Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti:BMW E36
Pagaminimo metai:1995
Variklis: M52B25
Degalai:Benzinas

Problema/klausimas:
Taigi atsirado tokia kaip ne problema, o ytarimas kad kazkas negerai.Atsukant issipletimo bakelio propke isavro kazkiek tai antifryzo, bet tas buna tik po auto pavaikymo aukstesnem apsukom.Dar is dusles garuoja garai nzn, gal ten tik kondensatas, nes gerai uzgazavus iseina vanduo, bet kyla ytarimas, gal ten antifryza degina.Ir jauciu lygtais pamazejusia trauka.Variklis nekaista, kaip pasiekia norma taip ir laikos, taip per vidury beveik.Peciukas pucia normoj karsta ora.Kuriasi tai lb gerai saltas ar karstas, apsukos ne kiek nei plaukioja, nei sokineja.Bet del vis pikto sugalvojau pasimatuot kompresija, tuo paciu pazesiu kaip zvakes atrodo ar gerai dirbusios.Ir dar matuojant kompresija butina atjungt kura ar ne ir kaip jis atjungiamas.

isemi visas zvakes, babinas gali det i sona kur nors kad i nagus negautum arba atjungt ir matuoji. siaip turetu slangos kietos but nes jei antifrizas aina cilindrus tai is cilindru kompresija aina i antifriza. o tu karstai neatsukinek palauk kol atsala nes sildamas skystis pleciasi. ir pvz pas mane jei saltai rodo issipletimo bakelio dugne vos kelis lasus. tai karstai pasidaro pilnas. tad cia normalu.

Na kažin ar čia pas tave yra gerai, jei ant dugno vos būna freezo šaltai. Kai šaltas variklis turi būti ties žyma KALT/COLD, o kai karštas, tai jau viršuje.

Kuras atjungiamas ištraukiant relę.
O tavo termostatas geras? nes man buvo pradėję varyt, kai termostatas neatsidarnėjo, tai pavaikius bėgo per propkę.

Na siandian su bmw palaksciau po miesta, garas buvo is duslerkes is pradziu veliau lyg pranyko, ir slangos tai normalios ant gerai uzkaitusio variklio.Propkes nesukau kad antifryza pro virsu nekiltu.Ir atrodo kad siandian dauk geriau traukia palyginus su ana diena, nors gal tik taip atrode.

gal koks lemda zondas durniuoja del traukos cia diagnostika padaryt gal kokia klaida bus, jeigu nera klaidu tai vaziuok kol vaziuoja, jei beda yra tai islys greitai

LZ, purkstukai, ir dar visokios kitokios smulkmenos. kaip sakoma geras gedimas islenda i pavirsiu ner ko baisiai pergyvent. jei slangos minktos tai viskas ok, o siaip bmw kazkodel labai megsta daug garu is dusles leist.

istrauk balta kompo rele saugiklinej po atskiru dangteliu ir nebus kibirksties / neatidarys purkstuku.

O atsukus tepalo uzpylimo kamsty turi traukt ar pust ora, nors pas mane nei traukia, nei pucia tik variklio darbas pasikeicia kazkiek.Tai cia norma nevaro kompresijos y tepala turbut. Ir paskutiniu metu kuro sanaudos gavosi 16l 100km, bet buvo vaziuojama kartais iki 5k su pirma pavara, kartais startuojant agresyviai su dumais is padangu, tai cia normalu turbut. Reiks kita 100km stengtis susukt ramiai ir zet kiek kuro paims, nors tas nelengva, o ypac po 318tds. Sita 323i turiu dar tik 2 saw tai neatsidziaugiu trauka . O mane labiausiai ir neramino tas dalykas kad dauk garo ismeta is duslerkes.

pas mane tokiu oru garas iš duslintuvo pastoviai eina važinėjant po miestą, pavažiuoji trasoj 200km, jokio garo.

jei kompresija varo i tepala tai ir tepala varo i cilindrus. o tada tepalas aina is dusles melynu dumu pavidalu.

O kuria tiksliai reik atjung rele, nes po atskiru dangteliu ju yra dvi ir ar kompas neprisigaudys klaidu kai suksiu starteriu.

vo bliam, pas mane ant siemenso buvo spalvotos kaip ir bosch cia siurblio ir kompo reles, tai kompresijai matuoti gali abi istraukti. kompas neprisigaudys klaidu, nes kompas neveiks

Dekui labai, ryt gal pranesiu rezultatus jei viskas bus gerai.Beja pazesiu zvakiu bukle, gal dar jas pasikeisiu prie to pacio.

Nu va kompresija pamatuota, turbut nieko baisaus kad 4 cilindro maziausia skiriasi 0.7 bar skirtumu su didziausiu 5 cilindru.

Rezultatai :
1 cilindras - 12.1 bar
2 cilindras - 12.2 bar
3 cilindras - 12.0 bar
4 cilindras - 11.6 bar
5 cilindras - 12.3 bar
6 cilindras - 12.1 bar