Lietuvos BMW Klubas

As neklausiau ar tie 150kw naudoti smagraciai ligoti, mane domina ar jie patvaresni uz 135kw smagracius.. Visi jie ligoti, is esmes ju neimanoma geru naudotu rasti, visi atgyvene savo, uztad pirksiu tik nauja. O klausiu, nes yra tokiu, kurie vazineja minimum kaip metus, uzsipompave motorus iki 190-200kw~ ir viskas laiko. Ir vis svarstau ar butu verta detis visa 6 begiu deze del sankabos su smagraciu, nes kiek domejaus, tai po cipavimo labai daug kas nusuka tuos 135kw smagracius velniop... Na, gal naujas ir laikytu ten normaliai, tik klausimas kiek ilgai..
O apie restauruotus/sustiprintus dvimasius jau buvo ne viena tema. Restauruot tik pardavimui arba, jei nezadi ilgai vazinet su auto.

Tau reikia det nuo dvilitrio smagraty ir palieki savo deze. Jis tvirciausias.

3.0D 135KW 5begiu smagratis stipresnis uz 150kw 6 begiu.Forumietis Davincis turi irgi nemazai galio uzsikeles,tai jis sau isimetes i 6bege nuo 5begiu 135kw smagrati pastiprinta,ilgino dezes veleneli jam.Dvilitrinio 110kw 5beges smagratis su sankaba toks pat kaip 3.0d 135kw.Pas man stiprinas 6begiu smagratis ir sach performance sankaba,vazineju agresyviai pastoviai su 630nm,laiko puikiai ir dar manau labai ilgai laikys.

https://www.youtube.com/watch?v=130eZvRBwoM Pas ji 760nm,bet stovi sach performance jau keramikine sankaba,bet sake ir sena laike paprasta nekeramikine sach performance neblogai,tik su smagraciu bedu jis irgi paturejo

kaip jis sugebejo su" stock injektors" tai padaryt geriau man pasakyk? tada suprasi kaip sena sankaba jam laike
Su tokiais niutonais 4 begis konkreciai i ribotuva baladoja cia iki to toli grazu. Sakyciau 650 nm ir 300 ag max

Nejuokauk viskas ten gerai,pas mane pati 630nm yra pas ji tikrai tiek yra,gali neabejoti,cia mano draugelis is bulgarijos,galesiu imest dyno kreives su dektuku dezute arba cigareciu pakeliu,kaip irodyma jei nori Beje artimiausiu metu bus dar daugiau pas ji,db firba ties reduktoriu ir kolkas 1.9baro turba pucia tik

mestelk kreives. Idomu paziuret butu gal dar video koki?

na pas standarta 2.2 pucia ttai pas ki speju 2.9 tai turba greit subiret turetu. ir variklis.

Greitu metu imesiu kreives Pas ji hibridine turbo GT2260V ir pucia 1.9 baro.Variklis tikrai nesubyres,turi dideli potenciala,ant e60 3.5d m57n variklis toks eijna tik su dviem turbom,o dar juos cipuoja ir puikiai jie laiko.Pats smaugiu pastoviai,jau keleta metu,nieko varikliui nesidaro,davincis irgi su savo lb ilgai vazinejo draske irgi variklis laike kuo puikiausiai.Pas man tik buvo galvos tarpine skilusi pute slangas,bet cia ne delto,tesiog nuo senumo.

Gal kas nors žinot, ar tinka į benzininę įdėt dyzelio sankabą?

gal galite pasakyti kas per beda pas mane,keiciau nauja sankaba,tik be smagracio,jis geras sake,beda buvo tokia pat ir pries keiciant,taigi beda tokia,sunkiai jungiasi pirmas ir atbulinis begiai,bet jeigu sunkiai ijungi begy,ir sankabos neatlleidi,ismeti begy,sankaba nuspausta,ijungi antra kartt jau buna be jokiu sunkumu,trecia karta,kaip naujoj auto...kas cia per beda...palaikai sankaba ilgiau nuspaudus ir jungiasi begiai be problemu. ačiū uz atsakymus.

beje cilindriuka prie dezes sankabos orinau,viskas ok,jokio oro nebuvo....kas per beda....

Greiciausiai bus blogai uzdetas diskatorius,tau plasmasini kaisti diskatoriaus nuiminejo kai buvo prisuktas diskatorius ar nematei? Kada masina stovi ir per jega bandai pirma kist masina nepajuda i prieki? Pabandyk ijunkt pirma begi ir imynus sankaba uzvest,paziurek ar nepavaziuos masina i prieki nors kazkiek.

automobilis kaip sakete uzvesti nepajuda,plius pastebejimas,jei neuzvedus jungineju begius,jungiasi be problemu tas pirmas begis,tik uzvedu ir atsiranda beda...

as kaip viska keite nieko nemaciau...nes servize keite sankabos komplekta,buvau parai laiko palikes jiems auto. ta problema pas mane buvo ir pries sankabos keitima tapati....