Lietuvos BMW Klubas

tai gal pradek nuo to, kad reikia surast gedima kodel neprisijungia prie DDE, o po to kai prisijungs, tai kazkas bus aiskiau, nes yra nemazai variantu, kodel ji tau netraukia, o speliot galima ilgai

pabandyk atjungt akuma kokioms 15min,jei ir po to neprisijungs prie dde,ieskot kur kontakto ner,filtrai tikiuosi pakeisti i normalius?

jo filtrai pakeisti . reiks pamegint atjungt akuma bet nemanau kad tai pades ;/ o kur ir kaip jieskot to dingusio kontakto net neisivaizduoju.

Yra toks daigtas WDS vadinasi ;inkai forume irgi pateikti kaip iki jo dasikasti. Taip kad susirandi atsiverti ir ziuri. O jei ner sugebejimu ir noro varai masina i servisa palieki sumoki bapkes ir pasiemi sutausyta.

galima sakyt susitvarkiaqu savo beda . prie filtro buvo paluzus slangute ir lasedavo kuras po truputi. pradejus ziuret idemiau pasirode kad den jau buve kaskas konstruota ir ikistas labai plonas vamzdukas ikisus storesni ir uzklijavus dbr kelia iki 4000 rnp/min reiks susirast toki koks priklauso metalini vamzdeli ir ikist ir turetu viskas iki galo susitvarkyt

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:2001
Variklis: 2,5d
Degalai:dyzelis
Problema/klausimas: is vietos smarkiau pajudejus apsipila juodais dumais, be apkrovos gazuojant vietoje nedumina, jauciama nedidelis variklio darbo netoligumas, is leto begejantis svelniai sutrukcioja, seip trauka nesiskundziu begejasi gerai, tik dumu kaip pas ikarusa. Atlikus diagnostika klaidu nemeta,is parametru tai srauto matuokle rode duomenis nepakankamus ir turbina ne iki galo uzpucia, valdiklis turbos pries metus keistas nauju. Kaip manote nuo kurios vietos pirmiau pradeti?

Pasikeisk turbinos filtra ir nepilk belarusisko dyzelio.

Kuras is degalines, jei kalba eina apie alsuoklio filtra tai jis pakeistas tik skirtumo jokio nepasijaute.

turba nepucia tai ir oro srautas bus mazesnis. Ziurek vakumus, pirmoje vietoje uzvestam varikliui ziurek ar turbos vakumas iki dugno nudileidia ar ji vis dar galima nuspausti ilgo atsuktuvo pagalba.

kiti ji vadina variklio alsuoklio filtras, as kai pasakiau vienoj auto daliu shope kad turbinos filtro reik - juoktis pradejo, sakau e pip rimtai, taijis tipo dyzelistui rimtam paskambino - vieni vadina variklio alsuoklio viltru kiti turbinos filtru

Sveiki,senu seniausiai jau esu pajautes,kad trauka nera tokia kokia turi buti.Dariausi cia neseniai diagnostika,tai parode kad mazas vakumas,ir kad oro srauto matuoklis ant laisvu buvo jau ant ribos(tj yra,tiek turi rodyt prie apsuku,uzputimo) ir dar parode kad turbina perpucia.Tai paaiskino taip,kadangi nera vakumo,todel blogai valdosi turbo,ir todel srauto matuoklis rodo per daug.Sake pakeist slangutes vakumo.Tai dabar klausiu patarimo.Ar jas sunku visas pakeisti,ir ar daug maz teisingai diagnozavo man problema?Ar tai gali buti del vakumo viskas?Ir noreciau paklausti ar yyra galimybe,kad vakumo pompai bus galas,o ne del slangu.Gal galima atpazinti kaip nors blogai veikiancia vakumo pompa,gal koki garsa skleidzia?Patarkit nuo ko pradet

neturejo ka pasakyt, tai pasake nesamone, jei vakuumo nera, tai kaip ta turbina tau perpus? jei ja valdo vakuumas, kai jo nera, tai ir slegio turbina nesukels, jei neuzstrigus geometrija turbinos

Tai gal turima omenyje jej nera vakumo tai ir neuzdaro geometrijos pilnai,na ta prasme,kad ji atsidarius iskart,kaip turi buti prie aukstu apsisukimu,tdl ir perpucia??Bet jej vakumo mazai,tai tada kas gali but,kokie pozymiai?Nes pas mane yra galios duobe mazdaug prie 2.6rpm,prie ju pridusta,poto wel waziuoja

Ir beje visgi i ta klausima dar gal zinot kanors.Ar gali but ne zarnose beda,o paciam vakuumo siurblyje,ir kai jis sugenda,gal skleidzia koki garsa?

skaityk dar karta ka pries tai parasiau, ner vakuumo = ner turbinos slegio