Lietuvos BMW Klubas

Istorija tokia.Masina E61 530d.Buvo trukes kolektorius .Pakeistas i spizini nuo E39.Tuo paciu pasalintos sklendes ir uzsandarintas isiurbimo kolektorius.Pakeistas apatinis termostatas.Nezinau sutapimas ar ne,bet po visu situ darbu i savaite 2-3 kartus pradejo isijungineti regeneracija.Padarius diagnostika dpf ant laisvu slegis 20-22 , kaip ir normos ribose.Didziausia problema-lb kyla tepalo lygis.Pagal matuokli jau buvo virs max.Nupilta tepalo apie 4.7ltr uzpilta iki normos 2,6Ltr
Ar gali tiek daug atsirasti dyzelio tepale del regeneracijos ar cia kita beda?

pas mane pasipriesinimas ant laisvu sukiu kazkur 4-5mbar O siaip tai nepatingek ir nuemes filtra tu ji praplauk, paskui dar pradegink uzstates priverstine regeneracija ir stebek situacija.. Jei su varikliu viskas gerai tai filtras dar tarnaus ilgai..

Na pagal teorija taip ir turejo but, termostatas greiciausiai buvo mires, o regeneracija neisijungia kol variklis nepasiekia 70C. Dabar pradejo silti tai dabar dde bando filtra atgaivinti.

Ieskok bedos del ko kisasi tas filtras taip greit. Greiciausiai dumingumas padidejas del kazko.

"šlapioji" regeneracija dar laukia savo eiles.Plauti teks.Dar karta daryta diagnostika trasoi.EGR durniuoja,kas ko gero ir yra dpf uzsikisimo priezastis.Teks pakeisti.

Bet dabar pagrindinis klausimas ar tikrai gali privaryti tiek(2L) !!! dyzelio i tepala del regeneracijos.Kazkaip nesinori tiketi, kad tiek pripurskia.Gal leidzia dyzeli per kitur?
Norisi susitvarkyti si dalyka per viena karta,o nekeisti tepalo kelis kartus per menesi.

Du keliai dyzeliui i karteri tai purkstukai varo per daug arba vykstaregeneracija per daznaiir antras kelias tai auksto spaudimo ziurblio riebokslis leidzia. EGR durniuoja tai tvarkyk tu ji greiciau kol neuzgrobinai variklio su tokiais salerkos kiekiais tepale. Salerka tepale didziausias peilis yra turbai.

Sveiki,
Noriu paklaust del Particle filtro, kalba eina apie 2005-09 3.0d 170kw, nusipirkau auto ir nezinau kas su juo daryta bet iskilo problema del dumingumo, ryte nuplovus antroj dienos pusei duslintuvo angaliai jau buna visiskai juodi, kiek veidrodeli pastebejau duma ismeta pajudejus is vietos nesvarbu ar ramiai ar agresyviai (agresyviai aisku truputi daugiau) ir traukos traukumas jauciasi, jis traukia bet gal net truputi blogiau nei pries tai turetas 160kw, taigi buvo paliktas pas elektrikus issiaiskinti priezastis, klaidos motore dvi ir abidvi del sito filtro, bet tiek stovint vietoj tiek ir pagazavus rodo nulius, rodikliai nekinta gazuojant. Meistrai sake kad jis gali but ispjautas arba pragreztas. Gal kas zinot ka daryt kad nebutu tu klaidu, nedumintu ir trauka atsigautu?

tai kogero pas jus jis,del padidejusio dumingumo buvo pradejas kimstis ir pardavejas ji isgreze arba pasalino.tai jum reiktu susirasti toki pati tik sveika ir pakeisti su esamu,tada ziureti ar jis kemsas ar ne,jei kemsas ieskoti priezasciu...
arba palikti viskas kaip yra ir ta pdf fyltra pas gera elektrika atjungti programiskai,isprogramuoti is masinos...

O kiek kainuoja isprogramuot ir gal zinot kas tvarkingai padarytu kaune?

manau turetu padaryti koks tnt-pravazevus zemke,pirma kolonele ir uz jos baltas angaras,arba chip tuning taikos pr,pries bazes randas.

bet tavo vietoje geriau bandyciau susitvarkyti tvarkingai sistema,bet aisku jusu automobilis jum spresti

Viska kolega teisingai pasakei. Sita masina greiciausiai del to ir buvo parduota kad stipriai spjaudesi suodziais ir kimso filtra. Idejus nauja suodziu filtra beda pasikartos kol nepasailins dumingumo priezasties.


o nenoretum zmoniskai ta reikala sutvarkyti? Gal termostatus pakeisti, gal purkstukai myza, gal EGR neveikia. Nes isprogramavimas problemos neissprendzia. Tiesiog tau nemetys kompas klaidu. O laikui begant ne tik antgaliai bus juodi, bet ir galiniai stopai bus suodini Beja, koks kilometrazas sviecia skydelyje?

tai as kaip suprantu pas mane jau yra jis ispjautas tik kad neisprogramuotas, daugiau jokiu klaidu nemeta tik del to filtro... 220000km rodo, tai isprogramavus dumingumas nesumazes? nes kaip db man paaiskino kad tie davikliai vaziuojant duoda ne tuos signalus todel ir ismeta ta duma.

nesumazes nes tas fyltras tam yra,bet ji isprogramavus negausi klaidu ir kompas nejungs regeneracijos,nes kai suprantu jei pas jus nera fyltro tai gan daznai jungiama regeneracija,o tai nera gerai...

p.s pirmi e60 modeliai neturejo to fyltro del to ju ismetimo antgaliai buvo nulenkti i zeme,pradejus naudoti tuos filtrus ismetimo antgalius pradejo deti tiesius,nes nebeliko dumu

tie davikliai kontruoliuoja pati filtra ir duoda signala kada pradeginti ta filtra. Deginimo proceso metu velina (ar tai ankstina) degima, pila daugiau kuro.. Teoriskai isprogramavus gal ir sumazes, bet praktiskai nemanau kad pajausi zenklu skirtuma.. Rekomenduociau problema spresti is esmes

zinau kad pas senesnius nebuvo tu filtru, bet pas tvarkingus ir dumu nera tai ji galima pakeist kitu ir viskas toliau funkcionuos? gal esat susidere kokia kaina deveto?