Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai: 1992
Variklis: m50b25
Degalai:benzinas

Problema/klausimas: Matavausi kompresija ir buvo visuose po 15.5 ir paskutiniam 16 kaip tai paaiskinti? matuoklis tikrai geras. gal variklis darytas, hibridas koks? variklis dirba graziai jokiu pasaliniu garsu, ir trauka puiki.

keisk tepalo ziedus (na ir kompresinius prie to paties).

viskas gerai. visos plytos virs 13 prisuka. mano vienu matuokliu matuojant 13 prisuko (abejotinas matuoklis), su kitu matuokliu 2xM50b25 matavom, tai + - po 15, ar 16 ir budavo.
svarbu, kad nera skirtumo tarp cilindru didesnio nei 0.5bar.
visi sako, kad per didele kompresija, bet niekam su tokiom kompresijom siam motorui bedu nebuvo.

tai aisku viskas tam motorui gerai,dirba graziai motoras, kiek turejas plytu(varikliu) tai graziausiai dirba nors seniausias.

nieko gero. turi tepaline kompresija. 20 metu variklis 16 bar pucia. nu nu.

tai gal per ilgai sukai kad tiek ipute?

nesvarbu kiek suksi.

Tam, kad teisingai pamatuoti kompresiją, reikia:
1. Pašildyti variklį iki darbinės temperatūros.
2. Atjungti degimą.
3. Išsukti visų cilindrų žvakes (dyzeliniuose varikliuose galima matuoti kompresiją išsukus
pakaitinimo žvakes arba purkštukus).
4. Į jų vietą, paeiliui, parinkus adapterį su atitinkamu sriegiu, įsukti kompresimetrą.
5. Starterio pagalba, nuspaudus akseleratoriaus pedalą, kiekvienam cilindrui, apsukite alkūninį
veleną 8-10kartų. Matavimo rezultatus pakartokite 2-3 kartus ir nustatykite vidutinę reikšmę

šaltinis http://autotestas.lt/autotest/pages/pro ... avimas.pdf

mariau, as puikiai zinau kaip matuoti kompresija. jei tavo cilindras sugeba sudaryti spausima pvz 9 bar, tai tu nors diena suk laidus pajunges - daugiau 9 nepripus.
ir ten nepamineta kad reikia spausti akseleratoriaus pedala http://tis.bmwcats.com/doc20354/

Нажать на педаль акселератора и держать стартер включенным до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет повышаться.

ir dar ten nera pamineta kad dyzeliui matuojama saltam. karsto dyzelinio variklio kompresija niekam neidomi.

taip, dazniausiai uztenka kokius 5-6 prasisukimus duoti ir daugiau nebekyla.

DmK - dauguma siu motoru tokias kompresijas turi ir nieko blogo nera. nei tepalai dingsta (dapilu iki 1ltr iki keitimo), nei vedas prasciau, ar dar kokiu negerumu... ir neturi sie motorai problemu issuktu + - gamyklinius AG NM parodymus su tokiom kompresijom, tai kur problema?

all in music - dauguma siu motoru tokios kompresijos neturejo isredejant is gamiklos. cia jau gali dyzeli pilti ir uzsikursi be zvakiu dauguma siu motoru jau daug maciusi, tai matomai tepaliniai ziedai nenuima tepalo kaip priklauso. jei sakai nera dideliu tepalo sanaudu tai ir gerai. kaip bebutu, temos autorius gavo norima atsakyma 3-oje zinuteje. kam cia dar eiti i lankas?

o tai tepala turetu deginti jei tie ziedai nenuvalo tepalo? siaip tai nedegina nei kiek varilklis.

M50 daznesne problema gumeles

turetu degint.
turejau tokia, su kompresija apie 15bar'u, tai reikdavo litro tepalo, kas 2000km.

Cia su ta kompresija tai , panasiai kaip ir su tepalais kokiais, vieningos nuomones nera. Bet faktas , kad su 15 - 16 kompresija zmones vazineja ir bedu neturi, tai jei dirba gerai, vazioja, tepalu nedegina, tai ir galvos sukt nereiktu...