Lietuvos BMW Klubas

As tai visada masina pasildau,kad uzsiltu iki melynos ribos,o ir karstam variklui esant kelias sekundes palaukiu.

spats kad laikant gaza siektiek ispausta imusi begi

Na nezinau, as irgi kiek mates tai max 900-1k apsukos buna ant saltos bet syldau vasara max 1 min, ziema 3 min, bet ties tavo ivardytom apsukom tai tikiu kad kenkia, nes gaunasi tas pats kad laikant gaza siektiek ispausta, imusi begi, ir vaziuoji.

buvo pamineta kad ZF dezeje tokios problemos... Pas mane pvz GM deze... Ir del apsuku, pas mane jos irgi ziema- vasara ties 800rpm stovi, gal net zemiau.

Kad nekurti naujos temos, gal kas zino kur galima rasti nusipirkti ta sankabos cilindra (atbulines pavaros, kur isluzineja dantukai)?
o gal kas tuo paciu turi nebrangiai parduoti ZF 5HP30 deze.
isanksto dekui!

Pirma karta girdziu, kad neisilus varikliui iki darbines temperaturos negalima jungt atbulines pavaros... Tai logiskai mastant ir D negalima jungt. Nes lygiai taip pat kaip kolega sake butu vaziavimo pradzia laikant gaza ir kisant begi...
Nemanau, kad tai kenkia, man visada pradedant vaziuot tenka R jungt... Greiciau tos dezes byra kai tepalo lygis nepakankamas ir, kad jo nekeicia zmones, nes isitikine, kad jis amzinas!

O kas sake,kad laukti iki darbines temperaturos?Buvo kalbama,kad ateini tarkim ryte,uzvedi masina ir iskart jungi R.Uztenka siek tiek palaukti kol pasils,o ne iki darbines..

Jei tu pirmą kartą girdi,tai nereiškia,kad čia netiesa.Linkiu tau asmeniškai nesusidurti su šia problema.Juk nesunku pasistatyt mašiną taip,kad ryte galėtum išvažinėt priekiu?

Tai kaip ten Rolka su deziu gamintojais? Tiesa sake Stasietis, kad sios problemos budingos ZF dezem, GM jau nebeturi ju?

Nei laukiu nei ka. Uzkuriau, dazniausiai iskart R jungiu, atgal pasitraukiu nuo priesais stovincios masinos, o tada D... Pas mus kieme retai kada iseina pradet vaziuot iskart D ijungus...
Be to visi auto zinovai pataria nesildyt variklio, o iskart vaziuot
Na suzinojau dabar tai is jusu, bet velgi tai nereiskia, kad cia teisybe, taciau i tai atsakingiau ziuresiu dabar...

O as kaip tik girdejau kad GM dezes dazniau byra..

Statai masina ir nesuki sau galvos. Dezei lemta subyret - subyres, ar labai tu ja tausosi, ar ne. Be to, sildydamas varikli tu nesildai dezes tepalo. Varikli kartais siektiek pasildyti sveika del kitu priezasciu, ir tai tik dyzeliui. Benzinams nepataria sildyti, nes labiau devisi del prastesnio tepimo. Nezinau ant kiek tai tiesa, bet as nei vienos i savo masinu nesildziau ir nesildysiu, tiesiog ramiai vaziuoji ir nekankini variklio kol neuzsyla. Galu gale ne su ziguliais vazinejam.

Zodziu, baikit skleisti VBS'a.

tai ZF byra tik "R" pavara o GM dezes visos 5 i prieki... o imanoma ZF ideti i GM vieta?? cia svarbiausias turbut dezes kompas

ZF tai pilnas automatas, o GM tai pusiau automatine (Step tronic), kur ejo nuo 96m, ar gerai supratau? Jei taip tai tikrai ir man teko girdet, kad Step tronic dazniau byra, bet vistiek jos noreciau
Ir as kazkada sau toki klausima uzdaviau.. Idomu ar galima i pilno automato vieta ideti Step tronic deze... Tada ir ta pavaru svirtis keiciasi su visom padetim

ZF ir GM yra gamintojai... Tik gal primieji steptronikus pradejo leisti GM... Kiek zinau ZF dezes eina ir i naujesnes nei 99 metu. o ar eina is keturbegio automato pakeisti i penkiabegi tai nzn...

ZF(vokiečiai) ir GM (prancūzai) gamina tiek automatus,tiek steptronikus(Ir ne tik).GM dėžės stovi pvz.E34 TD 4 bėgių,TDS-e jau ZF 5bėgių.O šį problema yra pas visus automatus ir steptronikus.:GM,ZF,Aisin (Japan),kuros taip pat montuojamos į BMW automobiliusO įdėt galime viską,tik kartais gali matematika su litais nesigauti..