Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai: 01
Variklis:3
Degalai:d

Problema/klausimas: pagal paieska panasaus neradau, problema yra tokia, kad grauzia kaire priekine vidines puses padanga ir traukia i desini sona. Nuvaziavus i daryt suvedima pasake kad negali padaryt gerai isvirtimo iki galo to rato, todel pasiule pakeisti kelma (stebule) ir amortika, pakeiciau abu amortikus ir stebule, nuvaziavus pakartotinai daryt suvedima, vistiek isvirtimas blogas, nukrypimas 0,5 laipsnio, del ko problema neisnyko... Gal kas turit minciu kas blogai dar gali but?

cia kada atsitiko, ar visada buvo?
pakaba, kebulo geometrija.

Nuo pirkimo, bet kad padanga eda iskart nepastebejau. Pakaba tikrino viskas gerai. Itarimas kad i rata gali but gavus, gal ratlankis kreivas? Bet vibracija butu didele vaziuojant... Suvedimo rodikliai visi geri isskyrus vieno rato isvirtimas.

vat del tokiu dalyku ir sakau, pries perkant kompjuterine diagnostika ir suvedimo/isvirtimo patikrinimas.
greiciausiai gavo i sona ir nesutvarkyta kaip reikia. ieskok kito serviso.
as irgi metus kankinausi, pakaboas aisku skirtingos, bet viewtopic.php?p=434643#p434643

kad stebule su amortiku reikia keisti tai krasta nustate, bet deje nepataike:) o kokia tau problema buvo?

O tai gal reikia susireaguliuoti ta isvirtima..?

E46 priekinių ratų išvirtimas nesireguliuoja. Teoriskai reikia tempt amortizatoriaus ''stakaną'' į kazkurią pusę. Priklauso nuo to į kur pavirtęs ratas. Kiti išdrožia skyles, kur prisisuka atrama, kad pastumti ją į kažkurį šoną . Bet nuo puses laipsnio neturetu graužti padangos.

Ar tikrai?! Dariausi suvedima Autokurte, ten kaip supratau iranga nauja, pajungus prie kompo parodo, koki rakta naudoti ir kur kaip pasukti, tiesa jie to rakto neturejo, nes iprastai dirba vien su mersais. Jis reaguliuojasi is virsaus atidarius kapota, trys varztai ties amortiku jei neklystu. Taigi manau Krastoj padarytu ar dar kur. Pas mane irgi sioks toks nukrypimas buvo, siaip sake nereiksmingas ir neturetu nieko itakot.

Antra E46 vazineju. Abiems dariau suvedimą. Amortizatoriaus atrama įsistato nejudamai, prisisuka prie kebulo. Pasikelk kapotą ir pasižiūrek, ant ''stakano'' yra skyle, o ant atramos kaištis. Ji įsistato ir prisisuka nejudamai, trimis varžtais. Amortiko štokas įsistato i guolį esanti atramoje, viskas. Jei viršutinis lonžeronas buvo pastumtas per avariją, galejo sujudinti ir ''stakaną''. Pirmas mano E46 buvo po avarijos ir gavęs būtent i priekinį ratą ir viršutini lonžeroną. Irgi buvo blogas išvirtimas, bet padangos negraužė. Plius, saugumo sumetimais, variklio skyrius yra kaip deformacine zona. Taip kad, nieko labai nuostabaus, kad blogas išvirtimas. Beje, ant normalaus stendo, ir jei meistras yra meistras, o ne beždžionė turi matyti visą važiuoklės geometriją. atstumus tarp ašių, istrižaines tarp ratų, priekinės ir galinės ašių padėtį viena kitos atžvilgiu, o apie išvisrtimus priekio , galo, suvedimus , kasterį net nekalbu.

Jei reikia nedaug pakoreguoti isvirtima ant E46, galima isimti (atsukti) iskilima (kaisti) ant amortizatoriaus atramos ir per pailgas atramos 3 tvirtinimo skyles "stakane"(lonzerone) galima pastumti atrama kartu su amortizatoriu arba link variklio arba link sparno.
Ant E36 darydavo tam paciam tikslui panasiai pailgas skyles dirbtinai "stakane"
Aisku cia avariis atvejus.

sveiki norejau paklausti kokia yra max tolerancija galima (laipsniu) kad nediltu padandos?jei daleiskim koks 1.5-2.0 laipsniai ar cia labai ziauriai valgys padangas?

pas bendradarby nejo padaryti suvedimo ir i viena puse susukus pilnai vaira uzstigdavo truputy tai buvo sulinkus sake

Man po smugio i galini rata irgi nepasidare suvedimas visa desini kruma paketus, truko milimetro(nepamenu i kuria puse), tai kad nieskot slieku paprasciausiau pritrumpino "trauke"(nezinau kaip tiksliai vadinasi) ir bedos issisprende. Suvedimas pasidare ir po sei dienai vazineju be problemu, nei padangas gauzia nei pinigu papildomai kainavo:)