Lietuvos BMW Klubas

Visko buna, bet tendencija, kad benzininiai geresni.

Sveiki galvojau sau pirkti E39 gerai dar neapsisprendes bet greiciausia sedanas domina dizeliai 2,5 ir 3,0 koki geriau pasirinkti kasdieniam vazinejimui daugiausia mieste, kokie tarp ju pagrindiniai skirtumai neskaitant kubaturos ir kuro sanaudu nes cia ir taip aisku, nes kiek esu girdejas tai 3,0 yra lepus varykliai, ar tikrai taip?
Komplektacija duomina tokia pilnesene ne butinai su tv bet sildomos elektra sedines butina, klima,kompas ir t.t,automatas, metai mane duomina kazkur nuo 2000, uz masina ruosiosi atiduoti iki 4800 euru, i koka svarbiausia atkeipti demesi?

tema perskaityk

.....................ir po turgu pavaiksciok, pasidairyk... Po to cia rasinek

kaip jau tau ir patare, pirma reiktu perskaityt tema..manau daug klausimu atkristu.
o kas del variklio, tai..bent jau mano nuomone, vazinet kasdien ir vien mieste yra geriau kuo mazesnes kubaturos variklis. tiesiog mieste ner kur palekt, o kuo didesne kubatura, tuo daugiau kuro sudeginsi. ir vaziuojant sraute masinu ar stovint kamstyje, nejausi skritumo tarp 520d ir m5 taip kad isvis siulyciau nepraeit ir pro 520d variantus
va idedu kuro sanaudas E39'tu.. (kazkurioj temoj jau buvau sudejes, bet nemanau, kad tai kazkam trukdys, jei cia pasikartosiu)



sakai, jog nori automato, tai su 520d problema tame, kad ju nebuvo su autamatienm greiciu dezem.. bet pvz lyginant kuro sanaudas mieste, tai 520d - 7,8ltr ; 525d - 9,2ltr (11,1ltr) ; 530d - 9,7ltr (11,8ltr).. (skiaustuose surasiau, su automatinem dezem).. tai visgi vertas demesio tas 520d vazinejimui mieste.

varikliai visi geri, jei pasiseks nusipirkt is zmogaus, pries tai priziurejusio ta masina. cia jau loterija.

Del komplektacijos, tai turek omeny, kad noredamas ka nors isidet paskui (nu tarkim uzeis noras TV ar dar kokiu navarotu), tai visi navarotai pakankamai brangiai atsieina. todel jei turi minciu, kad noresis kuo pilnesnes komplektacijos, tai reiktu tokios ir ieskot iskart. na bet kai kuriem zmonem ta komplektacija isvis neidomi, arba tik tokiais apsimeta

na ir dar vienas klausimas tau..man siaip idomu: kaip supratau, rasai kad nori sildomu ir elektra valdomu sedyniu. del to kad sildomu, tai viskas aisku, o kam tau reikia elektra valdomu sedyniu?

Nu pvz. sugalvoji bevaziuodamas sedyne pasireguliuot, tai mechaniskai valdoma jau gan sudetinga bevaziuojant reguliuot, o elektrine jokiu problemu ir seip elektrine tiksliau reguliuojas, be to ir navarotas gan nemazas

na taip.. kazkaip apie reguliavima vaziuojant nepagalvojau netenka reguliuot vaziuojant.
pas mane gi salonas su atmintim, tai ta atmintis kaip ir butu labai naudingas dalykas, jei masina pastoviai naudotusi ne vienas zmogus. cia tikrai navarotas geras tokiu atveju.
bet bent jau man, pats tas elektrinis reguliavimas, tai didelio patogumo nesudaro. kai yra, tai gerai - isimt nesiruosiu kartais net patogiau buna mechaninis, kai reikia greit pareguliuot - tarkim pilnai atlost sedyne, ar pilnai atitraukt.

Nu kode keliem butina vazinet... As visas 3 padetis uzsistates, mieste auksciau sedziu, plentinem vazevimui atsigulu kaip ant fotelio prie teliko

jo elektrines sedines yra gerai. labai patogus dalikas, pas mane abejose masinose yra, gerokai patogiau reguliuoti jas ne tik vaziuojant bet ir vietoi stovint. buna su kokia zemine striuke vienaip sedi, o be jos kitaip, reikia truputi reguliuoti. vienuzodziu gausiai uzskaitomas reikalas.

Kol neturi, netrūksta. Kaip ir daugumos patogumų gyvenime.

aš tai norėčiau elektrinių, bet būtinai su atmintim, kaip Xolen minėjo, tam pačiam reikalui. o galima pasidaryt kad sustojus ir užgesinus sėdynė pati nuvažiuotų atgal? labai patogus reikalas būtų.

mechaninis gerai nebent tuom jai nori masinoj kokia mergaite uzlenkt tai pora zodeliu pasakai rankenele trukt ir jau guli, o su elektrinem sunkiau nuspaudi knopke ir zurzini kol zemyn nusileis turi daug ciesint

gal ir taip, bet kadangi yra su kuo liginti tai ir sakau kad bent jau mana labai reikalingas "navarotas", todel perkant kita masina sitoi vietoi pliusiukas butu reikalingas.

Chebra, klausykit, prisiskaiciau apie varikliu problemas su ausinimu, apie putas , besiverziancias is tepalo uzpylimo angos, apie pramustas tarpines, apie daznai mistiskai veikiancias ausinimo sistemas 2,8 benzininiuose varikliuose. Tai man dabar pasistojo klausimas, ar V8 konfiguracijos varkliai irgi turi tokias lepias ausinimo sistemas? Ar V8 irgi taip lengvai "lekia" variklio tarpines lauk del elementaraus perkaitimo? Gi dalykas tame, kad pagal dizaina tai man E39 labiau patinka, bet sirdis linksta prie V8 varikliu, kas yra dauguma E38 modeliuose, o 540 modelis tai retenybe Lietuvos padangeje. Tai va ir klausiu, kokia jusu nuomone apie V8? Koks ju ilgaamziskumas, palyginus su 2,8 inline six?

Kad kazkokiu veju prisiskaitei. Visi varikliai geri ir nieko ten nera su ausinimo sistemom, pasikeisk vandens pompa jei jau taip tau del jos neramu ir bus tikrai ramu. V8 , beja, ir 535, ne vien 540. Jei kisene leidzia, beabejo V8 suteiks daug malonumo, taciau L6 irgi turi zavesio. O siaip visi sie benzininiai varikliai tikrai patvarus ir problemu praktiskai nekelia, zinoma,visko buna.