Lietuvos BMW Klubas

Stopai tikrai skiriasi

Buna o kartais pasitaiko ir su automatiniu kondicionierium

Na matai su tuo padejimu, ten is akies nelabai dauk ka ir nepribursi cia tau beveik viska hebra ir surase ka gali is akies patikrinti. As siulyciau i koki servisiuka nusivaryt, kad viska nuodugniai patikrintu. Nes turbinos is akies nepatikrinsi, ten reikia slegi matuoti. Ten tau ant kompo pajungtu ir viska matytum kas negerai.

Sveiki!

reikia staigiai įsigyti dyzelinį automobilį. aišku lieku ištikimas bmw
norėčiau sužinoti forumiečių glaustą nuomonę,- kuris modelis geresnis (patikimesnis/pigesnis eksploatuot) 525 tds ar 524 td (E34) ?

iš anksto dėkoju už pasisakymus!

Kazkada teko vazineti ir 524 TD ir 525 TDS.
Visgi 2.4 TD variklio ir visko kas po kapotu
9ra, remontas pigesnis, ir shrotai detaliu daugiau
turedavo. Gal dabar laikai pasikeite...
Ir siaip berods TDS'u maziau buvo anais laikais...

Geresnis be abėjo 525tds, praktiškai, tai pirmas BMW dyzelis, kuris gali suteikti šiai mašinai padorią dinamiką. 524td nepalyginamai silpnesnis (115 hp vs 143 hp), sukimo momentu nusileidžia netgi benzininiam M50B25. Kūro sanaudos apie 10 l dyzelino mieste. Vienu žodžiu silpnas, neekonomiškas dyzelinis varyklis. Dėl eksplotacijaos pigumo nežinau, nesu važinėjęs. Galiu tik daryti prielaidą, kad 524td eksplotacija greičiausiai bus pigesnė, negu 525tds, visgi varyklis paprastesnis.

P.S. O kaip gi 8er

8er bus bet, manau, pavasary ... oj laukiu laukiu jo ir tikiuosi, kad pavyks įvaldyt gerą modelį

dyzelis dabar šiaip, pigiam pavažinėjimui, nes turbūt teks tolėliau išvykt šiek tiek,daug kilometrų prisukt, tai domiuosi

Aišku

Pries tds turejau 3 524td vienas buvo E28 visi automatai na man mieste valgydavo dyzelio apie 10 uzmiesty apie 8 o tds saunaudos panasios . Su td varikliu problemu neturejau o su tds jau prasideje buvo tai kad mano manymy 524 td yra gan patvaresnis ir bent siurblys pigesnis . Zinoma trauka tai tds yra geresne. Bet 524 galiam pacipuot ir bus beveik tas pats . Jeigu taupai tai 524 jeigu nelabai tai tds nes jis kokia 500 e brangesnis

TDS

aisku, kad 2.5 TDS, net galvot cia nereikia.

na va žiūrėjau šen du 525 tds abu 93 metų. nu įdomiai.. abu automatai touringai. pas pirmąjį varikliui xana, bet automatas veikia puikiai, pas antrąjį atvirkščiai. atomatas kai jungi iš N į D truputį nukrenta apsukos o paskui šokteli ir vėl susinormalizuoja (šokteli iki 1000 maždaug). pas tą bičiuką buvo sudėta 2.5 kW aparatūra. negali būti, kad nuo generatoriaus čia šokinėja pasukos? greičių dėžė nesidaužo tarp pozicijų, tikva tas šoktelėjimas apsukų.. kitas klausimas - po a.s. siurbliu (po kolektorium kur) matosi prilašėje dyzelio. kame čia reikalas? šiltą variklį reikia pasukti kokias 4 sekundes. čia ką siurbliui galas? ant laisvų apsukų pulsuoja šiek tiek apsukos. negali būti, kad per kažkur tiesiog leidžia ir nesukelia spaudimo pakankamo purkštukuose? bet „valina“ tai tikrai labai puikiai jis. dar dėl greičių dėžės? ar tas toks pavarų šoktelėjimas negali būti susijęs su tepalų kiekiu ir jų atgyvenim greičių dėžėje?

pas patį benzas, sunku kažką konkrečiai nuspręst, todėl kreipiuosi į jus!
tikiuosi kompetetingų atsakymų!

AČIŪ!!!

na su plaukiajanciom apsukom nepatarciau pirkti...
aisku reikia gerai paziureti is kur ten tas kuras bega, bet kisti i tds'o siurbli rankas nemazi pinigai.
gerai ziurek pries pirkdamas.
del dezes nieko negaliu pasakyt - pas mane manual.

bet del siurblio tai lb gerai ziurek

vat man dėl siurblio tai įdomu, jei jis jau grybauna, mano manymu, jo trauka turi būti nekokia, turi trūkčioti, neklausyti pedalo ir panašiai, o čia - kai bitė. automatas bėgius mėto irgi puikiai, tik vat ant perėjimo iš N į D šokteli apsukos ir vėl į normal.

Del tu apsuku tai daug prirasyta. Siaip, pas mane pajungus ilgas sviesas, uzsukus peciu iki 4 padeties ir numygus stabdzius gali ta vaira makaluot ir nieko. Apsukos net nejuda. Nieko nebuna net pajungus kondicionieriu. Savo TDS pasiemiau net normaliai neapziurejes- 7dieni tiesiai is auto turgaus. Susiskambinom, atvaziavo, uzkurem truputi prasilekem ir viskas. Neveike ABS ir gale selenblokai buvo jau pareje. Apziurejom kondicionieriaus ir kitus radiatorius, stabdziu diskus, kaladeles ir tuo baigesi apziura. Tai va Manau, kad sokinet neturetu, nes tadien apziurejau 2 is kuriu pas viena jos gan normaliai sokinejo sukiojant vaira. Sake, kad navarots- taip apsukos pas VISUS BMW reguliuojas To navaroto pasalinimas apie 2000lt kaip kazkas minejo? Siaip, kad nereiktu drebet isigijus (pats jau zadejau stumt ta TDS, kai suzinojau kiek siurblio remontas kainuoja) siulyciau pries perkant nugrust i normalu autoservisa, kad paziuretu viska nuo A iki Z. Rasti minusai gali padet numust kaina, o jei paaiskes, kad siurbliui batai, tai isvengsi galimu tolimesniu rupesciu.