Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai: 1999
Variklis:3.0d
Degalai: angliai

Problema/klausimas:
Atsitiko tokia problema. Vakar pabudau, vaziavau iki parduotuves ir pakeliui masina pradejo dusineti. Uzsikuriau viskas gerai, vaziuoji ir uzgesta. Kuriasi vel be problemu, padirba kelias sekundes, vel gesta. Taip zaidziau kol variklio temperatura pakilo iki darbines, po to neliko jokiu gesimu ir pan. Vakare su draugu susitikau, uzgesinau masina, pasnekejom kokias 20-30min, sedu vaziuot, vel tas pats. Uzsikuria, padirba, nudusta. Kai uzkuri, viskas lyg ir normaliai, tada pasigirsta toks kaip kalimas, variklis pradeda drebeti ir gesta.
Vaziavau darytis diagnostika, kazka sake su elektriniu oro reguliavimu, kaip supratau su OSM. Bet del jos negali buti, nes vakar diena garaze buvau ja atsijunges, masina apsipila dumais ir pan kai atjungta OSM, to nebuna su pajungta, vadinasi ji veikianti. Gal kam taip yra buve, nuo ko pradeti, kur ieskoti slieku ?

P.S. trauka nepasikeite, po tokai garaze eksperimentavau su OSM, pasitikrinau purkstuku laidus, sugalvojau prapusti visa kuro padavimo sistema ir purkstukus (siurblys bake - valytas jo tinkliukas, restauruotas (3-4men atgal). siurblys po sedyne - restauruotas (4-5men atgal). Auksto slegio siurblys - keistas auksto slegio reguliavimo voztuvas, pries 5men~) taigi 0-220 kelis kartus pavaikiau Po to nebegeso, kol negryzau i namus porai valandu. Mieste gesini - vedi viskas gerai buvo, pastovejo prie namu - vel nesamones su gesimu.

atjunk egr voztuva ir viskas bus ok variklis oro nebegauna ir uzdusta

kur jy atjungti ?

atjungtas, bet tas pats. Meginsiu pravalyti jy, isiurbimo kolektoriu ir intercooleri.

gali nevargti,nepades....

Galbut padejo, gal ir ne. Dabar yra taip. Dusineja reciau, ant laisvu dirba be problemu, ant laisvu gazuojant iki 3.5-4k sukiu normaliai, kai 4.5-5k jau gesta. Vaziuojant gesta reciau po pravalymo.
Ka dar pasitikrinti, ka dar ziureti, gal kam buvo taip?
Diagnostikoj pasake kad yra klaida, bet programa vokiska buvo, ir tiksliai nepasake, sake "oro voztuvas ar daviklis kazkoks, bet ne OSM".

I tema:
Parasiau vienam auto servisui, kuris specializuojasi BMW toki laiska, galbut issamesnis problemos aprasymas:

Esu pats is Druskininku, todel pasikonsultuoti pas jus atvaziuoti nelabai galiu, todel bandau laime el.pastu. Automobilis E39 (penktukas), 3litru dyzelis, 135kw (1998m), problema su variklio darbu. Bedos prasidejo pries kelias dienas, todel pradesiu is pradziu. Vaziavau i parduotuve, automobilis tiesiog vaziuodamas uzgeso, uzsikuriau, vaziuoju toliau, vel uzgeso. Su uzvedimu jokiu problemu. Pastovejo auto 10-15min, uzsivede ir tada kaip ir nebeliko problemu, nuvaziavau i parduotuve, dar truputi po kurorta pasivazinejau, gryzau i namus. Papietavau, automobilis pastovejo ~2-3valandas, tada vel bandziau uzkurti. Variklis buvo ne visai saltas, bet ir ne darbinej temperaturoj. Pasikankinau kurdamas-gesdamas iki "darbines temperaturos" masina vel normaliai vaziavo. Pagalvojau gal koks kuro filtras ar dar kas pasikimse, ant apkrovu pavaikiau truputuka, lyg ir viskas gerai, trauka nepakitus. Automobilis vel pastovejo ~pusvalandi ant saules - ir nebedirba visiskai. Uzvedi, padirba kelias sekundes, variklio darbas pasikeicia, pasigirsta garsus dyzelio "kleksejimas", gesta. Galiausiai uzkuriau as jy ir numyniau akseleratoriu iki galo, sukiai sukilo, uzgeso auto. Po to dirbo ant laisvu ir siaip ne taip gesdamas nuvaziavau iki namu. Kita diena ryte vel problemos su variklio darbu. Vaziuoju daryti diagnostika, tokia ta diagnostika druskininkuose... Nuvaziavau, meistras pasijunge kompa, pasake "kazkas su oro voztuvu kazkokiu, bet ne oro srauto matuokle", mat pas ji programa vokieciu kalba.. Tada susinervinau, kad mano bmw taip tyciojasi is manes, prapuciau kelissyk 0-220km/h, po to kaip ir "viskas gerai". Forume gavau patarima atjungti EGR voztuva. Pas mane jis jau buvo atjungtas, todel siandien nepatingejau, nusiemiau isiurbimo kolektoriu, EGR voztuva, interkulerio ir turbinos "slangas", jas isvaliau. Po sitos operacijos "dusimas" pasidare retesnis, galima vazineti "nesmaugiant" automobilio. Retkarciais uzgesta, bet nepalyginamai maziau gesta nei pries tai. Dabar automobili galima "gazuoti" iki 3.5-4 tukst. sukiu, bet kai sukiai pasiekia 4.5-5tukst, vel gesta. Nebezinau nei kur ieskoti slieku, ka bedaryti.
Galvojau galbut su kuro padavimu kas nors. Siurblys bake restauruotas pries kelis menesius, kartu su siurbliu, kuris po vairuotojo sedyne. Taip pat neperseniausiai pakeistas auksto slegio voztuvas ant siurblio, kuris yra prie pat variklio. Kuras buvo pilamas is "kanistru", bet is patikimo zmogaus ir is lukoil'o, esancio ne lietuvoj Siandien prisipyliau statoilinio kuro, vis tiek tas pats. Druskininkuose visi servisai skescioja rankom, "darykis diagnostika", nebezinau nei ka daryti.. Rytoj vaziuosiu pas ta "diagnostikos meistra vokieciu kalba", kad duotu klaidos koda.

yra alytuje vienas zmogus kur diagnostikas daro normaliai. galiu duot kontaktus. turiu ir as problema su 3.0d. daugiau 190 neyminu, tai gal minciu turit. masina pravadziavus 300k km, tai gal katilizatorius kaltas? variklis dyrba be priekaistu

Mestelk i privata jo kontaktus, dekui.

dar 2 kartus dariau diagnostikas
1)
1. 1152 elektroleufter
2. 4496 raildruck-plausibilitaet
3. 4688 relais vorfoerderpumpe
4. 1024 abgasreuckfuehr regelung oder abgasreueckfuehrsteller

cia kazkokia vokiska programa.

2)
0480 electric fan
1190 rail-pressure control
cia su "launch".

istrintos klaidos buvo, pirma nesitrina su ventiliatorium, ji liko viena, tada pergazavus uzgeso, atsirado klaida rail-pressure control.

gal kas zinot kokia apytikriai kaina sito daviklio ?

rail-pressure sensor

o bmwdalys.lt sunku pasiziureti?

daviklis pakeistas, beda nedingo.

Uz ka sitas daviklis atsakingas?

matuoja kuro slegi pries pursktukus...