Lietuvos BMW Klubas

tiesa. ir su paparastu gali prideginti ir nieko nesuprasi.
patikrinti galima ir be dumu - susuk vaira iki galo ir apsuk asfaltuotoje aiksteleje kelis ratukus pazaisdamas akseleratoriaus pedalu. tvarkingai, nieko perdaug nemindamas. su blokiruote galas lengvai "nueidineja". ir tas "nuejimas" su tavo desine koja yra tampriai susijes

tai is tiesu koks privalumas to blokuoto ar ,kad gali padangas pridegint ar dar koks nors ...

Zinau tikrai. Pas mane blokuotas reduktorius + priekis dar varomas.Tikras ofroudas ziema.

pagrindinis piusas - geresnis valdomumas. bet tai galioja tik igudusiems vazineti RWD. naujokas, ka tik persedes is FWD i RWD, gali tureti bedu. del sitos priezasties blokuoti reduktoriai nebvo standartine iranga. tipo traktuojama taip, kad "understeer" yra saugiau uz "oversteer" (dabar kazkas paklaus, kas tai?). tai va, bmw turejo gaminti automobilius saugius visiems. o bet taciau, zinantys zmones pirkdami bmw nepamirsdavo uzsisakyti sio priedo. del to nekurie laimingieji is musu juos gauna netyciom, kiti ilgai po shrotus vazinedami atkapsto. blokuotas redukrorius standartiskai ejo i visas sportines modifikacijas ir x-sus. atsiradus elektroninem stabilumo sistemom situacija pasikeite ir va cia jau as nebezinau, kaip kada ir kas, reikia skaityt. daug kombinaciju.

Su asc sistemomis ejo dar ir kazkokia papildoma sistema, jei buvo blokuotas reduktorius, kuri padeda kritiniu atveju(uznesimui ir pan.)

na nelabai aiskiai aprasyta tie privalumai bet mazdaug aisku pasidare..
kol kas nezinau koks pas mane,ir nezinau kaip ten butu jaigu butu...

ačiū

Jei ziema vazinejai,tai jau turejai pajusti, blokuotas ar ne.Siaip ant jo turi buti prie visu skaiciu S raide, tai pagal ta dar kiti nustato.

aiskiai aprasyti valdomumo nemoku, tai pajusti reikia. esme, kad turi papildoma vairavimo iranki - vairuoji ne tik prieki, bet ir gala.

tokie elementarus pliusai tai labai paprasti, susije su tuo, kad turi ne viena , o du varomuosius ratus. ju ir rasyti nereikia, nes ir taip aisku. geresnis pravazumas ziema ir purve, geresnis startas is vietos.

tuoj keisiu tepalus,tai butinai paziuresiu su S ar be

kai pvz zhiema sustoji kur prie padrduotuves apsipirkiti isheini, nori pradeti vazhiuoti ir nesisek, nes viena galinis ratas ant ledo, tai jei blokuotas reduktorius, tai 25% sukimo momento perduoda i kita ratai, tai dazhnai tu 25 % uzhtenka pajudeti nuo ledo, nes kitas ratas stovi ant asfalto... chia kaip PVZ...

Dar klausimelis: ar i E34 galima idet reduktoriu nuo kokio kito pvz E30,E36 ir t.t.Na supratot.Dekui.

galima tik reikia, kad tiktu pusashiu tvirtinimas, kardano tvirtinimas, dydis ir artimas perdavimo skaichius... kai reikejo reduktoriaus, tai ju dydzhiai ir tvirtinimai buvo ivairus... bent teko su keturiais skirtingais susidurti pagal dydi... o perdavimo skaichiu yra dar daugiau skirtingu...

O tai is vietos pajudant ne 50 ant 50 proc yra blokuojamas?

Perziurejau kruva BMW tuning zurnalu tai dazniausiai rase 25%,tik keli bevo 75% bet jie ziedui ruosti.

Gena
PranešimasParašytas: Kv. 08 04, 2005 3:24 pm Rašyti temą:
kai pvz zhiema sustoji kur prie padrduotuves apsipirkiti isheini, nori pradeti vazhiuoti ir nesisek, nes viena galinis ratas ant ledo, tai jei blokuotas reduktorius, tai 25% sukimo momento perduoda i kita ratai, tai dazhnai tu 25 % uzhtenka pajudeti nuo ledo, nes kitas ratas stovi ant asfalto... chia kaip PVZ...


Ta ir norejau pasakyti-tik pritaikiau asfalta:)