Lietuvos BMW Klubas

ir nesvarbu kad jau oro sistemoje kibiras tepalo

bemsius11 kaip pradeda labai duminti tada ir vaziuoji pas meistrus, ir pamirkit tuos senus pliotkus kad dyzelis pastoviai turi duminti, cia jum ne traktorius belarusas ar kaip ten jie :} jeigu viskas tvarkinga niekas nedumina, o turbina irgi tvarkosi ne kaip jau sudyla pilnai iki barskejimo, realiai tai i lietuva jau parvaziuoja tie dyzeliai su pavargusiom turbinom, kurios jau pradeda leisti tepala daugiau ar maziau, bet kadangi lietuviai visus litus isleide auto pirkimui..

Paimk bet kokią mašiną senesnę nei 10m ir nuėmęs įsiurbimo koliko šlangą pamatysi, kad ten yra tepalo. Tai nieko nuostabaus, kad tokie bajeriai būna

Važiuojant gatve, retai pamatai nedūminantį dyzelį. Ir nesvarbu ar nauja, ar sena mašina, VW ar BMW
Taip kad visiem giliai dzin tie remontai arba dūminti turi.

Dar nuo salerkos priklauso, nes pvz, kuria važinėju, tai jaučiasi dūminimas akivaizdžiai, ypač vakare į kokį kalną spustelėjus per tapkę ir iš galo dar mašina su šviesom, taip ir matosi, kad tamsus rūkas atsirado jei iš kolonkės D, tai dūmingumas sumažėja.
Kai pirkau, tai būvo tūrba prie mirties, tai tepalą degino jau gerai, tai va tada dūmų būdavo Bet kai TDS turbinos po 100lt tai net į galvą neimu

va kaip jusu dyzeliai turi duminti
E39 530d Manual

ONE WD

O viespatie koks jis nevaziuojantis

Nepirkit dyzeliu. jie pavojingi...

gal jis necipuotas :} beto nuo vairuotojo priklauso

Istikro dyzeliui juodas dumas yra normalu, staigiai davus apkrovos ismestas juodo dumo sleifas parodo, tik kad nesudege pilnai kuras, nes startuojant siurblys duoda pariebinta kieki. Jau geriau dyzeliui startuojant tegul kuro bune perdaug nei permazai. Gatvej ir keliuose pilna nauju furu su juodu dumeliu, o ir lengvuju daug, kaip pvz MB labai megsta paspjaudyt duma, Audi. Bet dumas buna ispjaunamas tik startuojant arba gavus apkrovos, jei jau nuolatos dumina tai tada reikia varyti tikrint.

jeigu pas dauguma dumija tai nereiskia kad viskas ok, nes retas kuris kisa daug litu i auto tech bukle, todel daugumas ir dumina ar dar kitaip leidzia garsus

kiek teko susidurti, tokie atvejei buna, kai jau grynai turbina mirsta ir is gluso dumo meta tiek, kad nesimato nieko..
o siaip jei interkuleryje puse stikline tepalo, tai nieko tokio...
siaip jei tingisi ardyti, galima kampiuke apacioje pragresti interkuleri mazu graztuku , isvarvinti karts nuo karto (nu galvoju isbeks max 5 saukstai tepalo) ir isukti maziuka medvarsciuka. Po pusmecio galima atsukti, isleisti ir vel isukti.
Siaip idomu kiek rpm dirba variklis, nes el. ribotuvas tuo metu neveikia, bet speju labai smarkiai nevirsyja savo limito, nes prasukus dyzeli 10k rpm, tuoj stumuokliai islakstytu is variklio, o nelauktum, kol perkais , tepimo negaus ir uzklynis..
O jei kam idomu, pabanadykit uzkurti motora , tegul kas nors suka iki 3k rpm ir su skurliu uzkisti oro paemima greitai (neatsukant ten nieko), variklis dirbs kaip dirbes...

cia "typo drifts"

Galim pabandyt jei nori, užges staigiai.
Nebent jau kompresijos nebėra ir orą traukia per visus kitus galus.