Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti E39 528i touring
Pagaminimo metai: 1997
Variklis: 2,8
Degalai: Benzinas/dujos

Problema/klausimas:
Siandien nuvariau termostata keist (rodykle nepakildavo iki vidurio), tai pasirodo pas mane jis visai isimtas buvo. Tai idejom. Viskas ore lyg. Pradejau vaziuoti ir... labai ilgai neisijunge dujos (lyg saltas variklis butu). Tada sustojau po kiek laiko uzvedziau ir pradejau vaziuot, tai isijunge. Bet nesildo salono. Nustatau temperatura kad ir 28 laipsnius, tai uzia viskas ir t.t., bet pucia salta ora ir ant auto padeties jauciu, kad i kojas salta pucia. Kaip ora bereguliuociau (i kojas, i veida, pacia auksciausia, zema temperatura) - pucia tik salta. Vel sustojes buvau. Uzgesinau, vel vaziuoju - dujos vel nesijungia. Vel gesinu, vel vaziuoju - lyg vel isijungia dujos, bet silto oro nera.
Termostato nebuvo, vazinejau ir silta ora pute ir dujos be priekaistu funkcionavo... Tik rodykle kartais virs melynos nelabai tepakildavo...
Masina is Italijos, Lietuvoj as pirmas, jei ka...
Ka daryt?

blogai nuorino, yra oro kamstis sistemoje. duju neismanau, bet ten yra reduktorius, ar pan, kuriam reik ausinimo skyscio, tai gal del to pacio oro burbulo ir neisijunge...
vesk atgal, tegu chaltura tvarko.

Ipurskimine duju sistema turi savo arba naudoja gamyklini variklio ausinimo skyscio temperaturos davikli, kuris stebi variklio temperatura ir leidzia sistemai automatiskai perjungti is benzino i dujas, kai variklis isyla. Jei variklis neisyla arba daviklis to nemato, dujos ir neisijungs. Del salono sildymo - greiciausiai bus paliktas oro burbulas, reikia gerai nuorinti sistema - pasinaudok paieska, apie tai buvo forume daug rasyta. Del duju neisijungimo - gali buti ir kokie nors davikliu laidai pazeisti po remonto. Varyk pas tuos pacius meistrus, tegul tvarko. Ar variklis gerai isyla - rodykle stovi per viduri ir neslankioja? Man paciam yra buve, kai Kauno Kemi "meistrai" buvo termostata atvirksciai ideje, net ir taip buna...toli nenuvaziavau, nes mazdaug per 2 minutes variklis pradejo kaisti, sustojau, atausinau ir pats isemes termostata ji apsukau.

Vienzo nubildejau atgal pas meistrus. Viskas ore. Tiesiogine ir perkeltine prasme. Ora isleidom, tai kai uzsisukau silumos, tai kaip Taskente. Ir dujos susitvarke. Matyt del to pacio buvo.
Ačiū Dievui, kad kartais taip lengvai problemos issisprendzia!

jei klaipedietis esi atvaziuok i serviziuka silutes pl 3. prie transkonos. nuorinsim ir dar jai kas blogai sutvarkysim.

Judam į priekį. Situacija tokia:
Kadangi, jau tokios problemos užpuolė, pradėjom žiūrėt kas kur. Taigi - termostatas geras naujas (temperatūra stovi stabiliai, nekaista, rodyklė stovi kaip įkalta), vandens pompa gera (buvo išimta, tikrinta, sparnuotė neprasisukus), Skysčio pro niekur neleidžia (pakeičiau gumeles po išsiplėtimo bakeliu ir buvęs lašėjimas dingo). Beliko tik, kad oro yra. Tai pradėjom visaip minkyt ir, atrodo, nuorinom kaip reikalas. Orą šiltą pučia, dujos įsijungia kai tik sušyla (arba jei šiltas variklis, praktiškai iškart). Atrodo viskas OK.
Bet. Važiuojam ir po valandėlės nepilnos normalaus važiavimo pamatau kompe "Check coolant level". Kadangi žinau ką tai reiškia, sustoju susinervinęs, atsidarau kapotą, biškį prasuku bakelio dangtį, skystis pakyla, važiuoju toliau, viskas veikia normaliai. Ryte prieš važiuojant pažiūriu skystį. Atrodo mažokai (ant dugno), dapilu (iki čiut daugiau kaip pusė). Važiuoju labai nedaug tai net variklis normaliai nepašyla, nieko negaliu pasakyt.
Po dienos sėdu važiuot į darbą. Nuvažiavus atstumą, po kurio jau rodyklė pabėga iš mėlynos zonos ir viskas turi sudirbt, vis dar nedirba dujos, nešildo. Pabandau paorint pasukus orinimo varžtelius, po to gerai pagazuoju. Pramuša. Šildo. Įsijungia dujos. Nuo darbo važiuojam pietaut vėl ant benzo ir šaltai. Vėl orinam. Padeda. Pabandom neužsukt mirtinai kamščio. Bėga lauk. Vakar vakarop vėl gerai nuorinam. Gerai užsukam kamštį. Viskas veikia OK. Grįžtu namo į Kretingą, ryte atvarau į Klaipėdą į darbą. Viskas OK. Atidarom prie darbo kapotą - vėl išpūsta šlanga... Tai ką, negi dabar tik galvą imti??? Kokie komentarai?

pabandyk termostata isimt ir pavazinet

Atrodo (duok Dieve) pabaiga.
Meistrai ilgai ieškojo, prietaisai jokių bėdų visai nerodė. Tai nuėmė vistik galvą ir pasirodė, kad ten mažas įtrūkimas... Teko keist galvą. Krūvelė pinigų ir variklis, praktiškai, po kapitalinio remonto! Niekam nelinkėčiau.

todel ir termostatas isimtas buvo,pas bmw yra nerasyta taisykle ,jei isimtas termostatas zinok yra bedu su varikliu,pries perkant senais laikais xuligankes ,kregzdes visada tikrindavom apatini slanga ar termostatas yra,o kai blogai nuorinta ,ar skyscio mazai ,jei vaziuoji ant duju uzsala duju reduktorius,net buna apserksnyja,maciau ne karta tokius bajerius

Tikras š...as su tais turginių bajeriais...Nusipirko draugas nuo tralo A6 2l(Audi100 kėbulo).Kai viską tvarkėsi,pamatė,kad išimtas termostatas.Įdėjo,po kelių dienų-visa kompresija aušinimo sistemoje...Ką tu ten pamatysi,kai mašina antram aukšte ant tralo,daug maž tvarkinga,kaina irgi neprasta .

jei masinos variklis saltas uzkuri ,palauki kokiu 10 min ir jei syla abu ausinimo slangai ,geriau nusisukt ir nueit nuo tokios masinos,kad ir aiskintu,pardavejas ,kad taip turi but ,nes poto kainuoja remontas nepigiai