Lietuvos BMW Klubas

Sveiki norėčiau patarimo... norėčiau pirkti 5 klasės GT ten sumontuotas 2litrų N47 dyzeliukas arba 3 litrų N57 dyzeliukas. Gal galima būtų sužinoti jų pagrindines ligas ? N47 silpna vieta yra grandinės kurios dažnai trūkinėja. O kas dar jūsų manymų ? Esu girdėjas kažkuris visiskai variklis yra netvarkomas,

Jei kišene leidzia ieškokis šešių cilindrų. Ir kuo mažiau nuvažiavusį. Išviso lietos rinkoj vargu ar ka verto rasi. Mažai bėgusi turiu omeny 50-60k

Kišenius kaip kišenius galima pasitaupyti geriau, kad nenusipirkus bedos, jeigu varikliai tik iki 200k. Tai tada liudna aplamai, kad bmw pradėjo š gaminti...

Nuo 150k ir i virsu jau loterija,kuo pilnesne bmw servizo istorija tuo daugiau sansu,kad uzlinks anksciau.

O yra riba, kuria viršijus jau galima tikėtis, kad variklis ir nebesubyrės, pvz. jei jau nuvažiuota virš 300k, bet dar viskas gerai?

Cia jau labiau butu klausimas,pries kiek km jis jau buvo pakeistas.

Tai kaip suprantu tarkim 200k. Amen motorui ir jis yra neberemontuojamas... tai jeigu yra problema, manau ir sprendima ymanoma rasti ar tiesiog i srota po 200k. Kas ten juose būtent nelaiko ?

Grandines standartiskai,o siaip pagrindas tepalo pompa,isdile indeklai to pasekoje suvaro alkunini,o jis remontuojamas tik turginiui variantui.

man juokinga dabar fb paskaitau, sako viskas ok su motorais kai laiku keiti, nu ok , bet diskutuoja kai masinos 100k nevaziavusios, kai bus vaziavusios ,po 200k virs tie benzai , tada paaiskes, tiksliau nebus, nes bus subyreje
turiu 525d 3.0d cipuota 50k pravariau rida 330k, patenkintas, dziaugiuosi ,kad benzo nepirkau as jo, aisku rida atitinkamai dyzelio didesne

Na nezinau kokiam ufonautui reikia buti, kad sakyti jog naujieji motorai yra geri. Nieko panasaus. Kalbu apie patikimuma.
Pilni vokieciai 250k km n57 su prasuktais indeklais.

Cia tas pats kas su grandinem n47 motoru. Masine problema tik uztruko laiko pripazint BMW koncernui, kad tai yra brokas ir padare recall'a. Indeklam manau mazai sansu tiketis recall'o, nes kiek zinau yra daug niuansu su jais, geriausi meistrai nelabai noriai keicia tuos indeklus jiem, nes nezinia kiek laikys..

Youtubei stebiu dabar kaip tik 1 ruselio blog'a. Nusipirko GT su prasuktais indeklais, susitvarke viska ciki piki, po 8men vel.

Mano ziniomis pagrindines priezastys.
1. tepalu keitimas.
2. termostatas.

Nes sklando kalbos tarp paciu bmw meistru, kad galimai termostatas itakoja sita reikaliuka nemazai. Deformuojasi blokas ko pasakoje pasekmes aiskios anksciau ar veliau.

Tai pagal viska.kaip.suprantu naudoto GT arba tiksliau f dyzelio naudoto negalima pirkti, nes iskarto bankrotas.... Na nebent bus prabegas 100k arba maziau ir viskas toliau priklausys nuo pacio saves... kaip toliau keisi tepalus ir atlikinesi servizus.

O 2litrų N47 tik grandines.ar irgi indeklai,alkuninis kaip ir 3litru ?

Mazai kas tikrina ausinimo radijatoriu, o vertetu nes jis daznai atoro baisiai, is isores uzsinese purvais nuo kelio, cia viena is 3 priezasciu delko kaista motoras, toliau eina termostatas, jai ir tai nepadeda keiti vandens pompa, beabejo tik org dalim, ir seip vertetu stebet temperatura per slapta meniu, jai laikosi auksciau nei 100 vadinasi reik pradet tvarkyt, nes blokas aliuminis ir ji suraito, buna net stumoklis uzstriga cilindre, indeklai ir tt..

Cia rida tik 156tuks auto nuo gimimo mano seimoje 2013m ten kur rida 200 ir daugiau vaizdas dar baisesnis buna, pavyko kazkiek isvalyt, bet manau kita vasara teks det nauja radijatoriu, nes tas vadinamas "korys" lb smulkus ir ten kaikur kaip ''uzcementuota''

nu jau, nu jau, geras tas N57 motoras, tik gal savininkai neskiria pakankamai dėmesio jo teisingai priežiūrai, bet čia jau kitas klausimas........
jei tepala keisi [CENZŪRA] kokiais intervalais, tai uzsilenks bet kuris geriausias variklis
keiskita tepala kas 10K, iki 200K paikeiskit grandines, kas 100k plaukit isiurbimo kolektorių ir vazinėsit ilgai ir laimingai
p.s. apie tokius dalykus, kaip uzsinesęs radiatorius, sugedęs termostatas aš aplamai net nekalbu


o tamsta čia kartais ne vairo stiprintuvo aušintuvą nufotkinai?