Lietuvos BMW Klubas

gal galetu kas placiau papasakot-kas nusimano,kuom skiresi cipavimas kai atjungiami kazkurie sensoriai ir kai jie paliekami.ar yra kazkokie pliusai minusai?

Sveiki, maniskis e61 2006m ispjautas dpf (toki nupirkau) panasu, kad uzkaites gal isijungus regeneracijai meta balta duma, o gal problema kazkur kitur kaip paziureti koks softas stovi euro3 ar euro4
turiu INPA K+DCAN D-CAN CAN INPA Ediabas USB kabeliuka su reikiamu softu
i kokia bloka ir skaiciukus atkreipti demesi.
ačiū uz atsakymus

Nera taip paprasta, kad i skaiciukus ziuresi tau jie nieko nesakys. Tavo atveju d can kabelis bevertis.

Turint INPA, bet nežinant, ką su ja daryti, "pridirbti reikalų" mašinos kompuose - minutė darbo. Gerbiamojo vietoje aš nepagailėčiau simbolinės sumos, ir nuvaryčiau patikrinti ten, kur priklauso. Kaune yra ne viena vieta tam.

Vyruciai, ka zinot apie situos daiktus? www.racechip.com/
Tie, kuriems nepavargsta pirstai rasyti / perskaityk visa tema /, siulau negaisti laiko, nes pats irgi jo nelabai turiu. Tie, kas zino, prasau dekit visa teisybe trumpai. Pvz.: esu isidejes, jauciasi daugiau arkliu; draugas pirko- totalus sch... ačiū uz bet kokia info.

Mūsų pagrįstas požiūris į pajungiamus power box'us toks, jog klientams juos siūlome tik tais atvejais, kai "pilnas chip tiuningas", t.y. variklio vald.bloko programavimas - neįmanomas: Toyota d4d, Lexus dyzeliai, ir dar keletas retų išimčių. Kaip alternatyvus galios didinimo būdas - kaip ir pusė velnio. Bet tik kaip alternatyvus. Žiūrint iš mūsų profesinės pusės, negalima lyginti dviejų pagrindinių galios didinimo būdų, kai vienas jų tik padidina įpurškiamo kuro kiekį bei slėgį (+ brangesniuose dar keletas parametrų), tačiau nekoreguoja turbinos slėgio, t.y. degimo procesas tampa toli gražu nebe idealiai suderintas. Paprastai šnekant, didinant kuro kiekį, oro kiekis turi būti suderintas atitinkamai. Atskirais atvejais, turbinos slėgis kyla didėjant sudeginamo kuro kiekiui, tačiau pasigendama įvairių reikalingų vietų variklio vald.programoje korekcijos, pagrinde sukimo momento ribotuvų, algoritmų aut. pavarų dėžės valdyme, ir t.t.
Reziumuojant - jei galimybės programuoti automobilį nėra, kaip alternatyvą naudoti galima. Siūlyti juos visiems klientams iš esmės sąžinė neleidžia
p.s. - jei jau lyginti apie powerbox'us, Racechip pasirinkimas bene geriausias (tik brangiausia versija su greičiausiu procesoriumi: 48Mhz, 32bit, 48mln. operacijų/sek.).

Sveiki. Masina BMW E60 2004m, 3.0d automatas. Kiek apytiksliai yra saugu uzkelti kw? ir ar aplamai saugu? O gal vistiek kenkia tokie dalykai? Ar nuo 160 iki 185 pakeles jausiu akivaizdu skirtuma? Dar mane domina, ar ramiai vaziuojant kuro sanaudos sumazeja pachipinus? nes draugas sake, kad kazkada daresi, tai ant kompo maziau rode, bet realiai daugiau valge.
Ir ar reikalinga papildoma prieziura. Ar isvis verta tai daryti ar ne?

Nori arkliu pirk m5. Is dyzelio 3l. Formule nesigaus niekaip...
Cia mano nuomone.

M5 irgi toli grazu ne formule ...
cipuok normalioj firmoj kas uzsiima ir nesigailesi, skyrtumas labai pasijaucia, drasiai varzytis galima su r32, focusais ST, cuprom ir t.t.
darys tau 100km per beveik 6s, kuro trasoj rys maziau, del devejimosi, tai tokio dalyko kad kazka sulauzys tai nebus, o jei pastoviai lakstysi aisku devesis kazkiek greiciau turbina ir kitos vaziuokles dalys tures daugiau apkrovos, kokios kardano gumos prades dunkset greiciau, bet manau tai labai nezymiai tokie reiskiniai bus
pas mane dabar trecias dyzelis cipuotas ir viena turbo benza turejau cipuota ir nesigailiu, cipuosiu ir veliau!

O mieste sanaudos mazes? Ar papildus kokius reikia pilti ? Chipuociau vimotoj

Kartu su cipu sankaba nusipirk... Dyla dar ir kaip, cipuoji tam, kad spaust, o kai spaudi tai ir dyla, totaliai viskas.

Nu va, kiek žmonių, tiek ir nuomonių. Todėl vieno ar dviejų žmonių nuomonės čia neužteks, kad priimti protingą sprendimą Realiai mane tenkintų jeigų būtų taip kaip dauguma sako, jog ramiai važiuojant per litrą sąnaudos sumažėja mieste, paspaudžiant atsirando daugiau galios ir jog mašina smarkiai nesidėvi papildomai. Realiai nedaug aš nuvažiuoju per metus. Gal 10-15k.
Bet jeigų sanaudos nemažėja, o tik didėja, tuomet pamirštu šį reikalą iškart, nes ir dabar 12.5 mieste valgo, daugiau nei mano E38, kas manęs nedžiugina, nes tikėjausi 9-10.

keliauk prie termostatu jei tiek siltu metu valgo, zmones sostinej stovedami 50% kamsciuose tokius rezultatus isgauna... arba tavo tapke pakankamai sunki.
mano 2,5 bet chipuotas kazkur iki 155-160kw tai 12-13 budavo kai gyvenau vilniuj, prie -20 vazinedavau, pasilus oram visada 10 uztekdavo, dabar prerijuose ir tiek nereikia o vat nusipirkau as ji su visais 3 neveikianciais termostatais, tai ziema nesupratau kas darosi, sukuri bake buvo galima girdeti tikriausiai, sie varikliai salti ypatingai turi gera apetita.

Ok, pasitikrinsiu!

Spaust realiai neprispaudinesi kasdiena, juk nesinorisi teisiu padziaut, o po kapotu megstu
turet rezerva kumeliu kad pasitaikius progai pakvailiot butu galima truputi, sankaba ir pries
turetam dyzeliui keiciau iskart po cipavimo, ta pacia diena pradejo buksuot, bet isardzius
jau kniedes diskelio buvo pradeja griebt, tai kiek cia ilgiau ir ta sankaba butu laukius, faktas
tas tik irodo kad tikrai traukos dasideda nemazai o bmw irgi jau laikas ar taip ar taip,
100+k miles pralekta tai ir smagraciui amen ir sankabai, cipuota ar ne jokio skirtumo, nebent
tos mylios butu daugumoj greitkeliuose prasuktos tai dar yra sansu kad laikytu ilgiau.
Daugiau jokiu padidejusiu nusidevejimu nepastebejau, su cipuotu passat tdi pravazinejau
virs 3 metu, tiesa keiciau turbina, bet tai nereiskia kad jei butu necipuota nebutu reikeja
jos keisti, de sanaudu jeigi ramiai vazinejant mieste tai tikrai rys ne daugiau, trasoje
tikrai pastebimai maziau ryja.
Cipuok ir pamatysi kaip smailas atsiras veide per pirma test drive po cipavimo