Lietuvos BMW Klubas

Manoji: BMW 535 (M62), 97', nebuvę nei dujų, nei jokių kitų problemų su varikliu

~3sav. mašina stovėjo garaže pas meistrą, kas kelias dienas buvo užkuriama išvaryti iš jo ir po kelių val. įvaroma atgal (padirbdavo ~1min. ir vėl buvo gesinama).

Taigi atvykau pasiimti mašinos, užsikūriau ir išsigandau išgirdęs jos darbą, nes labai garsiai taksėjo vienas kompensatorius ar dar kažkas pan. (užvesta taip ant laisvų apsukų dirbo ~10-15min), meistro klausiu kaip čia taip - jis sako nu gal tepalų mažai - alia žiūrėjo jis mano tepalus ir buvo per vidurį tarp min ir max ribų (nors kai tikrinaus prieš ~1000km buvo ties max riba ir niekad ankščiau tepalų nerijo), aš pats prietamsyje supanikavęs ir žvilgtelėjau lyg ir pasirodė mažiau. Iškart supyliau turėtus rezervinius ~0,4L tepalų (viso į manąją pilasi ~7.5L), dar palaukėm pora min., bet ir nepadėjo - tai pralėkėm ~180kmph ir praėjo

Vat dabar ir iškilo naujas galvos skausmas... gal čia koks simptomas pradėjo ryškėti artėjančių nemalonumų ?
Bei su tepalais pasirodo, kad viskas buvo gerai, nes šiandien pasitikrinau - +5mm virš max ribos - ar juos reiktų mėginti nuleisti (porą dienų kaip važinėjuos, bet pats variklis pertekliaus neišpūtė) ?

geriau nulesk, kad butu per viduri. del kalenimo tai visko gali but, jug auto nebenauja

Buna tokie bajeriai kad ilgiau pastovejus suseda kompensatoriai. Nesuk galvos pradesi vazineti pastoviai ir viskas bus tvarkoje.

jei praejo tai nesuk sau galvos, buna pas M60,M62 motorus stringa kompensatoriai kartais ir be jokios priezasties, tie motorai dar garsiai pradeda dirbt (bukas kalenimas) nuo per auksto tepalo lygio (virs max).

kiek esu girdejes, tai lygis virs max yra ne i gera.

per aukstas lygis labai negerai, buvo tokiu variantu kai atvaziuoja masina is salono po serviso ir dvigubas tepalo lygis , nes "meistrelis" uzsiplepejas su kitu 'meistreliu' pamirsta ispompuot tepala (daug kas naudoja vakumines pompas ir net neatsukineja karterio varzto)tada ir buna visokie kalenimai, dar pridesiu kad daug kas nezino kaip teisingai tepalas tikrinamas variklyje. Kam tie "service manual" reikalingi , ar ne !!!!

Pasakyk kaip tepalo lygis turi buti tikrinamas, kad visi zinotu

As kai keiciuosi tai pilu kad butu lygiai per viduri.

cia visom masinom taikoma: motoras turi buti darbines temperaturos, uzgesini varikli , palauki 1 min. ir tada tikrini. Kai variklis saltas niekas netikrina tepalo lygio. Tepalo keitimas irgi vyksta ant karsto motoro ,kad tepalas butu skystas ir isbegtu is variklio.

manuale raso, kad tikrinti po 10min.

man rodos kazka netaip perskaitei del 10 min.

car must be at the operational temperature, park the vehicle on the leveled surface , turn the engine off and wait Aproximately one (1) minute , then pull the dipstick out and check the level, oil level should be between two marks.

cia is BMW manual.

po minutes gali nespet nesubegt visas tepalas atgal...
bet siaip esme manau suprato visi...tepalas turi buti darbines temperaturos

paklausiu ir as i tema

E46 M3 nezinau koks ten tas motoras m??b32

masina ilgokai nevazineta toks garsas kad ziauriai klaksi kompensatoriai. ar jie isvis yra mkinem motore? ir jei buvo isbege tepelai tai kolkas supilti pusiau sintetiniai del to kalt negali?

E46 M3, motoras S54b32 , ten ne tepaliniai kompensatoriai o saibos stovi , ir pusiau sintetinio tepalo ten NEGALIMAPILTI NEBENT TURI PINIGU NAUJAM MOTORUI, EINA TIK 10W60 CASTROL EDGE, ARBA LIQUI MOLY Race tech 10w60 pilnai sintetinis, kitaip prasuksi varikli.