Lietuvos BMW Klubas

Na tikriausiai žmogus norėjo pasakyti, kad vairuotojas vairuodamas automobilį su mechanine pavarų dėže dažniausiai junginėja pavaras žemesnėmis apsukomis (taupydamas kurą ar dėl kokių kitų priežasčių), o kiek teko važiuot su automatine, jos persijungia prie aukštesnių

jei butu reikalingas pas bmw tai turbut butu ir i pvz nauja m5 idetas, kasnors turit m5 ? paziurekit

visiska nesamone, jokios aukstesnes ten nesijungia, spaudi gaza kyla apsukos ir persijungia viskas normaliai, jei nori kad jau jungtu kita, tai ciut koja nuo gazo atkeli ir perjungia, tada vel gaza spaudi.
Turiu ir benzina automata ir dyzeli automata, taip pat dyzeli mechana ir benzina mechana, apsukos kai begiai persijungia niekuo nesiskiria.

Jei nėra prie oro filtro, tai kitur nebūna, taip jau padaryti automobiliai.
Automobiliai su automatine greičių dėže veikia visuomet aukštesnėm apsukom. T.y. persijungia bėgiai tik esant apie 2000 apsukų, Mechaninėje greičių dėžėje, viską daro pats vairuotojas. Jam nėra svarbu, kada nori tada perjungia, ir gaunasi, kad jis(nesakau, kad visada ir visi)važiuoja aukštesne pavara, bet žemesnėm apsukom. Apsukos yra ne prie ko, tiesiog oro sklendė yra mažiau atidaryta, ir OSD negali įpūsti daugiau oro. Kada yra automatas, pridaryti oro sklendės nepavyks, tol kol nepersijungs bėgis.. Gal ne vaizdžiai nupasakoju, bet prinsipas tas. Kuo mažiau praverta oro sklendė, tuo mažiau taupom. Dizelyje oro sklendės nėra iš vis, ir rezultatai yra daug geresni.

labai paprasta nuimkit oro šlangą nuo matuoklės ir pažiūrėkit, matosi, tik jis ne iš plieno o iš plastmasės. kaip atrodo tai va:

manau ta pribombasa reikia montuoti iskart uz oro filtro dezes, kad isiurbimo slanga jau sukuriuotusi oras, o tame klipe jis montavo ji pri pat kolektoriaus

Gali montuoti jį kur nori, daugiau oro nei įsiurbia cilindrai jis nepateiks. Norint pateikti papildomo oro, reikia papildomo energijos šaltinio. O tokio nėra...
Jei tas daiktas veiktu, galėtum daryt "perpetum mobile". Darai vamzdinį žiedą, į vidų ikiši ventiliatorių, tornadą ir vėjo turbiną. Pagreitėjes oro srautas turėtu išsukt vėjo turbiną ir gamint daugiau energijos, nei jos reikia ventiliatoriui

as, kaip suprantu, tai jis turi mazinti vakuumo susidaryma, kuris atsiranda, del konstrukcijos kampu, susiaurejimu ir panasiai, bet cia tik pamastymas.

tai kad atidarius sklende vakumas = 0. ir vakumas kuro slegi itakoja, jei mazes vakumas, dides slegis.

nu tikrai ne 0

nedarasiau truputi. pilnai atidarius sklende buna vakumas 0. tai gerai matosi matuojant kuro slegi, nes slegis pakyla iki 3.5 bar (3.5 slegio reguliatorius). na gal nebuna apskritas 0, bet arti to
kaip ir minejo, be papildomo saltinio, daugiau oro neipusi... tam ir sukurta turbina, kompresoriai visokie ir pan, kurie naudoja varikli, arba atskira saltini (elektros varikli ir pan).

na gal ne vakuumas, bet slėgio skirtumas... O susidaro daugiausia dėl to, kad pagrindinis pasipriešinimas sukuriamas oro filtro (dyzeliuose) ir droselio sklendės (benzininiuose). Visa kita nebesudaro kažkokio esminio pasipriešinimo (oras labai lakus). Šio gaminio "veikimas" grindžiamas klaidinga prielaida, kad besisukantis oras lekia greičiau. Ir niekaip nepaaiškinama iš kur jis gauna papildomos kinetinės energijos, ir kodėl nesusidaro vakuumas prie OSD. Juk jei tikėt pardavėju, praėjes oras lekia greičiau, nei iki OSD. Jei šlanga nekiaura...

girdejau kad kazkas panasaus i osd yra pas ruskinius traktorius, gal kas turit, matet ?:)

Nelabai supratau taves, ka cia su siuo paveiksliuku rodai. Paveiksl. yra OSM (oro srauto matuokle), o as apie OSD snekejau, tai ka jus siulot idet ir pan.

Osd dedasi į oro srauto matuoklę. Naujo tipo matuoklėse jis jau yra gamyklinis(ir tai yra paveiksliuke), aišku jis nesivadina OSD,(Gamintojas - BOSCH, Vokietija, originalas! ( Made in Germany! ). Naujas aukščiausios kokybės oro srauto matuoklis dyzeliniams BMW 318d, 318td, 320d, 320td, 330d, 330xd, 520d, 525d, 530d, 730d, automobiliams, kurių išmet.dujų norma yra EURO3 (D3). Labai čia turėtų būti aišku.