Lietuvos BMW Klubas

Pala,pala. Pradedu ir aš galvot dabar.Idomu;kai pili kurą,tai pirma užsipildo artimesnis bakas,paskui tolimesnis.paskui važiuojant iš tolimesnio bako siurblys pertraukia kurą i artimesnį,nes keleivio pusėj galinėj sėdynėj yra pludė.Ar taip? Tai išeina kad iš kairės į dešinę turėtu pumpuot.O ant siurblio jokių rodyklių nėra panašiai kaip ant oro srauto matuoklės;tam kad teisingai pastatyt keičiant? Gal neteisingai pajungta? Pats jau nieko nesuprantu

prie ko tas siurblys po sedyne, jei kalba eina apie bako siurblius.

Kad kura is vieno bako i kita perpumpuoja 1 siurblys tai cia faktas, tikrai Linius klysti, jei manai kad jis kura tiekia varikliui. Pas mane tas siurblys Nr. 1 neveike. Kai kuro likdavo ~15 litru, masina nebesikurdavo. Pakeitus siurbli nr. 1 galiu vaziuot kol lemputes uzsidegs ir kol rodys kuro nuli.

ne 1, o 7.

1 siurblys yra elektrinis, o 7 veikia nuo gryztamo kuro, t.y. reaktyvine jega.

STOP STOP STOP.VYRAI<ANT KURIO SIURBLIO STOVI PLŪDĖ KURI RODO KURO KIEKĮ ANT PRIETAISŲSKYDELIO???? Va ant kurio stovi,tas ir pagrindinis,nes kaip suprantu negali plūdė rodyt(MINIMUM) jei kitam bake dar yra kuro užtektinai?

O tai kodel tada likus ~15 litru masina nebesikurdavo? Pripilu pilna baka ir vel vaziuoju.
Problema issiprende kai pakeiciau siurbli nr. 1.

TAI VA VYRAI.NEPATINGĖJAU-PASKAMBINAU TĖVUI. JIS DYYYZELIUS TVARKO. TDS SISTEMOJ NĖRA TO AUKŠTO SPAUDYMO SIURBLIO,KURIS COMONREIL SISTEMOJE YRA PO VAIRUOTUOJO SĖDYNE. UŽTAT 530 IR KEITEI TĄ KURIS STOVI BAKE. TDS-E PATS SIURBLYS PAIMA KURĄ IŠ BAKO. YRA DVI VERSIJOS;PIRMA-NETAIP PAJUNGTAS PLIUSAS IR MINUSAS;ANTRA- SUMAIŠYTA ŠLANGŲ PAJUNGIMO SISTEMA.VISKAS

Tik dabar pamaciau, kad tema tai apie E39 2.5 tds O galvojau, kad apie 530d...
Sakalai, tu teisus, pas 530d/730d yra butent taip, kaip tu sakai Is desnes puses-keleivio siurbliukas pumpuoja i kaire-vairuotojo, is kur tarpinis siurblys paduoda kura i varikli. O kaip ten pas 525 tds, tai nezinau ir nenoriu zinot

O tada kaip kuras paimamas is kitos bako puses? Su tuo rektyviniu siurbliuku kur Linius minejo?

JO.PUMPUOJA IŠ DEŠINĖS Į KAIRĘ.UŽTAT IR STOVI TAS SIURBLYS PO VAIRUOTUOJO PUSE.TIK DABAR EINA KALBA APIE TTTDDDDSSSS IR KAD NETEISINGAI KAŽKĄ PUMPUOJAAAA. JUS NESIDRASKYKIT,BET ŽIŪRĖKIT KĄ ŽMOGUS TEMOS PRADŽIOJ RAŠO.TAI VA IR SAKAU;ARBA PLIUSAS IR MINUSAS ARBA ŠLANGAI NE TAIP PAJUNGTI,NES TEN GANA DAUG JŲ YRA. pAPRASTAI; SIURBLIUKAS PERPOMPUOJA,O TEN PASKUI YMA COMONREILE AUKŠTO SPAUDYMO,O TDS-E PATS PAGRINDINIS

Electric fuel pump (EKP) in fuel tank
The electrical fuel pump (EKP) is clipped into the fuel baffle in the right-hand chamber of the fuel tank. The fuel screen of the electrical fuel pump is located at the bottom of the fuel baffle to ensure the residual quantity of fuel from the sucking jet pump and from the fuel return can still be drawn off.

Sucking jet pump (ejector) in fuel tank
The sucking jet pump is a part of the fuel tank and pumps fuel from the left-hand tank half into the right-hand half. Since the sucking jet pump delivers the fuel directly into the fuel baffle, it is always filled first thus ensuring that the electrical fuel pump always has a maximum of fuel available.

The sucking jet pump is driven by the fuel in the return flow line. It is routed via a jet nozzle and accelerated through a narrow cross-section. The fuel flowing at high speed produces a vacuum which pumps the fuel from the left-hand tank half into the right-hand half.

To ensure the fuel pressure produced by the constricted nozzle in the sucking jet pump cannot rise too high, a pressure relief valve is installed to limit this pressure. Too high a pressure would result in too high a fuel flow rate thus restricting or cancelling fuel delivery.

A displaced nozzle of the sucking jet pump or a defective pressure relief valve result in the vehicle breaking down due to a fuel deficiency although fuel is still indicated by the fuel gauge. In both cases fuel is no longer pumped from the left-hand tank half into the right-hand half.

Nu va kazka pridariau jau.Aprasysiu smulkiai.Manviskas prasidejo kai ties 15l uzgeso masina kelis kart,pasirode kad sugedes siurblys kuro bake keleivio pusei (nr 1 ir jis tikrai pompuoja is keleivio puses i vairuotojo).Pakeiciau surbli idejau nuo 530d ir jis sukas puikiai,tik kad veikia atvriksciai.Negaliu net kuro isipilt jei bake 25l+ kuro.Dabar sedziu visas juodas,ka tik per ardes baka,zdz pakeiciau + su - ir viskas ok,bakuose po 14-15l laikos tik vel atsirado problema....siurbliukas kokias 30s uzkurus masina zyzia nesavu garsu paskui nutyla ir ramiai veikia,nenoriu judint net masinos.Nes ant pacios siurbliuko fiskes sukeiciau + ir - tai bijau kad neuzsidegtu
P.S.Linius tavo schema duota nuo 530d,o tds skirias

Tai problemos issprestos?

o kaip Jus matot kiek kuro kuriam bake lieka?
jungiat kompa?