Lietuvos BMW Klubas

ne, su teaplo sliegiu apsukos nesusije. jei tepalo siurblis pareina, ar filtras auzsikimses ir lempute mirksi, arba dega raudonai, apsukos nekinta.

katalizatoriai kartais savo pasildymo neturi? kazkodel galvoje sedi katalizatoriu klaida del pasildymo. bet galiu klysti.

cia tiesa, ir smarve, kad prosali nepraeiti, ir garsai, su adaru langu nepamiegosi ryte. kaip jie technikini praeina

Ai bobuciu turgus vel. Pagrindine esme ta kad variklis labaiusiai dyla tol kol pasiekia darbine temperatura. Tai viskas labai parasta, viena ryta uzkuriam nuimam laika ir birbinam tol kol pasieks darbine temperatura, kita ryta uzvedam ir vaziuojam, paskui sulyginam laikus ir darom isvadas. Nematau prasmes klausytis bobuciu pasaku ir diskutuoti.

Užsivedi ir važiuoji, neduok gazo iki dugno ir viskas.

Tai tada kitas pamąstymas - šildant vietoje yra minimalios apsukos, važiuojant - beveik niekada minimalių nebūna. Ar esant šaltam varikliui ir skiriantis apsukoms tarkime du kartus, dėvėjimasis vienodas ar daugiau/mažiau dėvisi, kai apsukos didesnės? (čia turbūt ir yra esmė saugant variklį - šildyt, nešildyt).

manau per daug kvaršini sau galva

Bet ir sugalvoji tu, čia tau ne rusiška technika, dažnai tie varikliai tarnauja daugiau nei pusę milijono km be didžiausių bėdu. Tai keisk laiku eksploatacinius skysčius ir nesuk sau pautų. Užkūrei, langus nusigramdei ir pirmyn, jei langų nereikia gramdyt, tai užkūrei, palauk kol apsukos nukris, tai užtruks iki 1min ir pirmyn.

Ne, nu aš suprantu, kad pasižiūri Radži ieško žmonos, instaliuoji alaus, suvirškini negalvodamas pateikiamas naujienas ir gyvenimas laimingas.
Aš nesiginčyju dėl to - sėdi ir važiuoji (nemačiau dar žmogaus, kuris šildytų iki virš mėlynos juostos ar iki darbinės temperatūros). Šiaip ar taip, greičiau kėbulas surudis, nei normaliai prižiūrimas variklis užlinks (šildomas ar nešildomas). Klausimai pamąstymui užduodami tam, kad MĄSTYTI, o ne šiaip - pasakyti bendrinę nuomonę (kurios negalima absoliutinti dėl skirtingų technologijų)

Sako išmanantys žmonės kaip daryti, tai ne tu vėl savo filosofijas kaip geriau sysioti atsisėdus, atsistojus ar tiesiog sulenkus kelius

čia prakalėjas dėl išprusimo manau klausia ir dėl to kad turi apynaują auto, bet jau į jį yra atsakyta, kad variklis mažiau dėvisi, tuo atveju kai sėdi ir važiuoji. Buvo kažkas praeitais metais čia išsireiškęs, kad vokietis sėda į mašiną užsidega cigaretę, šauna į autobamą ir lekia 200km/h rėkdamas - Das auto

Parašyk į BMW gamyklą el. laišką, galėsi pamąstymais pasidalinti su jais

Jau atsibodęs bajeris, panašiai kaip "can it run crysis".

Variklio šildymas, start stop sistemos darbas, automatinės dėžės tepalo keitimas, long life tepalo realus ilgaamžiškumas, papildomo antikorozinio sluoksnio tikslingumas ir kiti klausimai turi per daug sudedamųjų dalių, kad juos traktuotum vienareikšmiškai, dėl to visada kyla įvairių pamąstymų, gal per gilių ar neteisingų, bet nepriimant visko už gryną pinigą.

ps. visada tikiu tik realiais skaičiais, o tai jau turėjom forume fruktų su vėjo malūnėliais ir "gražiais neginčyjamais faktais".

Jei leisit paklaust?
Kokia dalis yra atsakinga, del to apsuku padidejimo, uzkurus salta varikli?

dme, dde

variklio kompas - lietuviskai

Benzinuose dar LEV