijos rezime ). Tiesa del to pacio ir atsisakiau minties imti M30B35, radau forume kad vistiek i 16 nelabai tilpsiu. Tai gal kas galit isduot kiek realiai jie valgo ? i trasa beveik nevaziuoju.

P.S jeigu turite tip'su i ka ziuret variklyje perkant, butu didelis ačiū

siaip tai i tuos senukus be jokio vargo visiskai protingai isideda paprasta duju iranga,nes imho i toki benza pilt nlb apsimoka.

ups,sory nepastebejau tad jei ka nepradekit must,nes tai buna tema isauga iki 10 lapu

E32 m30b35 visais atzvilgiais geriau nei b30. turejau ir 730 ir 735 ir 750. m30 benzo 15-16 mieste uzteks per akis.
m30: grandines neuzmusamos, pirmiausia tikrint galva (nepatingeti nuimti dangtelio, bent vizualiai patikrinti velenelio, karomyslu ir kt. detaliu bukle, svarbu kad nebutu pasaliniu garsu), po to - tikrink kompresija (12 ir daugiau), ausinimo sistema (karstas variklis turi be problemu min 10-15 min dirbti stovint masinai, temperaturos rodykle neturi sokineti, "slangos" neturi buti akmenines, trukusios), jautri vieta - karterio tarpine, pakeitimas brangus. termomova daznai genda. aisku, vizualiai apziurek, isorinis vaizdas irgi daug pasako.

na kad ir su v8 3l gali mieste taupiai, ir i 14 itilpt
bet gi kai tokis zveriukas po kapotu "guli" tai tikrai norisi i paspaust:)
bet siap ramiai, pasizvalgant, tai jis palyginus labai mazai
na pas mane automatas, tai nezinau kaip su manualu, turetu dar maziau but

Ale nemažai nesamonių čia apie bmw prirašyta