Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai: 92 m
Variklis: 1,8 iS
Degalai: b/d

Problema/klausimas:

tokia bėda prasidėjo su varikliu, kad stovint ant laisvu ir paspaudus staigiai pedalą iki dugno jis susipurto, atrodo, kad atsijungia kokie 1-2 cilindrai ir po truputi dirbdamas kaip traktorius prasidirba... taip pat ant laisvu purtosi tiek saltas tiek šiltas, nors ant dujų (tiesioginės) dirba kažkiek geriau, dingo trauka... Pratikrinau visas šlangutes, LEV, OSM, žvakės nepajuodusios, lyg dirba gerai.

P.S. iškarto sakau, skaičiau daug info, bet labiausiai domina pirma bėda, dėl staigios akseleracijos (neatradau tokios, gal blogai ieškojau...), gal kam taip buvo?

Tas pats ir man buvo. Pakeičiau užsikirtusią OSM, žvakes, begunoką - dabar viskas tvarkoj. Keičiau vienu metu, tai nežinau būtent kuris iš jų man padėjo, bet senas patyręs dujininkas man sakė viską pasikeist, ką tuo metu buvau susipirkęs tą ir pakeičiau, dar pagal jį reiktų laidus ir paskirstytojo dangtelį, bet laidai nėra pramušti, atrodo tvarkingi, o dangtelio šrotuose gero neradau, ant naujo nebuvo finansų tuo metu. Bet kadangi dabar tvarkoj viskas, tai nekeisiu turbūt..

P.S. pas mane kaip matai M40.

Na pas mane babinos kiekvienam stovi, paskirstytojo nėra. Dėl OSM keičiau jį, bet tada, kai išvis buvo tragiška važiuoti, bet padėjo vos keliom minutėm, reiškia nelabai tame bėdos. Dėl žvakių ir galvojau, bet išsukau lyg viskas gerai pasirodė, be to atjunginėjau kiekvieną babiną, tai reagavo visos... Galvojau pramušinėja laidus, bet naktį nieko nesimatė... TA praeidinėjau, tai dėl šitos nesamonės dabar viršija CO ribas

tada dar LZ pasitikrink.

galėčiau atmest tą LZ, bet ryt dar į vieną diagnostiką jau nechaltūrišką varysiu, tai tikiuosi ten matys kas per sh... o bet tačiau, žiūriu panaši tema visgi yra jau čia pat

oro filtras

buvau jį visai ištraukęs, jokio skirtumo nebuvo va tuoj varysiu diagnostiką padarysiu, pažiūrėsim ką pasakys

Papildymas:

padarė man diagnostiką, pilnai viską pražiūrėjo, viskas gerai išskyrus sklendės padėties daviklį, pastoviai jam metė klaidą. Be to patikrino kompresiją - visuose cilindruose 13. Patikrino žvakes - viskas tvarkoje.
Nuvažiavau į šrotą, pakeičiau tą daviklį, bet jokio pagerėjimo
Dar diagnostika metė kažkokią problemą dėl dujinio kompo, sako gali būti, kad dujinių purkštukų normaliai neuždaro ir taip varo ir benziną ir kažkiek dujų tuo pačiu metu. Belieka daryt dujoms

paziurek, ar iki daviklio ateina lygiai 5v davus degima.
ir pamatuok varzas. per vienus kontaktus varzos turi buti stabilios (kisti po viena nebent), o per kitus kontaktus keiciant sklendes padeti turi tolygiai ir graziai kist omai.
visada gali buti ir kitas daviklis blogas
taip pat paziurek, ar sklende pilnai uzsidaro ir nestringa. gazo troselis.
is niekur neturetu buti tokios klaidos.
kadangi 2 temp davikliu ir sklendes daviklio maitinimas bendras, tai greiciau stringa sklende, arba daviklis blogas. gal fyskes laidai prie fyskes nupuve. atsmauk gumine apsauga ir paziurek vizualiai.

konkrecia klaida duoda, tai dziaukis, kad turi uz ko kabintis

tas daviklis rodo tik sklendes padeti, tai kitu davikliu parodymai, ar kokia dujine iranga neturi tureti itakos jo klaidom.

Patį daviklį nuiminėjo, tai pagal autodata varža, berods atidarytos sklendės padėtyje, viršijo keliais šimtais omu tą intervalą. Reikės tą laidą pažiūrėti ir įtampa patikrinti tada, na ir sklendę labiau apžiūrėti

paklaida gali buti didele. svarbu, kad omai nesokinetu.
man viena diena nerode nieko blogo, kita diena pajungus testeri orai ne po 1, o po kokius 20-50 keitesi i abi puses. ir praktiskai visu davikliu bedas taip pastebedavau. rodyt rodo, bet info keicias nesamoningai.

na reikės pažiūrėti. Tik kažkaip keistai atrodo, kad dėl šito daviklio variklis gali taip netolygiai dirbti

oi patikek. man pati gazuodavosi. kaip su autopilotu vaziuodavau vienam gazo nepriimdavo vos tik truputi pasildavo motoras.
dar matai, jei ir gauna daviklis 5 V ir daviklis bei sklende yra ok, tai dar nereiskia, kad iki kompo signalas sklendes padeties daeina iki kompo darant diagnostika siaip turi matyti ant kiek konkreciai sklende pradaryta. kiti taip ir pastebedavo, kad rodo truputi pradaryta, nors reliai sklende visiskai uzdara.

Man kas keisčiausia, kad su benzinu blogiau dirba, negu dujomis, kas liečia laisvas apsukas. Nes, kai važiuojant tenka stoti prie sankryžų, tai abiem atvejais įjungus laisvą, variklis bando gesti, nukrenta iki kokių 500 ir paskui pašoka į viršų, galiausiai šokinėdamas nusistovi. Kad tik nebūtų dėl oro siurbimo, nors ko netikrinau dar, tai įsiurbimo kolektoriaus tarpinės, gal pro ja... Bet kita vertus, ar neturėjo to parodyt diagnostika?

papildomo oro tikrai nerodytu. nera tokios funkcijos. bet del papildomo oro ismest gali LZ, arba matuokles klaida, bet tikrai ne TPS
na tu principa pati pagalvok, jei pvz sklende uzdara, o daviklis rodo truputi pravira. kas daros? kompas duoda bendzo ir aisku nekaip veikia motoras, nes realiai oro daugiau motoras negauna.
tikrai nemanau, kad TPS klaida gali kas nors kitas itakoti, nei kad kompas negauna TPS signalo. o kodel negauna jau ieksoti reikia. ar kompas 5V neismusa, ar davikli neveikia, ar signalas atgal i kompa negryzta
nebent klaida ne TPS isvis buvo...

Būtent jį ir rodė Bet jis lyg trumpinasi į TVS (throttle valve switch) Beje, jei negauna tų 5V, kas tada?