Lietuvos BMW Klubas

jei nemusa, ir disku storis dar >min ribos, nematau tikslo juos keist
vistiek tada stabdziu neefektyvumas bus ne diskuose.
del skyscio tai reiktu ji pasikeist neveltui rekomenduojama ji keist kas 2metai..tai nors jau nusipirkus masina, pasikeist bent karta tikrai nepamaisytu nepradesiu dabar aiskint, koks skyscio keitimo tikslas ir t.t., bet ji keist reikia.
nebent pas tave labai diskai aprudije/stabdziu kaladeles istrupeje tose vietose, kur turetu liestis su disko darbiniu pavirsiumi, tai tokiu atveju, taip - situacija gal ir pageretu juos pakeitus. bet vistiek greiciau cia jau su ta pusle bus beda, ar dar kazkas..



taip, ant faceliftinio 530d eina min r16 ratai

Nu diskai kaip tau bus surudiją, jeigu jau net pamėlo nuo trinties, kas dien važiuoju su mašina.
Technikinę variau prieš porą mėnesių tai nieko nesakė. Kiek pamenu buvo gal 2.8 ar 3.0 stabdžiai, bijau sumeluoti. Reiktų pasitikrinti. O, va gal kas gali pasižiūrėti kiek pas jus rašo ant technikinio lapo stabdžių efektyvumą, ir bus galima palyginti. Gal tik prisigalvoju jau.

radau dar E34'to tech lapo nuotrauka, tai ten priekyje buvo 2,2 ir 2,5, gale buvo po 2,0.. stabde masina normaliai o vat E39'to nerandu taip greit, bet irgi turejau kompe iki masinos eit tingiu

Tai ryt aš pasižiūrėsiu savo ir parašysiu.
Ir tu parašyk.

Radau:
priekyje 2,7 ir 2,6
gale 2,3 ir 1,9

bet cia rezultatai buvo iki disku keitimo.. nes jau tuomet musdavo, nu jie per ploni buvo ir susikraipe. kiek su naujais yra tai nzn, technikine prieina tik pavasary

bet ir tada masina stabde gerai. jokiu nusiskundimu del neefektyvaus stabdymo neturejau

Tai va pasižiūrėjau.
Kai mašina pirkau 2009.09 buvo
priekis 3.0 3.0
galas 2.7 2.8
rankinis 1.6 1.7

Dabar varant technikine 2011.09
priekis 2.5 2.6
galas 2.1 2.2
rankinis 1.2 1.5

Kažkaip nemažas skirtumas manau. Su mašina pravažiavau per du metus apie 45000km.

Na, tai niekas neatrašys?

Jei masina eksploatuojama kasdien (arba beveik kasdien), tai patys stabdziu diskai neaprudyja..todel, stabdziu neefektyvumo priezastis neturetu buti stabdziu diskai/kaledeles..isskyrus tuos atvejus, kai kaladeles visiskai sudyla, bet kaip suprantu, pas tave taip nera..
tada, mano supratimu, antras variantas, oras stabdziu sistemoj - jei stabdziu skystis tokio pat senumo, kaip ir pati masina, tai galimas dalykas, kad to oro atsiranda po stipriu stabdymu, nes "uzverda" senas stabdziu skystis (del to, ta skysti reikia keist reguliariai).
jei atmetus ta antraji varianta, tai belieka beda stabdziu stiprintuve (puslej), vakuume..

kadangi pats neesu turejes bedu su stabdziu stiprintuvu, tai negaliu pasakyt, kaip ten kas buna tokiu atveju..tik man atrodo, kad tada turetu but "kietas" stabdziu pedalas..nu toks, kaip kad buna, maigant ji, neuzvestam varikliui

Tai ciuju bus tas variantas, kad skysti reiketu meginti pasikeisti, nes as jo nekeites, o prabegau 45000km, tai dar nezinia ar priestai keistas. tai ciuju reikia meginti keisti ji gal. o pedalas tai normalus.
tik reiks pamatuoti kiek storis dar priekiniu disku.

skystį keičiam iš esmės dėl to, kad laikui bėgant į jį patenka drėgmės/vandens. Tada rimčiau pastabdant skystis greičiau užkaista, ir tuo pačiu ryškiai sumažėja stabdžių efektyvumas. Va tiek rodos žinau

kad dregmes ar vandens patenka tai kazkaip abejociau, nes jeigu sistema sandari, tai nera jam kaip patekti, kad skystis praranda savo savybes, tai sutinku, kad veikiamas spaudimo ir molekulines trinties, ir temperaturu svyravimu jis pasidaro ne toks efektyvus kaip naujas.
nes jeigu butu vandens tai ziema susaltu sistemoje jis ir stabdziu aplamai gali nelikti.

taigi ne fontanais tas vanduo patenka, o mažom dalim. ir prašom rezultatas. nemeluoju man atrodo

Sorry, bet tu buvai teisus.
Panarsius forume radau knygas apie automobiliu eksploatacija tai va: tai ka tu zinojai buvo tiesa.

Visi hidraulinių sistemų skysčiai yra higroskopiški, t. y. sugeria iš aplinkos drėgmę.
Didėjant drėgmės kiekiui skystyje, mažėja jo virimo temperatūra, skysčio eksploatavimas
hidraulinėse sistemose tampa nepatikimas, kyla grėsmė saugumui. Todėl skystį hidraulinėse
sistemose būtina periodiškai keisti. Keitimo periodiškumą nurodo skysčių gamintojai.
Dažniausiai eksploatavimo trukmė yra 24 mėnesiai arba 40 tūkst. kilometrų rida.

Tad keisiu skysti.


Hidraulinių pavarų skysčiams keliami labai dideli reikalavimai. Jų virimo temperatūra
turi būti aukšta, jie turi išlaikyti klampą, esant įvairiai temperatūrai, neturi ardyti hidraulinių
sistemų detalių paviršiaus, turi tepti trinties paviršius, ilgai išlikti stabilūs. Šiuos reikalavimus
atitinka šiuolaikiniai sintetiniai hidraulinių sistemų skysčiai, žymimi pagal DOT (JAV
transporto ministerija) klasifikaciją: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5-1.
DOT 3 skysčio virimo temperatūra 220–230 °C, tinka automobiliams su būgniniais ir
diskiniais stabdžiais.
DOT 4 skysčio virimo temperatūra 260–270 °C, tinka automobiliams su labai apkraunamais
diskiniais ir būgniniais stabdžiais.
DOT 5 skysčių virimo temperatūra 270–280 °C, jie tinka daugeliui šiuolaikinių naujų
automobilių.
DOT 5–1 skysčiai tinka motociklams, sportiniams ir lenktyniniams automobiliams,
atitinka griežčiausius reikalavimus.
Visi hidraulinių sistemų skysčiai atitinka SAE J 1703, FMVSS 116, AFNOR NFR 12640,
DOT bei daugelio kitų gamintojų normų ir standartų reikalavimus.

visi mes čia tam kad sužinotume daugiau nei Krasta auto servisą

Labai parasau padekit kasnors.. Uzsalo pas mane stabdziu pusle siandien..Masinos is vietos taip ir neisejo pujudinti..Kadangi automatas,o stabdzio pedalo neina ispausti.. Kas galit man pasakyt kokia pas mane pusle eina ? Arba kaip issiaiskinti ? Padekit kolegos, blemba taip durnai gavos, pirma kart.. ziema stabdziai uzsala..sakyciau nesikuria ar kas,o cia stabdziai..