Lietuvos BMW Klubas

Automobilis: BMW E39, 530d, 2002-02 m, 142 kw, Touring.

Sveiki. Siandien apziurejes varikli is apacios aptikau nemalonia staigmena - turbina tepaluose, oro paemimo vamzdis kuris jungiasi i turbo taipogi tepaluotas, variklio pagalve po turbina irgi skesta tepaluose. Su auto vazineju dar tik pora savaiciu, tepalu lygio staigaus mazejimo dar nepastebejau, auto juodu dumu nemeta, masina traukia kaip ir gerai, bet is tikruju turbo svilpimo labai nesigirdi. Pasizvalges po foruma radau info, kad pirmiausiai savo jegomis reikia pradeti ieskoti priezasciu nuo:

1. Tepalo separatoriaus filtro stovio.
2. Patikrinti ar neuzsikimses kazkoks vamzdelis, kuris eina is turbo i karteri. Per ji taip suprantu tepalas is turbo i karteri subega.
3. Ar katalizatoriai neuzsikimse. Kaip tai patikrinti? Ispjauti juos ir ziureti?
4. Vizualiai patikrinti turbo stovi. Kaip tai padaryti? Sparnuote visiskai neturi tureti jokio laisvumo per asele ar kaip?
5. Patikrinti ar vamzdyje kuris jungiasi i EGR nera daug tepalo likuciu.

Gal dar kazka praleidau ka paciam galima pasitikrinti pries jau nuimant turbina ir vezant remontui?

ačiū!

Nusiemi turbiną, vizualiai apžiūri. Pasitelkes youtube patarimus, palygini savo turbiną su internete rodomomis blogybėmis. Veži meistram apžiūrėt.

Ir jeigu ten jau tiek daug tepalo leidžia, tai daug nevažinėk ir kuo greičiau imkis remonto, nes gali būti taip: http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIR ... ure=fvwrel

isilginio klibejimo neturi buti, i sonus truputi turi tureti laisvumo, jeigu jau isimsi turbina tai gali iskarto ir vezti restauruoti, nes ja isimti tai ne 10min darbo restauravimas nuo 550lt iki gal 1500lt budavo, geriau gera deveta nei restauruota, arba nauja. bet kadangi devetu geru sunku rasti tai restauruok arba pirk nauja, nebera jos jau tokios brangios. bet jaigu jau darysi kazka su turbina tai pasitikrink ir pasikeisk viska kas susije su ja, dar pakaitinimo zvakes tuopaciu gali pasikeisti. ta prasme kad nebutu taip kad sutvarkysi turbina ir veliau po pusmecio vel suknisi ja

kaip pakaitinimo zvakes susijusios su turbina?

tiek tas tiek tas prisisuka prie variklio o jei rimciau tai idejus nauja turbina bent jau as pasikeisciau ir zvakes kad netycia nenuskiltu senos zvakes gabaliukas ir nesugadintu pvz turbinos. beto ir katalizatorius reikia ziureti, tepimo visus taskus, filtrus. nu zodziu vien sena apsitepalavusia turbina isimti ir uzdeti nauja nieko daugiau netikrinus manau kvaila :} aisku kas kaip nori taip tegul daro, tik pasiuliau.

beto sklendes isiurbimo kolektoriuje pamirsau pamineti, jeigu tokios yra :}

Na savaitgali pradesiu nuo vizualines turbinos apziuros, pasiziuresiu kliba ar ne ta sparnuote ar pilni visi oro padavimo vamzdziai / interkuleris / EGR tepalo Separatoriaus filtra jau ziurejau - vaizdas nekoks, praktiskai suakmenejes, matyt italas labai rupinosi siuo auto... O galite kas patikslinti tas tepalo nutekejimo vamzdis is turbo i karteri yra Nr. 10?

na man irgi buvo turba nusprogus,keistai labai staigiai gal per kokius 30 km.pasikeiciau i naudota.daug priezasciu neieskojau,bet jau kokias 4000km.pramyniau lyg ir nieko.separatoriaus filtras isimtas.

Na siandien nusiemiau interkuleri, visus vamzdzius nuo turbo iki isiurbimo kolektoriaus. Turbo sparnuote tik siek tiek turi laisvumo per sonus, o isilginio laisvumo nera. Is interkulerio istekejo gal kokie 10 lasu tepalo. Labiausiai tepaluota buvo ta plastmasine oro padavimo alkune, kuri jungiasi i turbo Nr. 4, tai gal sakau tai patvirtina, kad problema separatoriaus filtre? Nes taip suprantu, kad zarna Nr. 6 turbut ir eina is separatoriaus? Pataisykite jei klystu. Dar siaip pagalvojau, o negali buti, kad problema tame, kad leidzia tepalo padavimo ir isejimo is turbo vamzdeliai ( gal ju pajungimai), gal kazkas buvote susidure ir su tokiu atveju. ačiū!

Gali leisti sujungimai. Nes yra tarpinė (11 Nr. turbo tepimo paveikslėlyje) ir šaibutės (9), kurie neamžini. Jeigu oro padavimo sistemoje yra minimalus kiekis alyvos, tada abejoju, ar leidžia ašies riebokšliai. Jeigu yra noro ir laiko, tada visai gerai yra nusiimti turbiną, išsivalyti ją, geometriją išplauti. Po tokio darbo labai dažnai atsiranda džiuginantis pagyvėjimas traukoje. Nors nėra lengvas darbas tas valymas.

Dar toks patarimas-nusiimk oro filtro dėžę ir išėmęs filtrą pažiūrėk, kas darosi po juo. Yra buvę atveju, kada leido dangtelio tarpinė ir po filtru kaupdavosi alyva, o paskui vamzdeliu nr.6 patekdavo į turbiną.

Ar labai daug darbo nusiimti paciam turbo? Gal kas turite koki manuala darbu eigos su foto?

"Geometrija isplauti" - gal galima smulkiau? Cia tipo ka reikia padaryti?

Ta prasme nusiimti oro filtro virsutini dangteli Nr. 1 ir pasiziureti ar po paciu oro filtru nera tepalo? Kai ziurejau oro filtro stovi, jokio tepalo nepastebejau.

Dėl filtro, tai taip-apačioje po juo reikia žiūrėti.

Turbo nusiimti darbo yra. Ten šiaip viskas matosi kaip ką daryti isiurbimo kolektorių nusiemus, bet su karštąja puse gali tekti ilgokai pavargti. Jei techninių žinių nedaug ir kankina abejonės, tai nepatariu šito darbo imtis.
Dėl geometrijos plovimo-reikia ardyti turbiną ir valyti sistemą, matomą video nuo 03:19 http://www.youtube.com/watch?v=_W2R6BWD ... re=related Tie "lėžuvėliai" turi laisvai vaikščioti. Jeigu jie ir taip laisvai vaikščioja (ką galima patikrinti ant nenuimtos turbinos) ir visai nestringa, tada valymas dar nėra būtinas.

Siandien pastebejau dar viena dalyka, nezinau ar taip ir turi buti. Gumine zarna Nr. 13 ant tepalo gryzimo i karteri vamzdelio, yra tokia net papusta ir nesvarbu auto uzvestas ar ne jinai labai kieta, praktiskai neimanoma ispausti. Ar tokas spaudimas ir turi buti? Kazkaip manyciau, kad ne, suprantu, kad tepalas paduodamas i turbo po spaudimo, o ant gryztamos zarnos gal neturetu buti tokio spaudimo. ačiū uz patarimus kas susidures.

Nuo nuolatinės temperatūrų kaitos guma virsta akmeniu. Jei yra galimybė-verta pasikeisti. Kartu patariu pasikeisti ir vakuumo žarnelę nuo vakuuminio siurblio, nes tos irgi mėgsta suskeldėti. Man buvo stabdžių stiprintuvas atsakęs vieną kartą, kai tą žarnelė subyrėjo tiesiogine žodžio prasme. Nr. 5