Lietuvos BMW Klubas

o as patariu daryt kaip as dariau, nuimt isiurbimo kolektoriu, ji praplaut su spec priemonem, isplaut ta voztuva ir viska sudet atgal, ir tiksliai zynosi kad metus ar du ar daugiau vazinesi su sveiku varikliu ir su visom reikiamom slangelem, paskuj galima vel paziuret kaip atrodo, jei daug suodziu vel tapacia procedura atlikt

matau kad vel dvirati isradineja. Vienas dalykas tai kai atsidaro tas reikalas jis mazina temperatura prie turbinos, apsaugodamas nuo ten kazko, kitas reikalas buvo rasyta kad tos dujos kai gryzta atgal yra perdirbamos ir dar kazkiek jose yra ale nesudegusio kuro kuris dar karta sudega - tad maziau kuro reikia, trecias dalykas, jis atsidaro ne ant laisvu o kaip tik davus apsuku, nes kai pakyla daugiau apsukos, susidaro zymiai didesnis vakumas kuris atitraukia voztuva nuo vamzdzio einancio is ismetimo koliko ior tik tada leidzia tom dujom eit i varikli - kazkas ten nusisnekejo kad ant laisvu jis dirba, issiardyk ir pasiziurek, nebent pas tave atbulai ten viskas veikia, nes pas mane veikia taip kaip aprasiau nes valiau ta egr voztuva, jis prikepa, nebeatsidarineja, kai ishvaliau tai ir dumu juodu nebemeta ir panasiai kas iki tol ant aukshtu apsuku budavo

o ir ishvis ten viduj tai pas mane ir kaip pas dauguma yra tepalo likuciu

sakau mano pasiulymas geriausias tik kad laiko truputi uzims, kokias 3h

O tas vožtuvas kartais neatsidaro dar prie šalto variklio, kad greičiau įšiltu, nes yra paduodamas šiltas oras.

taip taip gali buti. bet aprasiau kaip man buvo prie karsto variklio. ne elementariai nusiimkit ta zarnele kam idomu vakumo nuo egr voztuvo, uzdekit pirsta ir pajausit kada istraukia ora ir panasiai. kai istraukia ora is slangelio tai reiskia tuo momentu atsidaro egr voztuvas

snd nuemiau ta slangele ant saltos masinos paskui waziuojant kazkaip man ji liewai trauke masina, tai poto uzdejau atgal slangute ir wel nrm traukia gal sutapimas cia gal ne

M-51,M-57 varikliuose yra naudojami atidirbtu duju recirkuliaciniai voztuvai,kai kai per specialu voztuva(EGR voztuva) atidirbtos dujos per kalibruota skyle yra paduodamos i isiurbimo kolektoriu.Kam taip buvo nuspresta padaryti?Kad dyzelis sudegtu cilindre reikalingas oras.Ore kaip zinoma yra deguonis.Taciau ta pati ora 75% sudaro azotas.Paprastose klimatinese salygose,azotas yra neautralios dujos,kurios mazai su kuom reaguoja.Taciau cilindre temperatura yra tokia didele,kad azoto dujos neatsilaiko spaudimui ir pradeda oksiduotis i daug grupiu oksidu NOx kurie jungdamiesi su vandeniu,sudaro azoto rugsties garus ismetimo vamzdyje.Va cia si azoto rugstele ir paveikia aplinkiniu plaucius,sirdies kraujagysliu sistema.Stai todel ekologai reikalauja is masinu gamintoju apriboti ismetamus NOx masineje dyzeliniu(del bendros teisybes ir benzininiu)varikliu gamyboje,tuom reikalaudami idiegti EGR voztuvus.Oksidai NOx tiek dyz.ir benzin. varikliu cilindruose susidaro kylant temperaturai.Taciau dyzelyje ji kyla aukstyn didejant variklio apkrovai.Atidirbtos dujos savo ruoztu yra inertinis kunas,kurias grazinus i cilindra galima sumazinti jo temperatura ir tuom paciu neleisti chemines azoto reakcijos ir NOx susidarymo.EGR darbo algoritmas,kai voztuvas yra uzdarytas ir ismetamos dujos nepapuola i isiurbimo kolektoriu butu toks-uzvedimo metu,stabdant varikliu,variklio temp. mazesne kaip+60 arba didesne kaip+102laipsniai,alkuninio veleno sukiai mazesni kaip 1000aps. 20s. begyje,alkuninio veleno sukiai didesni kaip 3200aps.,ir kaip isiurbiamo kuro kiekis didesnis kaip 25mg/stumoklio eigai. Tai tiek kam idomu.

Su ekologija kaip ir aišku. Bet ar galima E39 530g 136 kw atjungti ta egr, kad į variklį tik švarus oras patektų? ar nemes klaidų? ar nepradės variklis dirbti avariniu režimu???

paskaityk tema nuo pradziu.

O kokios tos spec priemones, skirtos jam praplaut? Kaip vadinas?

viskas kas dega vitoldas sake neatjungt nes sutriks visas darbas, kompas paskaiciuoja kiek kuro kiek oro ir t,t jei kazkas neveik tai jau negerai, siuo atveju egr jei atjungsi, prpadziai ir as buvau atjunges ta slangele, paskui vel pajungiau, bet klaida meta susijusia su egr tai ir likau nesuprates delko, vakumine slangele pakeista, pritraukia pirsta prikisus, bet kode ta klaida idomu :} čia buvau dares daignostika tai raso Exhaust-gas recirculation or exhaust-gas recirculation controller ir Boost-pressure control or boost-presure controller

Prikeliu temą.
Gal kas galėtu smulkiau aprašyti EGR vožtuvo nuėmimo ir išvalymo procedūrą?
Norėčiau profilaktiškai išvalyt.

nusiimi plastmase mazaja, numauni slangele gumine, atsuki metaliniu vamzdeliu sujungima ir atsuki keturis EGR voztovo varztus. Labai lengva. Didziaja dali suodziu isvalai peiliu ir praplauni su benzu.

O gal geriau su karbiuratoriu valikliu nuvalyt? Nebandet?