Lietuvos BMW Klubas

Neradau apie tai temos forume, tai sukuriu šiame skyrelyje.

Jei kas esate su tuo susidūrę, atsisakykit į šiuos klausimus:

1. Kokio tikslumo galima tikėtis matuojant variklio galią ant stendo (Lietuvoje)?
mane domina ne galios pokytis kažką reguliuojant ar kažką patobulinus variklyje, bet esamos galios kuo tikslesnis nustatymas
p.s. turiu tokia mašiną su motoru 2in1 tai domina tiksli jo galia

2. Visi nesunkiai galim surasti galios ir sukimo momento maksimumų reikšmes, kurias gamintojas deklaruoja naujiem varikliam, bet ko būtų galima tikėtis ir motoro, kuris realiai pravažiavęs kokiu 300k +- 100k km?
suprantama, kad tai labai priklauso, nuo variklio būklės, bet įsivaizduokim normaliai eksploatuotą variklį, kurio būklė dar tinkama naudojimui (t.y. variklis dar neverčiantis galvoti apie kapitalinį remontą), bet savaime suprantama per visus tuos prasuktus kilometrus, detalės pasidėvi - tarkim velenėliai, kompresiniai žiedai ir t.t.
taigi kiek galima tikėtis galios sumažėjimo matuojant, kaip ir minėjau 200k - 400k km pravažiavusi variklį?

kol kas klausimų tiek..bet manau dar jų iškils
atsakymų tai laukiu kuo greičiau

vitoldo klausk jis ten mataves jau DAUG auto gal zynos tiksliausiai kiek ten krenta galia ir t.t (vitoldas tai cia is vimotos)

draugas matavo mazdai 626 94metu.
nezinau, gal svaigsta, bet sake, kad kiek deklaruoja gamintojas, tiek ir like

negali tiek likti gal ta mazda buvo katik perinkta

Temos autoriui:
gali tiketis gauti ir nominalius parodimus, nes naujam BMW parametrai daznai virsina nominalu, BET ir 10 procentu sumazejimas nera labai blogai

Atkreip demesi i E36 328i:

na kad ne, o drozia jis ja negailedamas
del to ir suabejojau kad tiesa sako

tai tegul pasitikslina gal jis po stendo ag su kw supainiojo

Va va, pamaciau kreives dyno testo, ir klausimas iskilo. Gal kas turi dyzelio dyno testo paveiksliuka? internete niekur neradau, butu idomu paziuret kaip tds galia ir nm pasiskirsto.

idomu
cia kaip suprantu kalba eina apie E36'tus?
jei taip, tai bent jau 328 galia nemazai virsija bmw deklaruojamus 193ag (kazkas tokio, kiek pamenu)

as ketinu matuot toki varianta:
m60b40 blokas + m62b44galvos, kompas, ismetimas (jeigu kazkuom skyresi nuo m60).. isiurbimo kolektorius, tai toks pat tiek m60b40 tiek m62b44..

idomu tame, kadangi m62b44 deklaruojama galia yra 210kw, m60b40 irgi 210kw..tai logiskai mastant maniskiam variante bus maziau, nes motoras kaip ir m62, tik kad kubatura 4.0

jeigu kas nors turite m62b44 galios ir sukimo momento kreives, tai idekit cia..as ju niekur neradau
m60b40, tai radau:

HP ir PS skiriasi, ps visad daugiau buna nei hp.

ačiū
po matavimo (tikiuos sia savaite) imesiu savo rezultatus jeigu nebus geda rodyt

na taip, bet jie labai nedaug skiriasi..kaip dabar radau, tai:
1 pferdestarke = 0.9863201 horsepower [international]

saltinis: http://www.onlineconversion.com/forum/forum_1063529276.htm

tai gi va..sakiau idesiu, nors rezultatas tai visiskai nuvyle
p.s. matavimo diena buvo +32 lauko temperatura, o po matavimo, ikaites temp daviklis masinoj, rode, kad lauke +42C.. todel zmones atlike matavima sake, jog normaliom salygom (t.y. prie +20 aplinkos temperaturos), butu dar +geru 10 ag, ir kokia +15nm.., nu bet vistiek ismatuoti:

265 bhp, ir 335nm



va kreives: (visiskai ner sukimo momento prie zemu sukiu..o ir pikas labai jau prie dideliu gavosi), ir keistas dalykas, nors ir ner sukimo momento, t.y. toli grazu iki m60b40 -400nm, arba m62b44 420nm, bet ag +- prisuka, kiek reikia (jei dar prisimintume tai, kad buvo labai karsta diena matavimo metu)