Lietuvos BMW Klubas

dareks as nepasakiau kad tik i saab dedasi platinines.. bet 9000 sabui tik platinines apie naujesnius su opel varikliais tai tinka ir kitokios bet saab su jo direct ignition jam tik PLATININES SU SAAB UZRASAIS

Pirmosios 6-ios zvakes pakeistos.
Pasidalinsiu ispudziais ir proceso eiga:

Apiplovimo bakeli isimt, pasirodo, vienas juokas. Ji laiko vienas varztas (10mm galvute). Reikia atjungt lygio matuokli, koncentrato siurbli ir kazkokia juoda slanga su metaline jungtim, kuri kaip oro konpresoriu jungtys atsijungia atsmaukus.
Lieka prijungtos dvi slangeles, bet bakelis puikiai issikelia su jom. Taip iskeles juo paremiau kapota, kad nesugalvotu uzsivozti ant manes:!:

Zvakiu atsukimas, deja, jau sudetingesnis, ir priesingai nei raso uzsienis, nera toks jau gerai prieinamas.

Pirmiausia atjungiau pypkes nuo pirmos zvakes, tada antrosios. Issukau lengvai pirmaja zvake. 750 zvakes turi buti issukamos su 16mm raktu. As turejau tik rusiska zvakiu issukimo rakta 22mm dydzio. Bet radau vamzdini rakta 16mm, o ant kito jo galo puikiai uzsimove rusiskasis 22mm zvakiu sukimo su lankscia alkune raktas.
Iki 5-osios zvakes ejosi puikiai ir sparciai. Su ta penktaja jau prasidejo... Mano vamzdinis raktas puikiai tilpo, bet nebeliko vietos ka nors uzkisti, kad pati ji sukti (jis ~ 10cm ilgio). Ikisau i kita jo 6-iakampi storesniji gala kazkokia isstypusia sesiakampe verzle, taip atsirado galas, kuri galejau pasiekt paprastu verzliarakciu (mano atv. juo buvo 17mm raktas). Pirstu galiukais po 30laipsniu atsukinejant iveikiau as ta 5-aja kale.
6-oji zvake turejo daugiau erdves aplink save, bet kad ja pasiekt is virsaus, tai reiketu ilgo rakto, tokio neradau; teko horizontaliai, prakisus ranka pro 4-a ir 5-a zvakes, jau po 15 laipsniu atsukinet. Liepsnos vire mintyse. Bet per valanda iskrapsciau ir ja.
Istraukus 6-aja, paaiskejo, kad skiles dielektrikas ir visiskai atsiskyres nuo zvakes. Be to dar zvake ne tokia pati kaip likusios.

Tada, kai jau visos naujos bosch dvikontaktes pigiosios (ne platinines) zvakes buvo savo vietose, liko uzmauti pypkes. Sumoviau pradedant nuo 6-os zvakes. Ties pirmaja nutiko siurprizas - supratau kad kai kurias pypkes neuzmoviau ant kontakto, o tik istumiau i landa. Uzmovus ant zvakes, pypke turi nebejudeti pirmyn atgal. Kagi, numoviau visas iki 6 -osios ir pradejau maut is naujo. SUknista 6-oji zvake, su savo kritiniu priejimu is virsaus, vel dave pasportuot, bet is antro karto jau tikrai pypke atsidure savo vietoj.

Kolkas keiciau tik 6-ias, nes pries pradedamas negalvojau, kad isvis iveiksiu, todel pesimistisku paskatu vedamas pirkau tik 6-ias zvakes vienai pusei. Uzsivedziau varikliuka. 6 senos + 6 naujos; is duslintuvo oro srautas ejo nepramusdamas, taktas i takta. Gatvej ASC lempute skydely uzsidegdavo ant kiekvieno akseleratoriaus spustelejimo. Gal koja pasunkejo, gal nekokia kelio danga, bet liko ispudis, kad variklis anksciau nei pries tai (prie mazesniu apsuku), renka galia.

Ryt su dideliu pasididziavimu tureciau baigti keisti likusias 6ias zvakes (vairuotojo pusej). Pridesiu prierasa kaip sekesi.

P.S. forume pagal islindusi baneri autoserviso paslaugoms buvau parases klausima uz kiek sutiktu keisti v12 zvakes. Atrase, kad uz 200lt. Isizeidziau, bet kaip tik tai paskatino paciam uzsiimti. Dabar jau dziaugiuos, kad keiciu pats, nes galiu aiskiai pamatyti kokios bukles zvakes issuku, ka ardau, ka dar reiketu patvarkyt... O uz pasilikusius 200lt pripilsiu 98 benzinuko

Pakeiciau likusias 6-ias is vairuotojo puses.
Nuo 1-os iki 5-os nieko neimanomo. Netgi 5-ajai nereikejo nieko nurankiot. O sestajai teko pasidaryt priejima. Pergalinga mintis nuimti pakrovimo kontakta labai praverte. Taik kad ji galima butu patraukti lauk, as dar atsukau ateinanti i ji kazkoki horizontalu laida nuo variklio. Kad nekiltu gaisriukas, akumuliatoriu atjungiau isvis (atjungiau + klema).
6-oji zvake, kaip ir su kitos puses paskutiniaja, buvo kitokia nei visos. TIkriausiai buves seimininkas neturejo kantrybes krapstytis.

Pakeitus zvakutes, atsirado nauja beda: "low brake fluid" Busiu kazka nupleses

matyt kad taip: Don't push on the brake fluid reservoir, otherwise if it decides to leak, you'll need to replace the two rubber grommet between it and the booster, and a 4-wheel bleed.Warning, be very careful around the master cylinder as it can't easily be broken off as you contort your arm in this area

nesenai sudejau naujas japoniskas ngk zfr5f zvakes,ir spekit ka ?baisiai nusivyliau,nebera traukos tokios kokia buvo ant zemesniu sukiu,prie aukstu lyg normaliai,anksciau is sankryzos skersa užpakalis iseidavau o dabar ratai vos pasisuka,zodziu su siom zvakem dingo kartu ir trauka.Nezinau kas blogai zvakes pagal kataloga,anksciau buvo sudetos bosch + plus zaliu uzrasu dvikontaktes,idetos ngk vienkontaktes,tarpelio nekeiciau palikau gamyklos padaryta,gal ir perdidelis kartais...mastau praplauti senasias ir deti atgal nervai ima

uzuojauta. O piplaidziai nenuluzinejo? siaip tai ikisus piplaidi ant zvakes, reik po to ji svelniai timptelp, kad pasitikrinti ar jis tikrai pasimove ant zvakes kontakto

ne ligu tvarkoj,patikrinau visi uzsimove su pokst garsu uzsieni pakalbejau forume,tai sake kad ir kitiem su siom zvakem prastai dirbo(nors kataloge raso kad skirtos siam motorui) jei deti ngk ,tai geros ant m70 motoro yra NGK BKR6EK.

sveiki,o E32 3.5 motorui sunkiai keiciasi zvakes?ir man jau reikia keist zvakes,tik paziurejau,kad priejimas nelabai koks

rodosi, ten tik oro filtro deze iskelt reikia, ir bus priejimas
man nekilo bedu, ten vietos pakanka.

jau pasikeiciau,tik is pirmo zvilksnio pasirode,kad sunku,bet jokiu bedu neiskilo,30min.ir naujos zvakes sudetos,ir mano septintukas toliau rieda,o su senom zvakem netgi nebeuzsikurdavo

puiku. Kuro sutaupysi. Kokias zvakes pasirinkai?

pasirinkau "beru ultra 3z" kiek pasidomejau,vien geri atsiliepimai ir kaina nesikandzioja,prancuzu gamybos,tai manau kokybe nebloga turetu buti

siaip, tarp kitko cia, as is savo 750 keisdamas zvakes issukau kaip tik beru, visos buvo sausos. Bet krastines, kurios arciausiai salono, tai buvo nepakeistos ilgiau, jos skyresi nuo kitu 10, tai vienos elektrolitas arba issukant suskilo ir nutruko, arba savaime. Tai dziaugiausi kad nesutrupejo visa zvake ir as ja galejau isimti, nes jei reiketu isgrezt, tai nebent iskelus varikli...