Lietuvos BMW Klubas

Teisingai supratau, pirkau nauja genereatoriu is Krastos, restauruota lenkijoje? - koks jis naujas, jei restauruotas?

Tie lenkiški guoliai generatoriuje man atlaikė 36k km, mažokai sakyčiau. Dabar SKF sudėti, lyg ir metai jau viskas OK.

Liankai gi daug orginaliu bmw detaliu gamina

Skf irgi gaminami lenkijoje

Ten buvo noname'as kažkoks ir išdidžiai parašyta tik "Made In Poland".

Idomiai kaip, pvz su E39, 2.8i. 170k pravaziavau, prie generatoriaus ir starterio nelindau.

As buvau isardes e61 535d generatoriu kuris buvo nuvaziaves 114k myliu tai praktiskai isbyrejo is vidaus viskas.

Kad nešiukšlinti ir neperdibinėti dabar dauguma detalių yra restauruojamos. Turbinos, vandens pompos, generatoriai, purkštukai ir t.t. ir t.t.
Jas pardavinėja tiek oficialus auto atstovai, tiek tos pačios autodetalių parduotuvės. Daugumoj detalių korpusai yra nesusidėvėję todėl jie tiesiog perdažomi ir sukraunami nauji viduriai ir taip detalės tampa naujomis ir garantinėnis...


Seną generatorių priklausė gražinti, bet kai pristatė naują kurjeris neėmė seno. Tai nusprendėm išardyti, nes užė guoliai ir rėlė normaliai neveikė. Kadangi generatorius Valeo, tai rėlės vieta standartinė ir tinka rėlė VW/Skoda generatorių, tik rėlės skirtumas yra tas, kad BMW rėlė CAN valdoma, o wageno paprasta. Taigi sumontavus paprastą rėlę generatorius iškarto rodo krovimą 14,5 volto. Tai tam generatoriui tik guoliai ir rėlė subyrėjus. Taigi generatoriaus remontas gan paprastas.

cia kaip pasiseks, jei buna koks pamirkytas tepale ar vandeni gali buti pramustos ir apvijos, beje rele yra pirkti tokia kokia priklauso, ir dar keiciant rele, guolius ir nepakeist ziedu, kas cia per restauravimas?

maniskis irgi tai kraudavo tai nekraudavo, tai papylus radom guoli viena sausa, ziedai praktiskai iki aseles nudile, na ir zinoma rele.

Generatorius buvo ne restauruotas, o patikrintas. Žiedų keisti nebūtina jeigu nėra griovių. Neisivaizduoju kokiu būdu generatorius būdamas ant variklio gali būti pamirkytas vandenyje ar tepale? Juk jis yra kiauras ir jeigu skysciai užpilami tai jie nubėga žėmyn. Rotoriaus arba (inkaro) gedimai valeo generatoriams labai dažni. Rėlė buvo sumontuota tam, kad patikrinti kaip veikia generatorius...

Aš turiu valeo ešem 170A generatorių ant dalių. Relė su naujais angliukais, veikianti, guoliukai po keletą litų, galit pasikeist. Inkarui kaput. galim į PM jei reikia.

issimirko labai gerai spitrintuvo skystije, nes daugumos nesandari dangtelio tarpine, arba tepale, kai su netvarkingom sklendem vazinejama, pradeda zliaugti per variklio sona tepalai, tepalas nera laidus elektrai, taciau prie jo limpa dulkes ir kiti purvai, taip pat uzsilaiko vanduo kas gyvenimo nepailgina

Sveiki,
norėjau paklausti del charging fault, mašina kuriasi lengvai, bet kartais užkūrus išmeta klaidą. Ta klaida dažniausiai pasireiškia prie minusinės temperatūros, tačiau pašilus pradingsta. Šiandien pradžioje nemetė jokių klaidų, pavažiavus 30 km, išmetė krovimą ir tt., o po to raudoną šauktuką ir užgeso ekranas po kiek laiko ir mašina. Kiek skaičiau, tai kaip suprantu kažkas prie generatoriaus grybauja kol nepašyla iki optimalios temp,. tačiau tiek pravažiavus jau mašina tikrai pašilo. Ar čia tiesiog reikia lauk imti generatorių ar gali kas kita būti?

Gal paskaityk visa sita tema nuo pradziu ir pamatysi, kad ten viskas jame aprasyta.

Užkūrus krovimas per atrakinta meniu ~15, akumuliatorius naujas, o IBS (jei zmogus gerai suprato) tai buvo pakeistas jau seniau. Seniau auto stovedavo savaite ir kurdavosi be nesamoniu. Ar cia be dideliu tyrinejimu tiesiog vezti generatoriu?
Ką tik uzkuriau - nemetė jokiu klaidu
atjungiau IBS, ismete charging fault
vel prijungiau, nieko nemetė, bet pagazavus sviesa siek tiek ryskeja/pritemsta

bet su tuo klaidos ismetimu, tai loterija, todėl nezinau ar tas "bandymas" ka irodo