Lietuvos BMW Klubas

spyruokle bus laisva visada kol masina ore kabo , kai nuleisi ant zemes ji atsirems kur reikia, nusileisk shaiba kiek nori poto nuleisk masina ant zemes ir ziurek kiek nusileido ir ar sparnu nesieke, jei svarstykliu neturi tai skaiciuok sriegius kad butu mazdaug tas pats abiejose pusese, pas bmw vairuotojo puse stovi truputi auksciau

kaip tu ja subalansuosi as nezinau be svarstykliu jei galas per aukstai stoves tai bus ten per daug svorio ir ant posukio subine bandys lenkti tave, jei priekis per aukstas tai susuksi vaira masina nores tiesiai lekti

supratau, tai kad ant pakelejo bus laisva spyruokle tai nieko nereik bijot?
tai palikti vairuotojo puse kiek auksciau?

plius koki slegi laikyt padangose
225/45 ir 245/40 r17
gal 2.1?

ruosiuos penktadieni pasivazinejimui

be to kas Kaune man ziedui suvedima ratu padarytu gal kas zino nes savajam meistrui nepriskambinu

siuo metu pas mane galas 2 cm auksciau nei priekis

be to esu kazkiek nusivyles alpina ratais nes anie turi ET48 ir nuleidus masina siekia spyruokles
rastafke jau 5 mm uzdeta

nereik bijot viskas normaliai, del padangu nezinau nes ne nuo dydzio priklauso o nuo gumos, karstos ne daugiau nei 42psi pazek ant padangu turi but max.pressure parasyta, del aukscio turesi reguliuot trasoj jau po uzvaziavimo

nesupratau apie ka tu cia "del aukscio turesi reguliuot trasoj jau po uzvaziavimo"

ora padangose?

Tikrai taip, oras padangose reguliuojasi gerai apsilus. Pvz. 2-3 ratus pravaziuok ramiai, nesildyk padangas vingiuodamas (kaip sakoma), tada stok ir ziurek koks slegis. Pravaziuok visa trasa kaip vaziuotum, trajektorijomis, ne belekaip ir akseleruok atsargei. As tai vadinu 'susipazinimu', paskiau 3'iu ratu spustelk siek tiek daugiau, tada sustok ir is karto matuok.

Is parties galiu pasakyti, kad pavaziavus kelis ratus slegis sukyla ~0,8-1,2 atm.
- as darau, bent jau ant gatviniu =2,2

Beto stebek vaziavimo metu, jei galas per kietas.. nunesines ar pan, pamegink patikrinti ar tikrai 2,2, jei taip - nuleisk iki 2,0

p.s. isitikink ar tavo prietaisas tiksliai matuoja, kad juokingu nepridarytum priskaites cia musu (o tai bus, buvo 2,2.. o nesiojo kaip laiveli per audra)...

Aisku, turek su kuo pripusti ratus vaziuodamas namo, nes atsalus padangoms gatveje bus ~1,3-1,6atm.
*priklausomai kaip smarkiai smaugi ir kiek nuleisi oro, kad butu 2,2 po pravaziavimo.

Melgoje galima azoto pripusti, tada beveik nesikeis slegis. 10Lt/ratas lygtais.

neturiu su kuo pusti
paliksiu ant visu 2.1 ir vaziuosiu
matuokli nusipirksiu rimta veliau

o apie azota girdejau , kad jis yra visiskas huine
Kaune 5 lt

patikekit manim, azotas fignia.
keiciasi slegis pastovei.

net jei oro salygos keiciasi per uzvaziavimus, arba vaziuojant ilgai saule pasisuka ir uzstoja trasa miskas.. ar didesne dali trasos.

Va is visu ta pati girdejau, todel ir nedaeina rankos isbandyti:) O kaip topines komandos F1 elgiasi tokiais atvejais?

su azotu geriausia yra kai 2 ventiliai stovi vienam rate kitaip vistiek oro lieka ir tada keiciasi slegis

Nera tokiu duju, kurios nekeistu slegio augant temperatura. Azotas kazkiek pailgina padangos gyvenimo laika, del oksidacijos ir kitokiu terminiu/cheminiu procesu..

O kur liecia, priekyje ar gale ?